Mon projet 7k

Le chantier a commencé




J'ai terminé les coupes de la base demain je commence à pointer tout cela.

Un petit update

Et bien ca ne traine pas!!! Le père Noël ne t a pas debordé!!!

- Ca fait du bien de retrouver une vrai construction à partir de zéro, d'autant que t'as déjà une premiére expérience, donc tout ceux qui rêvent et qui veulent passer à l'action prenez exemple et suivez ce post..........

Merci jno10 ta construction m'avait beaucoup inspiré pour mon premier chassis.
Comme le circuit d'Alès est fermé pour travaux jusqu'en Septembre 2015 il me fallait trouver qq chose à faire pour mon auto    
Pour ce nouveau chassis je fait un hybride avec des tubes ronds mais pour les coupes je ne suis vraiment pas au point heureusement que je ne me suis pas lancé à tout faire en tubes ronds.

cvermale a écrit:

Un petit update

bonjour,
as tu fait des modifs par rapport au chassis du bouquin?
merci

J'ai gardé les dimensions mais pour l'instant j'ai remplacer les tubes de triangulation par du tube rond de 20mm.
J'ai ajouté 2 tubes ronds 20mm dans le nez.
J'ai d'autres trucs à faire pour la suite de la construction mais il me faut valider cela au fur et à mesure.

Bonne année 2015 en bonne construction à tous.

Voila mon chassis avec les tubes ronds pour la triangulation.

Pour info ma crémaillère est celle d'un escort mk1 / mk2

Vous utilisez quelle méthode pour régler votre crémaillère ?

- J'avais positionné la mienne le plus possible à la même hauteur que les points d'encrages des rotules sur les pivots mais il faut aussi que le point d'encrage (articilation) de la bielette en bout de crémaillère soit pile poil au niveau de l'encrage (articulation) de ton triangle de facon a ce que lorsque ton triangle monte ou descende tes bielettes suivent le même rayon sinon tu auras des variations de // ..
Je sais pas si c'est trés clair , si notre professeur géo (métrie ou trouvetou) papatruf passe par ici, il va te faire un pti croquis bien plus explicite !!

Salut,
Il faut impérativement que l'articulation des biellettes en bout de crémaillère passe par le plan réalisé par les 4 points d'articulations des triangles inférieur et supérieur pour ne pas avoir de braquage induit lors de l'enfoncement ou de la détente du 1/2 train avant.
Bonne continuation
Yves D.

Ok merci pour les info.
Ma question est aussi de savoir comment vous procédez pour vérifier notamment en dynamique.
J'ai une méthode que l'on m'a indiqué : bloquer le volant, caler l'avant du véhicule et enlever les amortisseur. Ensuite faire jouer la direction et les suspension à la main pour vérifier que le crémaillère ne perturbe pas la géométrie.

Vous en avez d'autre ?

Un petit update



Prochaine étape je démonte mon auto

- La vache ca chôme pas !!!!

En effet!
As tu des photos de comparaison entre les 2 châssis? Hâte que tu nous donnes ton ressenti...!

Tu peux regarder sur mon blog pour les photos. Sinon patiente je n'ai pas fini le démontage du châssis actuel mais comme il y aura les panneaux alu on n'aura pas une très bonne vision.

En fait tu as mis en rond toutes les diagonales? Dans une nuance de matières differentes?

Les tubes ronds pour les diagonales sont dans la même nuance que les carrés.
Pour l'alu j'ai pris du 5754 en 1.5 pour le plancher et les cotés ( pour avoir la longueur ) et 1mm pour le reste.
Je compte coller l'alu sur le plancher mais je n'ai pas encore choisi une colle qui convienne. Comme je compte sur la colle pour ajouter aussi de la rigidité/solidité à mon châssis il me faut un produit avec une bonne résistance.

J'ai démonté ma 7k du coup pour faire léger j'ai trouvé une solution prendre juste l'essentiel :



Le chassis seul fait 109 kg

Pour la colle, voit du côté de Lotus, les Elise/Exige ont une partie du chassis collé.

Je pensais pas me chassis si lourd. Tu vas en faire quoi?

Pour la colle celle de chez lotus une technique/apareils spécifique ( chauffage ) : lotus elise
La colle sur les Elise est certes très bonne mais en 20 ans je pense que ces produits on du évoluer pour l'instant j'ai demande à 3m mais ils ne se précipitent pas  pour répondre.

Sinon pour mon ancien châssis pour l'instant il ne va pas bouger de chez moi car j'attend d'avoir avancé pour savoir ce que je vais en faire.
Dans tous les cas je n'aimerai pas le mettre à la ferraille.

Au pire ça peut te faire un chassis de rechange si par malheur tu tords le nouveau. Sinon tu le vend pour re faire un peu de rond et améliorer le nouveau(dans un sens large).

j'utilise de la colle a pare-brise de la marque KENT ,je colle tout avec meme les tuyaux en cuivre sur le placo ou un reservoir a essence percé,elle est sans apret

En aéro, on avait une unité de montage qui collait des panneaux qui se montaient sur le Rafale notamment, c'était de la colle Époxy mais je ne pourrais pas te dire la marque ou le nom car j'y bossais pas la-bas(j'étais au contrôle moi). Rapproche toi de ce milieu là au cas où.

Pour la colle à pare brise je pense que je vais prendre cela si je ne trouve pas un produit qui convienne mieux. J'aimerai que ma colle rende aussi mon auto plus étanche donc la colle à pare brise est au moins bonne pour cela en plus de sa capacité d’adhérence.
Je continue donc a prendre les avis et faire des recherches car j'ai encore quelques trucs à régler avant d'arriver au collage des panneaux.

Sinon je suis en train de réfléchir à modifier le système de suspension sur mon nouveau châssis la aussi les bonnes idées sont toujours bonnes à prendre.
J'aimerai monter un système push rod à l'avant et à l'arrière. J'ai trouvé qq idée : push rod exemples

Je n'ai pas fini l'arrière de mon châssis pour me laisser la possibilité des monter ce type de système.

J'aimerais bien aussi les avoir inboard les amortos. Mais ça fait des liaisons en plus, du poids également, et pour régler les amortos c'est tout de même moins pratique, même si on le fait pas sans arrêt.

En fait si je regarde pour des inboard c'est pour alléger l'arrière de l'auto car le système de coupelles d'amortisseur pèse pas mal ( 5kg environs ) si on ajoute les tubes pour tenir l'ensemble on arrive à prés de 8kg. Mon objectif et de voir si je peux rester en dessous de 8kg avec le système de fixation, les basculeurs et les tiges.

Oula ton systeme de suspension risque de te donner du fil à retordre... Bon courage dans les calculs et juste pour info tu conserves tes anciens amortisseurs ou tu les changes ?

A l'arrière tu les poserai au dessus du différentiel?
Quand on regarde c'est assez simple à faire, il faut juste faire attention à la course du verin pour qu'il travail de la même façon qu'aujourd'hui.

Attention avec l'étanchéité, car ça fonctionne dans les deux sens : l'eau a du mal à entrer ... et à sortir