Mon projet 7k

ça marche pas chez moi

Bizard gagat,elle passe de mon coté.
Cela pousse déja pas mal.
Cela va me rappeler des souvenirs de karting.

Sinon,as tu prévu un écran thermique entre le collecteur d'échapement et ton tube d'eau vers le radiateur.

Voici une seconde vidéo pour gaga :-)



Je me suis bien amusé à suivre la cayman et l'exige sc et quel plaisir de voir la tenue de route de son auto mille fois plus simple que les auto de série.

Citation :

Sinon,as tu prévu un écran thermique entre le collecteur d'échapement et ton tube d'eau vers le radiateur.

J'ai pas d'écran thermique mais j'ai mis des la bande thermique sur les échappements pour réduite la chaleur sous le capot et la garder dans les échappements.

J'ai commandé un radiateur d'huile pour abaisser ma température d'huile car elle monte trop par contre pas de pb pour l'eau surtout avec 5°.
J'ai aussi découpé deux ouvertures dans le nez pour alimenter en air frais mon moteur car pour l'instant la prise d'air était derrière le radiateur; La seconde me servira pour le radiateur d'huile.

ça marche!!
Très sympa!!

Mais au fait, moi c'est Gagat (GA-GA-TE) pas Gaga... même si il m'arrive de l'être!

salut
tu la tiens bien l exige
sinon, tu filmes avec quoi comme caméra?

Superbe vidéo.
Ils ont du etre vert de se voir accrocher par une 7.
Celui a la Porsche il a du la revendre le lendemain sur LBC.
On va peut etre le voir prochainement sur le forum pour s'en faire une.

Si on parle de porsche la rouge de la première vidéo a fini sa journée sur un plateau : sortie de route à une endroit improbable puis collision avec l'auto d'un commissaire de piste garé très loin de la piste bref auto foutu :-(

Pour mes vidéo c'est fait avec un appareil photo fixé sur la barre de protection. Les images sont assez bonne tant qu'il n'y a pas trop de vibrations par contre le son est vraiment pourri : à améliorer.

... superbe video, ca fait plaisir a voir...

le comportement de ta voiture a l'air d'etre super saint (pas de reaction brusque du volant),puis le p'tit coté je suis une porche et une lotus, tu doit te friser les moustache

au fait c'est quoi le systeme de télémétrie en haut de la video? c'est fait comment?

Tous les secrets de fabrication se trouvent sur : mon blog

Si ce n'est pas clair je compléterai.

Si cela peut etre une aide,il y a une micro caméra qui existe chez Décathlon,
c'est a peine plus gros qu'une torche électrique célébre aux US.
Elle donne de bon résultats sur moto.

J'ai fait un petit cadeau à ma 7k



Je vais le monter ce week end si vous avez des conseils pour le positionnement ( hauteur, localisation ) merci d'avance.

belle piéces.
Si les flexibles sont assés long,place le en avant et en bas de ton radiateur de refroidissement.
Tu l'as eu chez qui ton kit?
Il y a t'il un thermostat dans la semelle de piquage d'huile ou c'est direct?
Bon montage,vu la météo tu n'aurras pas de regrés a ne pas etre a son volant.

Les flexibles font 1m donc cela laisse du choix. Je pensait le mettre en hauteur vers ma grille dans le nez pour qu'il reçoive de l'air frais mais je ne suis pas certain qu'une position haute soit une bonne solution pour la pompe à huile ou pour faire le niveau d'huile . Mettre le radiateur d'huile à coté de celui d'eau pour maintenir un température d'huile ???



