Mini Caterham pour enfants

Et voilà, la coque est à nu. Maintenant, j'ai quelques soirées microbillage et peinture en perspective avec toutes les pièces en métal.

Ce soir j'ai travaillé sur le tableau de bord qui est maintenant terminé.  

...t'en a pas marre des applaudissements ??? c'est mieux fini que sur ma Caterham, c'est pô juste !!!

Ça me donne terriblement envie d’en faire une

Bravo!

Allez, c'est parti... Microbillage, mise en apprêt, peinture. Les 4 triangles de suspension sont terminés.

On continue la peinture. Les pièces du train arrière sont faites aussi.

...c'est tout comme la vraie, et en plus c'est beau !!! que dire de plus ???

J'avais commencé à reproduire les ouïes d'aération du capot (factices dans le cas présent puisque pas d'air chaud à évacuer). C'était pas évident à faire proprement et j'avais fini par confier ça à un copain carrossier. Il est venu ce matin faire des essais du capot. Le résultat est impeccable!
Prochaine étape, tirer un moule de ce capot et enfin, à partir de ce nouveau moule, retirer un capot tout neuf. Le capot actuel ayant été beaucoup modifié, il n'est pas très solide et craquerait à l'usage.
Le résultat visuel est identique aux vraies Caterham.

...félicitations au copain-carrossier : j'imagine qu'il devait être content en arrivant à la dernière ouïe !!!

Pour le moulage, un conseil : sur le gel-coat, une fois ce dernier polymérisé et avant de stratifier, je conseille d'appliquer au pinceau un mix de gel-coat et de mastic fibré, ce qui évitera l'apparition des inévitables "bulles" dans ce genre de pièce... (chaque habitué du polyester a ses habitudes et d'autres trucs sont peut-être efficaces aussi, tout conseil est bon à prendre, et donc qu'ils ne se privent pas de donner leur avis)... Dino.

En fait j'avais réalisé un moule des ouïes en résine polyuréthane. Ca permet qu'il soit un peu flexible pour épouser les parties courbées du capot.

Pour ce qui est de mouler celui là, il va le faire sous vide justement, pour que la résine aille bien partout.

Maurice a écrit:

En fait j'avais réalisé un moule des ouïes en résine polyuréthane. Ca permet qu'il soit un peu flexible pour épouser les parties courbées du capot.

Pour ce qui est de mouler celui là, il va le faire sous vide justement, pour que la résine aille bien partout.

...le sous-vide, sûrement la meilleure solution pour un résultat optimum...   nous, du temps des "Dinosaures", moulions comme on dit "avec sa -biippp- et son couteau" car Chapman n'avait pas encore inventé la méthode "VARI", que j'ai découverte bien tard lors d'une visite "open Day" à l'usine d'Hethel..., dans les années 80.
 Mais quand on n'a que quelques pièces à réaliser et qu'on cherche la simplicité, le "coup de main de l'ancien" reste encore valable, (si ça peut rassurer les amateurs et les bricoleurs) !!!  

PJ : une photo que j'avais pu prendre chez Lotus, et qui montre la fabrication de la coque d'une Lotus  Excel.

Bonsoir

Hé, Dino, c'est quoi la méthode VARI?

A plus...

papatruf a écrit:

Bonsoir

Hé, Dino, c'est quoi la méthode VARI?

A plus...

...de mémoire (j'espère ne pas dire trop de bêtises) mais à un certain moment, Colin Chapman avait racheté un chantier de bateaux de loisirs et il me semble que c'est à ce moment que, inventif comme on le connaissait, un système de moulage polyester par le vide avait été mis au point, et bien sûr transposé à la réalisation des coques des Lotus de cette époque (Esprit, Elite et Eclat). Le V étant la première lettre de "Vacuum", le I pour "Injection" et le R pour "Resin"... pour le A je ne sais plus...
Lorsqu'on a visité l'usine et que je suis tombé sur cette installation, je n'en ai pas cru mes yeux : à cette époque, chacun gardait jalousement ses "secrets" de fabrication mais même si tout n'était pas montré, un gars du métier comme moi pouvait comprendre le fonctionnement...
Au retour, ce n'est pas pour autant que j'ai mis en application dans mon atelier, la mise en oeuvre représentant de l'investissement, et le type de fabrication qui était le notre à l'époque pas forcément transposable...

