Projet or not projet...

Bonsoir,

Actuellement je roule avec une Triumph Spitfire MKIII de 1968 :


Mais j'envisage de passer à une voiture dans ce genre en kitcar :


J'ai donc commandé le livre de Chris Gibbs :


J'ai commencé la lecture du bouquin et j'ai découverts quasi en même temps ce sympathique forum.
Depuis quelques jours, je le parcours avec très grand intérêt, mais voilà; la règlementation sur les kitcars en France n'a pas évoluée, (ce à quoi j'ai cru en trouvant cette version du livre en Français)
Je suis donc en train de me demander si ça vaut le coup de passer 3, 5 ou 10 ans dans son atelier à construire une voiture qui ne pourra certainement jamais être immatriculée et donc ne pourra jamais rouler sur route ouverte.....

J'avoue que je suis un peu "refroidi" et déçu...
Est-ce d'après-vous la règlementation a des chances d'évoluer dans les années à venir, Europe oblige ?

Je comprends que ça puisse te refroidir...Difficile de dire comment tout cela va évoluer, ce qui est sur c'est qu'actuellement c'est pas facile du tout mais il y en a qui y arrive...

Moi personnellement ça ne m'a pas refroidi, car c'est un bonheur pour moi que de pouvoir construire ma propre voiture. Après c'est un pari à faire c'est sûr...

En général j'encourage tout le monde à se lancer car c'est très enrichissant ! Après il faut du temps de la patience de la persévérance et de l'argent (quand même)

Bye

Arnaud

...

à mon avis:
pour rouler sur route = oublie!
pour rouler sur circuit = lance-toi!
Hiro

Speedoo a écrit:

...Il faudrait trouver une lowcost "à reprendre" en Angleterre avec sa CG de + de 25 ans, comme celle-ci: http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/50438 (3900€).

Elle à l'air super propre pour ce prix là, (J'ai pas encore l'habitude) C'est normal ???

mégaptère a écrit:

Speedoo a écrit:

...Il faudrait trouver une lowcost "à reprendre" en Angleterre avec sa CG de + de 25 ans, comme celle-ci: http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/50438 (3900€).

Elle à l'air super propre pour ce prix là, (J'ai pas encore l'habitude) C'est normal ???

Le MOT est valide (contrôle technique OK) c'est bon signe.

Mégaptère, je suis dans le même cas que toi...
certains kit me plaisent vraiment mais pour trouver la solution de l'homologation en France... accroche toi...

Nous sommes donc ouvert à toutes solutions ! et surtout, que ceux qui ont réussi viennent nous donner l'astuce !

alexatlas a écrit:

...que ceux qui ont réussi viennent nous donner l'astuce !

A priori ça à l'air d'être un sujet "tabou".

J'ai l'impression aussi...

Faut peut être monter le kit et prouver que l'on ne peut pas rouler avec... on aura peut être alors cette astuce...
Sur quel kit flash tu ? Mk Indy ?

Je ne flash pas sur un kit en particulier...
A vrai dire, je n'ai pas encore creusé la question. Je viens juste d'acheter le bouquin de Chris Gibbs et je suis en pleine phase "d'observation".

mégaptère a écrit:

alexatlas a écrit:

...que ceux qui ont réussi viennent nous donner l'astuce !

A priori ça à l'air d'être un sujet "tabou".

Salut mégaptère, Hiro a parfaitement résumé la situation, je peux te confirmer puisque j'en ai discuté avec la DRIRE Nord Pas de Calais, un particulier n'a aucune chance de parvenir à homologuer un kitcar construit de A à Z de ses mains, sauf si le kit a reçu un agrément des Mines et qu'il provient du constructeur qui validera la construction. Ne te fais pas de fausse idée, toute "astuce" est une méthode illégale qui ne dit pas son nom, et si certains utilisent une méthode illégale il est aisé de comprendre qu'il n'en témoignera pas....d'où le tabou.
Speedoo t'as donné une piste, à toi d'exploiter le filon.

Bravo Katapult , tu a exactement résumé la situation , seul les plus d'emmerdes , inconscients , roublards , fouineurs , trouveront une solution pour rouler sur routes pour les autres ce sera la piste ou regarder les autres passer :bball: , si vous vous attendez a trouver une méthode miracle comme aurait dit l'ancien ; allez à Lourdes

ou acheter un kit homologué france

356Apal a écrit:

mégaptère a écrit:

Speedoo a écrit:

...Il faudrait trouver une lowcost "à reprendre" en Angleterre avec sa CG de + de 25 ans, comme celle-ci: http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/50438 (3900€).

Elle à l'air super propre pour ce prix là, (J'ai pas encore l'habitude) C'est normal ???