La plaque sandwich n'a pas de thermostat donc l'huile passera toujours dans le radiateur.
J'ai trouvé mon radiateur sur ebay


Pour sortir ce week-end ici pas de pb avec le temps : http://france.meteofrance.com/france/meteo?PREVISIONS_PORTLET.path=previsionsville/302840 sauf que ma sortie est la semaine prochaine :-)

Il y a pas de soucis pour le radiateur placé a coté de l'autre,mais il faut le mettre en bas
car déja il serra plus facile a monter mais surtout il serra dans une zone moins chaude.
Regarde les voitures modernes avec l'empilage de radiateurde refroidissement,
celui de clim,d'huile moteur,d'huile de boite auto et la boucle pour la direction assistée.

Pour le temps si tu pouvais m'en envoyer en chrono poste j'ai de la soudure a faire sur une remorque fermée
et je suis dehors pris par le temps pour la finir et etre prete pour les premier roulage d'essais envue du BOC 2011.

L'huile ayant une température supérieure à celle de l'eau je croyais qu'il fallait le monter derrière le bas du radiateur

Je n'ai pas eu trop d'indication précises sur le meilleur emplacement donc j'ai fait comme cela m’arrangeait par rapport à la place disponible et au passage des tuyaux :-)
Comme je n'ai pas collé le radiateur d'huile à celui d'eau ( il y a même pas mal de distance en fait ) donc il ne va pas y avoir d'interférence entre les deux à savoir si cela sera mieux ?

Pour l'instant j'ai juste fait tourné le moteur sans rouler donc j'ai pu vérifier que le radiateur chauffe mais pas trop, le test réel c'est ce week-end sur le circuit du pôle mécanique.

Bon alors si c'est sortie piste pour demain cela va etre un vrai test.
Tu as des manos pour regarder les T° sur les 2 circuits?
Si tu peux nous faire une p'tite vidéo.

Pas de pb pour les mano j'ai tout.
Pour les vidéo c'est prévu surtout si elle marche bien :-) juste le temps aprés de faire un petit montage.
Pour ceux qui n'ont pas encore eu la curiosité de regarder je poste cela sur mon blog.

Voila ma journée circuit est terminée, le radiateur m'a permis de baisser ma température de 10 ou 20° : 110 au lieu de 130 avant lorsque le moteur fonctionnait correctement. Pour la température d'eau pas de problème mais cela était bon avant.

Pour la vidéo rendez-vous sur mon blog.

C'est impécable pour ta temperature d'huile.
Et pour celle de ton circuit de refroidissement,il y a t'il eu un changement?
Je vais aller faire un tour sur ton blog.

J'ai dernière discuté avec un chaudronnier qui m'a vanté les mérites de la soudure à l'arc par rapport à la soudure avec apport de gaz. Pour lui la soudure à l'arc est plus solide et plus facile à réaliser car la soudure est plus profonde. Je pense que les avis sont partagés sur le sujet mais finalement le choix de souder à l'arc son châssis est une solution abordable et qui offre une bonne qualité de réalisation pour la solidité de l'ensemble.

Pour des épaisseurs de 2mm c'est vite pénétré,c'est pas comme souder de IPN.
Parcontre une protection sous gaz c'est mieu pour éviter l'oxydation du bain de fusion.

Aprés avoir pas mal galérer à bricoler avec mes carbu je me suis décidé à acheter de quoi faire un réglage correct.

J'ai trouvé un analyseur de richesse le INNOVATE MTX-L qui change vraiment la vie pour faire un réglage correct sur nos moteurs. Ce que je trouve vraiment super sur ce système c'est de pouvoir afficher un graphe en temps réel des mesures d'AFR pour vérifier le comportement de la carburation. Bref c'est indispensable !

Salut,

Ca a l'air génial, mais tu le connecte comment et à quoi?

Au fait ton kit radiateur d'huile il t'a couté combien et où?

Tu sens une différence?

Les kit AFR contient la sonde lambda large bande que l'on installe sur l'échappement ou juste avant le sortie. Pour le mano il faut juste une alim en 12v puis la liaison vers l'odi se fait par un port série. Aprés les réglages carbu je n'ai pas encore pu voir essayer sur circuit ( le week end prochain ) mais je peux au moins vérifier mes réglage avec l'info AFR.