Ayant eu plus tard l'occasion de visiter les ateliers Alpine à Dieppe, là aussi j'ai vu d'autres méthodes de fabrication (poinçon et presse, ainsi que la découpe au jet d'eau), d'autres techniques encore... et puis ça a évolué avec le moulage du carbone, encore autre chose.

Mais rassurez-vous, on fait encore un excellent travail par le moulage au contact, un travail purement manuel : le seul hic, c'est de trouver les bons ouvriers, c'est le plus important !!!

DINO777 a écrit:

 Le V étant la première lettre de "Vacuum", le I pour "Injection" et le R pour "Resin"...  pour le A je ne sais plus...  

A pour air , soit injection de résine sous vide d'air

GTM63 a écrit:

DINO777 a écrit:

 Le V étant la première lettre de "Vacuum", le I pour "Injection" et le R pour "Resin"...  pour le A je ne sais plus...  

A pour air , soit injection de résine sous vide d'air

...mais c'est bien sûr mon cher Watson, à défaut d'être évident... merci
comme quoi on est plus forts à plusieurs !!!

P....

Qu'on est bon, à tous... quand on a mis de coté notre Alzheimer!

A plus

Vous avez des excuses, vous êtes soumis au froid et sans avoir l'habitude !
Avant l'hiver vous devriez venir en Auvergne pour un petit stage d'acclimatation aux basses températures !
Vous avez pourtant des bonnes médecines, le calva c'est du brutal (dixit les tontons flingueurs )

GTM63 a écrit:

Vous avez des excuses, vous êtes soumis au froid et sans avoir l'habitude !
Avant l'hiver vous devriez venir en Auvergne pour un petit stage d'acclimatation aux basses températures !
Vous avez pourtant des bonnes médecines, le calva c'est du brutal (dixit les tontons flingueurs )

...et on a même des bonnes chansons, comme "la route à trois grammes"...

https://youtu.be/U4Ysklq6AtM

Les pièces en métal sont (presque) toutes prêtes!  Il ne manque que le support des triangles AV et de la crémaillère. Je dois remplacer la crémaillère et donc fabriquer de nouvelles pattes de fixations sur le support avant de le préparer et le peindre. J'attends la nouvelle crémaillère...

L'autre bonne nouvelle, c'est que la Caterham est désormais inscrite pour Little Big Mans, qui aura lieu au Mans Classic fin juin!

Maurice a écrit:

L'autre bonne nouvelle, c'est que la Caterham est désormais inscrite pour Little Big Mans, qui aura lieu au Mans Classic fin juin!

...Bravo, et pour les enfants un souvenir "pour la vie" !!!     par contre, dans les années 80, j'ai connu "des vieux" (le barbu c'est moi)  qui n'avaient pas résisté et étaient redevenus de vrais gamins...   souvenirs  souvenirs...
             

C'est vrai qu'on s'amuse aussi avec une mini (pour enfant ou pour adulte)

Le capot, suite et fin...

Après avoir moulé le capot qui servait de "prototype", un nouveau capot a été tiré de ce moule. Le résultat est à mes yeux parfait, mais pas aux yeux du carrossier qui trouve des défauts sur la partie intérieure (qui ne se voit pas!). Comme il aime le travail bien fait, il veut refaire un autre capot. Ca m'en fera donc deux. Je les ferai peindre tous les deux histoire d'en avoir un d'avance prêt à être posé en cas d'éventuel choc.
Je viens d'essayer le nouveau capot qui reste à ajuster (à peine), il va presque parfaitement du premier coup.







Comme nous l'avions imaginé, le prototype n'a pas résisté au démoulage, preuve que sa solidité n'était pas suffisante pour qu'il soit utilisé sur la voiture.



Le nouveau capot et ses ouïes qui ont demandé tant de boulot...

Pour la peinture finale, c'est toujours le dilemme... Choix cornélien!

J'attends vos avis sur les teintes en question.