Le MOT est valide (contrôle technique OK) c'est bon signe.

la mienne (locust) est en cgc sans la moindre magouille, tout ce qu'il y a de plus reglo, le tout (voiture + ct + CGC + FFVE + ferry pour la rammener etc etc etc....) absolument tout compris moins de 5000 euros

goudurix a écrit:

la mienne (locust) est en cgc sans la moindre magouille, tout ce qu'il y a de plus reglo, le tout (voiture + ct + CGC + FFVE + ferry pour la rammener etc etc etc....) absolument tout compris moins de 5000 euros

oui je crois que c'est un très bon exemple à garder en mémoire y compris pour le prix final,
et si je me souviens bien avec un "parcours du combattant administratif" d'une durée supportable!

peut-être que ça vaudrait le coup d'ouvrir un topic récapitulatif,
dans lequel chacun d'entre vous pourrait résumer:
- la base du projet (avec ou sans MOT/avec ou sans importateur officiel etc)
- la durée totale des opérations administratives
- éventuellement le coût du transport/rappatriement
- le coût final "street legal"

peut-être que de cette façon les gars qui veulent se lancer auront déjà une 1e idée des difficultés et des coûts,
quelque chose du genre:
- moins de 10000 euros d'investissement / moins de 6 mois de tracasseries
- moins de 20000 euros d'investissement / moins de 12 mois de tracasseries
- plus de 20000 euros d'investissement / tracasseries éternelles
Hiro

Oui ça se confirme, byebye l'homologation des kitcar homemade ! C'est bien dommage...Mais il ne faut pas se décourager pour autant ! La mienne roulera sur circuit tanpis !

Ca fait un petit pincement au coeur mais bon...

Merci d'avoir pris le temps de répondre, vous savez, nous (moi) les nouveaux, on espère beaucoup au début...
L'idée du topic récapitulatif me plait beaucoup !

Merci à tous de donner vos avis ! Mais finalement, c'est quand même fait pour ça un forum.

goudurix a écrit:

la mienne (locust) est en cgc sans la moindre magouille, tout ce qu'il y a de plus reglo, le tout (voiture + ct + CGC + FFVE + ferry pour la rammener etc etc etc....) absolument tout compris moins de 5000 euros

Je me demande finalement si ce n'est pas la meilleur solution pour être vraiment en règle, (dommage pour le côté construction perso qui s'envole) et puis ce n'est pas si cher que ça.

mégaptère a écrit:

Merci à tous de donner vos avis ! Mais finalement, c'est quand même fait pour ça un forum.

goudurix a écrit:

la mienne (locust) est en cgc sans la moindre magouille, tout ce qu'il y a de plus reglo, le tout (voiture + ct + CGC + FFVE + ferry pour la rammener etc etc etc....) absolument tout compris moins de 5000 euros

Je me demande finalement si ce n'est pas la meilleur solution pour être vraiment en règle, (dommage pour le côté construction perso qui s'envole) et puis ce n'est pas si cher que ça.

pourtant je me mets a bricoler pas mal dessus, donc je la fait a mon gout: 4 feux ronds en lieu et places des rectangulaires de caravane, ilstallation de brooklands, nouvel arceau bien plus joli, et avenir: passage en cycle wings, nouveau TDB et peinture....

Bon, ben c'est un peu la mort dans l'âme que j'abandonne ce projet.....
Pour ceux qui seraient intéressés par le bouquin de Chris Gibbs. Je vais continuer à rouler en Spitfire.

mégaptère a écrit:

Bon, ben c'est un peu la mort dans l'âme que j'abandonne ce projet.....
Pour ceux qui seraient intéressés par le bouquin de Chris Gibbs. Je vais continuer à rouler en Spitfire.

Sincérement je te comprends. :2: Depuis le début de l'aventure avec mon oncle YDG sur sa 707, on se demande qu'est ce que je pourrais de mon côté entreprendre comme projet de kit car (et oui moi aussi ça me tarabuste!!) et j'en arrive à la même conclusion que toi: à quoi fabriquer un proto (quelque soit le nombre de roues d'ailleurs!!) si c'est pour le sortir une fois l'an .

Je suis donc en ce moment entrain de me dire: je vais me faire mon trois roues (depuis le temps que j'en rêve !!!!) avec que de la "récup." de droite et de gauche histoire de faire à moindre coùt vu l'utilisation exclusive que j'en aurais!!

L'avantage de partir sur un projet reservé "circuit", est qu'on peut délirer sans limite ......

Il faut pas trop faire attention mais en ce moment je suis un peu ds le creux de la vague question motivation!!!!!

A+
Bon courage pour tous ce qui on démarré un projet......



PS: je roulais en mk4 de 74, une vente que je regrette amérement aujourd'hui....