Pour le radiateur

je viens de lire ton blog, et ben monsieur je te tire mon chapeau, j'espere que tu te fais plaisir avec cette petite machine a sensation, autre chose sur une photo de ton blog, tu mets une plaque d'immat, c'etais pour rigoler j'espere

Salut,

Merci, c'est certain que je ne regrette pas cette expérience.
Pour l’immatriculation je n'ai pas même essayé et je ne compte pas essayer mais je me suis amusé à faire une photo :-)

ca fait plaisir de voir que des personne se lance, la prochaine, c'est moi le probleme c'est que les circuits ne courent pas les rues chez moi, donc si qq1 peux m'eclairer je suis preneur, encore bravo, et quelle joie, je pense de rouler dans une caisse comme ca

Pour remettre un peu de technique dans ce forum je vais vous présenter la dernière évolution de ma 7k :-)

Ma 7k a été batie avec une base de sierra 2.0 xr4i et donc elle a une boite mt75 avec un différentiel de 3.92, par la suite j'ai changé mon moteur par un Zetec 2.0 avec la même boite et le pont. Ce changement m'a permis d'augmenter la puissance et repousser le rupteur de 5600 à 7200tr. Le résultat de ce swap m'a apporter un bon agin de performance mais elle n'est pas très exploitable sur le circuit d'Alès car j'ai maintenant une boite beaucoup trop longue. Cela me donne :

3000 4000 5000 5500 6000 7000
Rapport de boite 1 3,89 22,1 29,4 36,8 40,5 44,2 51,5
sierra 2 2,08 41,3 55,1 68,8 75,7 82,6 96,4
3 1,34 64,1 85,5 106,9 117,5 128,2 149,6
4 1 85,9 114,6 143,2 157,5 171,8 200,5
5 0,82 104,8 139,7 174,6 192,1 209,5 244,5
Pont 3,92


Bref avec des pneus 195/55/15 j'ai une vmax de 244 ( et 200 en 4 ) ce qui est totalement stupide car actuellement dans la ligne droite je roule à 150km/h maxi.

J'ai donc profiter de mon changement de pneus pour prendre une taille inférieure 195/50/50 ce qui a abaissé ma vmax de 5 km:h ce qui n'est pas encore suffisant.

Donc il me restait deux solutions :

Changer la boite ou les rapport de boite
Changer le différentiel

Vu le prix des boites j'ai opté pour le différentiel mais mais un simple couple conique de 4.44 par exemple coûte déjà 500e !!!

Aprés quelques recherche j'ai trouvé la solution à mon problème :

prendre un différentiel de Ford scorpio 2.0i dohc 16s qui du fait du moteur 16s a un rapport de réduction de 3.37 et la cela change bien les chose pour moi :

3000 4000 5000 5500 6000 7000
1 3,61 21,1 28,1 35,1 38,6 42,1 49,1
2 2,08 36,5 48,7 60,9 67,0 73,1 85,3
3 1,34 56,7 75,6 94,5 104,0 113,4 132,3
4 1 76,0 101,3 126,7 139,3 152,0 177,3
5 0,83 91,6 122,1 152,6 167,9 183,1 213,7

Ma vmax tombe de 27 km/h et surtout la vmax en 4 est plus réaliste et utilisable.

Je suis en train de finir le montage du différentiel et il se monte sans modification à la place de mon 3.92 de sierra, la seule chose à faire est de démonter les tulipes pour les remplacer par les cardans.

Je pense avoir eu de la chance de tomber sur une scorpio avec cette motorisation car c'est pas très courant par contre ce n'est pas un lsd mais bon pour le prix c'est tout bon pour moi.

J'ai thermo-laqué moi même quelques pièces de ma 7k à l'aide d'un kit et cuisson avec un décapeur thermique voici des photo