Mon projet 7k

je suis parti aussi sur le procédé des cales entre le moyeu et porte moyeu comme sur mon auto de rallye.

Peinture ce we.



Mon nouveau tableau de bord.



Je commence l'assemblage ...

La vache tu l'a fini en peu de temps celui là!

toi au moin du n'a pas du beaucoup frotter la rouille avant de peindre vu la vitesse a laquelle tu as fait ton chassis. chapeau, sachant le boulo que c'est.

Effectivement j'ai prés d'un mois d'avance car sur mon premier j'avais fait la peinture fin Avril en commençant 10 jour plus tôt.

Et ben, ça rigole pas pour abattre le taf
Bien joué

Je comprend pas comment tu as fait pour gagner 30kg par rapport au premier chassis, il y a l'air dy avoir autant de tube que sur le chassis de base.

J'ai remplacé les tubes en 20 carré par du 20 rond ( gain 15% par tube mais cela ne fait pas gagner grand choses )
Je n'ai pas mis de plancher acier mais en alu : gain 14kg
Je ne met pas de structure pour supporter le scuttle -4kg
Carrosserie est en alu en 1mm gain de 5kg je pense
Les nouvelles pièces en fibre de verre sont plus légères ( -4kg )
J'ai supprimé le frein à main gain de 2kg
Arceau plus léger et soudé au châssis : -1kg

Je n'ai pas encore tout vérifié donc mes chiffre peuvent encore changer. Je vais finir le montage de la carrosserie avant de peser comme cela je pourrai vraiment bien comparer par rapport à mon ancien chassis.

Ah ok, je pensais que c'était seulement sur la structure seule du chassis.

De mon coté je suis un peu dans la même config que toi sauf l'arceau boulonné.
Avec de savants calculs j'ai estimé à 485kg total à vide avec une marge de 30kg, lol!

Ce n'est pas possible de gagner 30kg sur le châssis ( ou tout faire en alu ) par contre c'est plus facile de les ajouter

Contre une auto avec un moteur de moto pas possible de lutter pour le poids. Pour moi moteur plus boite = 134kg

cvermale a écrit:

J'ai remplacé les tubes en 20 carré par du 20 rond ( gain 15% par tube mais cela ne fait pas gagner grand choses )
Je n'ai pas mis de plancher acier mais en alu : gain 14kg
Je ne met pas de structure pour supporter le scuttle -4kg
Carrosserie est en alu en 1mm gain de 5kg je pense
Les nouvelles pièces en fibre de verre sont plus légères ( -4kg )
J'ai supprimé le frein à main gain de 2kg
Arceau plus léger et soudé au châssis : -1kg

Je n'ai pas encore tout vérifié donc mes chiffre peuvent encore changer. Je vais finir le montage de la carrosserie avant de peser comme cela je pourrai vraiment bien comparer par rapport à mon ancien chassis.

Et ton ancienne seven pesait combien ?

alex89 a écrit:

Ah ok, je pensais que c'était seulement sur la structure seule du chassis.

De mon coté je suis un peu dans la même config que toi sauf l'arceau boulonné.
Avec de savants calculs j'ai estimé à 485kg total à vide avec une marge de 30kg, lol!

Une cat de circuit tres optimise sur le poids avec un 1600 rover qui est un moteur leger sort entre 480 et 500kg

Une cat avec un 1000 fireblade, sort entre 470 et 490 kg

Juste pour la photo

C'est beau !

BRAVO L ARTISTE

marcel

Merci pour les encouragement.

J'essaye de faire mieux que pour la première.


Mon ancien châssis est parti aujourd'hui chez un copain pour qu'il remonte une seven avec moteur et boite bmw. Je vais suivre de prés son travail comme il n'est pas loin de chez moi.

Je me suis décidé pour l’emplacement de ma batterie. J'ai choisi de la mettre la pour plusieurs raison :

Poids plus bas :-)
Proximité du démarreur et de l'alternateur donc moins de fils.

Je compte raccorder le + de la batterie directement au démarreur et à l'alternateur.
Mon coupe circuit coupera donc la masse de la batterie. Je vais ajouter une bonne tresse de masse pour m’éviter des surprises.
Avec ce montage je vais réduire les longueurs des gros fils.

Mise en place des derniers morceau d'alu

Tu es impressionnant cvermale!

- Tu vas bientôt devenir tôlier formeur !!!

- pour la qualité du travail..

Juste un petite vidéo pour montrer que mon auto est de nouveau vivante.



Je n'ai pas encore raccordé le silencieux donc le bruit est assez important :-) même au ralenti.
Il me reste encore à faire une beauté à mon collecteur maison puis à installer le silencieux.

Finalement pas plus compliqué un moteur auto que celui d'une moto j'avais juste oublie de brancher l'alimentation du boitier EDIS donc pas trop d'étincelles : pas trop dur à trouver.

Échappement en place

Pour moi ca roule !!!

La vidéo est en mode privée

Désolé pour la frustration :-)
Je pense que maintenant c'est bon.

Nickel , Félicitations  

Génial

Impressionnant le boulot.
Une question
pourquoi faire sortir l'echappement au dessus des flanc, il ya certainement assez de place a l'interieur pour le faire sortir en bas, au dessus du tube du chassis inferieur ?