Mon projet 7k

Cool, ca donne envie de passer te voir sur circuit. Peut etre quand le temps s' y pretera et quand il y aura moins de risque sanitaire

cvermale a écrit:

Je reviens là dessus, au final tu na pas de sécurité pour la marche arrière maintenant?

Non aucune sécurité et jamais eu de pb.

Je te demande ça car j’ai récupéré une MT75 sans commande de boîte et je me demandais comment se faisait la sécurité de la marche arrière, elle est dans le systeme du levier de vitesse en faite.

Oui il faut relever le pommeau qui libère la butée réalisée par une goupille mecanindus ,en la relevant .elle empêche d accéder a l indexage de la marche arrière en permanence.

C’est une rotule diamètre 12 intérieur? Là où passe la tige filetée.

Du 10 pour la rotule.
Tige fileté de 10 et tubes alu ( entretoise ) suffisant grand pour pouvoir passer la tige filetée mais pas trop pour qu'ils puissent être en appuie sur la rotule.
Sur mon montage actuel je n'ai plus l'écrou et le tube supérieur est plus long. Le montage est bloqué par le vissage du pommeau de levier de vitesse.
Le ratio de longueur des tubes alu détermine le ratio du levier.

Très jolie représentation. Simple et efficace.

cvermale a écrit:

Du 10 pour la rotule.
Tige fileté de 10 et tubes alu ( entretoise ) suffisant grand pour pouvoir passer la tige filetée mais pas trop pour qu'ils puissent être en appuie sur la rotule.
Sur mon montage actuel je n'ai plus l'écrou et le tube supérieur est plus long. Le montage est bloqué par le vissage du pommeau de levier de vitesse.
Le ratio de longueur des tubes alu détermine le ratio du levier.

Merci

je viens de lire les 21 pages ! c'est complet et enrichissant ! au final as tu monté le turbo ? as tu fais d'autres évolutions entre 2019 et 2021 ?

merci beaucoup pour tout ce partage et du temps que cela a du te prendre! c'est très inspirant !

Merci pour le message.

J'ai aussi un blog avec des vidéo : 7kproject

Pas d'évolution ni de changement de turbo j'ai cassé plusieurs piston sur le moteur ( jdc trop fin à priori ). Depuis Juin le moteur fonctionne à nouveau sans casse.

cvermale a écrit:

Merci pour le message.

J'ai aussi un blog avec des vidéo : 7kproject

Pas d'évolution ni de changement de turbo j'ai cassé plusieurs piston sur le moteur ( jdc trop fin à priori ). Depuis Juin le moteur fonctionne à nouveau sans casse.

t'as fait ca a la louche ou t'as mesuré ton RV ?

J'avoue je n'ai pas été scrupuleux donc j'ai mis un jdc 1.2mm à la place de 0.7mm

Cela doit faire baisser le RV de 0.5 ( origine 9.7 )

tu as un autre pb alors, t'es large en RV regardes coté RS

J'ai changé ma gestion moteur pour installer une gestion d'origine Ford.
J'ai pris un système https://www.ebay.fr/str/brunosteering

L'avantage de cette solution est que l'on reste dans la config d'origine et l'installation est vraiment trés simple juste 4 fils à brancher et 3 connecteur.
On conserve le faisceau d'origine sans aucune modification.
Ce kit peux être monté sur les moteurs ecoboost 1.0 1.6 2.0 ou 2.3


Je l'ai installé dans mon auto le moteur fonctionne bien je pourrai tester sur circuit le 11 Septembre.

Cette solution me convient bien en plus je peux me brancher sur la prise odb pour mettre un basboard sur une vielle tablette un smartphone.