Mon projet 7k

Pour loisir création je n'avais pas vu ( en fait je ne regarde pas tout et pas toujours )

Pour les moyeux ar pas grave comme j'ai démonté je peux l'avoir maintenant :-)

Je regarde le scuttle.

J'ai 25cm coté moteur. Je pense qu'il faut cela pour pouvoir mettre le vase d'expansion assez haut ( si on en met un ).

Très sympa CC21, on lui a prit le nez et les gardes boues il y a un an et là on a récupéré le week-end dernier de beaux baquets tip top pour nos caisses.
Tu peux y aller en toute confiance

schmurtz a écrit:

Très sympa CC21, on lui a prit le nez et les gardes boues il y a un an et là on a récupéré le week-end dernier de beaux baquets tip top pour nos caisses.
Tu peux y aller en toute confiance

Je plussois. À l'écoute, délai tenu, bien qu'on est pas des clients trés exigeants sur les délais vu à la vitesse qu'on avance, mais le job est fait et les tarifs attractifs(je trouve).

J'ai commencé le montage des tubes de frein sur mon nouveau châssis. J'ai choisi de prendre des tubes en alu à la place du cuivre. L'alu n'est pas plus cher que le cuivre et présente qq avantages :

- Plus léger
- Plus beau ( anodisé noir )
- disponible en barres droites
- Aussi facile à cintrer que du cuivre
- Aucun pb pour faire les collets battu

Sur la seconde photo vous noterez la présence d'un clapet calibré pour éviter que les étriers se vident du fait que le maître cylindre est positionné en dessous des étriers.

Voici qq photo de mon chantier :

Salut cvermale
intéressant le clapet calibré . C´est le cylindre avec la flèche? Où l´as tu acheté?
J´ai un problème avec mon 3 roues que j´utilise pas souvent . Je suis obligé de purger les freins avant chaque utilisation . Je suppose que la cause est aussi la différence de hauteur entre maître cylindre (qui est au raz du sol) et étriers.
Hasta luego amigos

il y aurait pas un blem ??

effet d'optique. la soudure a été meulée et ça forme un petit escalier.
Avec l'ombre on a l'impression que le tube est fendu

Pas de pb je pense. Juste une soudure pas bien réalisé avec trop de matière mais je vais regarder cela de plus prés quand même.

Pour le clapet ( le truc avec la flèche ) j'ai pris cela sur internet mais les boutiques de sport auto vendent cela aussi.
Il y a 2 versions; avec freins à disque et pour les freins tambours ( par la même pression résiduelle ).

tu a pris quoi comme flexible de freins ?

Salut, tu as mis les clapets anti retour car tu avais eu des soucis avec ton ancien chassis ou c'est juste en prévention?

des clapets anti-retour sur un circuit de freinage,ça va freiner constamment des la première pression sur la pédale

clapets calibré pardon

Je ne comprends pas trop (pas du tout en fait) le problème rencontré avec les disques plus haut que le maître-cylindre
Lors du remplissage ?

Pour compléter l'info : Clapets

Donc pour des disque les clapets assurent une pression résiduelle de 0.14b donc pas de quoi maintenir une pression dans les étriers juste de quoi empêcher le liquide de se vider.

J'ai remarqué sur mon auto que la pédale avait tendance à devenir plus molle sur la première pression sans pour autant ne pas freiner. J'ai trouvé ces clapets et j'ai choisi de les monter sur mon auto car je pense qu'il vont aider à réduire ce phénomène. j'ai aussi essayé de limiter les courbures  des tubes de freins pour faciliter la purge.
Pour mes flexibles de frein je reprend ceux de mon ancien châssis ( origine uk ).

Sinon pour les tubes alu je n'ai pas mesuré mais je pense qu'ils ont un diamètre intérieur plus gros que ceux en cuivre.

J'ai commencé à découper les panneaux d'alu. Pour la plaque derrière les pédalier j'ai pris un morceau d'alu larmé pour avoir qq chose de rigide car la tôle qui était indiquée dans le livre est trop fine. Plutôt que de remettre de l'acier j'ai opté pour de l'alu.

Tu as mit quelle épaisseur pour le plancher ?

Le plancher est en 1mm comme tout le reste sauf les cotés qui sont en 1.5 car dans la nuance on ne trouve pas des feuilles de 2.5m

J'ai pris une nuance 5754 sui est 2x plus résistant et 50% plus dur que l'alu courant 1050 : Fiches tecvhniques

Je vois pas bien mais tu refais pas un plancher rabaissé?

Nom c'est un plancher normal.

Pourquoi? Tu avais bien insisté sur la pose d'un plancher rabaissé, même sur nos propres montages, qu'esy-ce qui t'a orienté sur ce nouveau choix?

Sur mon ancien châssis j'avais effectivement mis un plancher rabaissé coté conducteur mais comme j'avais utilisé de l'alu larmé pour le faire je n'ai pas choisi de refaire pareil sur mon nouveau châssis pour rester plus léger puis pour ne pas trop me compliquer.
Faut croire que je suis pas très courageux.

moi j'ai mi de la 5754 en 2mm partout sauf pour le capot j'ai pris de la 1.2

Mon châssis est presque fini maintenant :



Mon châssis pèse maintenant 78Kg.

tes tube sont de quel diamètre ?

35 et 30

Salut, je vois que ton projet avance vitesse grand VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV.
je vais bientôt passer la replique a la géométrie et je me demandais si je n'allais pas faire en sorte que mes triangle arriére soient réglable en para.
tu n'a pas eu de surprise quand tu avais passé ton premier chassis?.
c'est dommage d'avoir des trains triangulés a l'arriére et de ne pouvoir régler que le carrossage.
en mettant une régle rapidement je me suis aperçu que j'avais 2 mm de pince par roue sur l'arriére.

acs a écrit:

en mettant une régle rapidement je me suis aperçu que j'avais 2 mm de pince par roue sur l'arriére.

- Si tu aimes avoir un train arriére joueur (glisse) laisse le comme ça........

Jno10 a écrit:

- Si tu aimes avoir un train arriére joueur (glisse) laisse le comme ça........

C'est plutôt avec de l'ouverture qu'elle survire plus, non ???

Sur mon train arrière de mon premier châssis je n'avais pas trop regardé au début pour savoir si mes roues étaient pincées ou ouvertes ou les deux :-)
Pour résoudre le problème j'avais mis des cales de qq 1/10 entre le porte moyeu et le moyeu. Comme les 4 vis qui le fixe sont placées sur des axes vertical c'est pratique. C'est un moyen simple pour ajuster l'ouverture ou la pince sans changer ses triangles.

sur mon nouveau châssis j'ai vérifié avec un laser pour m'aligner et le centrer sur l'avant de l'auto. si j'ai bien travaillé je vais être à zéro donc je vais peut-être ajouter des cales à nouveau.