Je n'arrive pas à me décider entre:

Rouge



Windsor blue (nouvelle teinte Caterham)



Bronze yellow (teinte Austin Mini très 70's). A voir ce que ça donnerait sur une Caterham avec ailes longues.

Maurice a écrit:

Pour la peinture finale, c'est toujours le dilemme... Choix cornélien!

J'attends vos avis sur les teintes en question.        Je n'arrive pas à me décider entre:          

Pas évident, même si on sait que quelle que soit la teinte, l'effet sera toujours "whaou" !!!

Si ça peut aider, dans ce qui a déjà été réalisé, quelques exemples :






...par contre, éviter le noir, qui ratatine les volumes, ou le blanc, qui les aplatit... (ou alors, oui mais avec de la déco, sauf qu'on peut se rater très vite)... Heureusement, le "film adhésif" est une sacrée trouvaille, mais faut un budget pour... les goûts et les couleurs, ça a toujours été un gros soucis, bon courage !!!

 maintenant, si tu as un faible pour le bleu, alors tu auras de la concurrence (mais à l'échelle 1) :  

       

Bionjour

Bon, je suis parti-pris, mais j'aime bien la couleur de mon auto


Bon, comment vas tu faire les "louvres"
Pas découpés, c'est galère et compagnie.

Je te conseille de faire des autocollants, noirs, ou mieux, de peindre en noir, comme ça





Allez, à plus
Papatruf

Maurice a écrit:

Le capot, suite et fin...

...Comme nous l'avions imaginé, le prototype n'a pas résisté au démoulage, preuve que sa solidité n'était pas suffisante pour qu'il soit utilisé sur la voiture.

En matière de "solidité", tu as bien fait de réaliser un moule "monobloc", et donc plus homogène, même si au final peu de carrosseries seront tirées. (un jour, tu feras peut-être comme moi, et un "successeur" prendra à son tour la relève, qui sait...).

Pour ce qui est de la résistance du "master" initial, il aurait peut-être résisté à un usage "normal" mais il faut savoir que lors d'un démoulage, (qui peut aussi être mal préparé, cirage insuffisant ou autres raisons), en tout cas des contraintes importantes s'exercent et il est fréquent qu'une pièce démoulée ne puisse ensuite rentrer dans le moule d'où elle vient de sortir... les rétreints sont souvent plus importants qu'on ne l'imagine, on est parfois bien étonné...

En tout cas, bravo, bel ensemble ainsi réalisé, une vraie "réplique" !!! heureux gosses...

pour le coté "class" je ferais vert anglais

pour les gamins qui préfèrent souvent rouge, je trouve ça très beau aussi

la vie est une turluttedure lutte

DINO777 a écrit:

 maintenant, si tu as un faible pour le bleu, alors tu auras de la concurrence (mais à l'échelle 1) :  

       

Elle a été prise où cette photo ?

papatruf a écrit:

Bionjour

Bon, je suis parti-pris, mais j'aime bien la couleur de mon auto


Bon, comment vas tu faire les "louvres"
Pas découpés, c'est galère et compagnie.

Je te conseille de faire des autocollants, noirs, ou mieux, de peindre en noir, comme ça




Allez, à plus
Papatruf

Pour la peinture, j'abandonne l'idée du bleu, enfin je crois... Je pense que jusqu'à ce que j'aille acheter la peinture, je douterai   On m'a déconseillé le rouge car trop répandu. C'est sûr qu'à côté un jaune bien pétant c'est moins courant et plus osé je trouve. L'idée ne me déplaît pas.

Pour les ouïes, je pensais faire des filets adhésifs noirs.

alain944t a écrit:

pour le coté "class" je ferais vert anglais

Je n'arrive pas à me décider sur la teinte mais je sais de manière sûre que je ne veut pas de vert Anglais. Trop commun sur les Caterham, ce qui n'enlève rien au côté si British de cette teinte mais non, pas vert Anglais.

...concernant le troupeau de seven bleues, je ne sais plus d'où vient cette photo mais vu l'équipement (siège mono, cages), ça semble destiné à une école de pilotage ou un truc du genre... par contre, le logo sur le museau est spécifique mais je ne sais plus où j'ai vu ça...

Au niveau des couleurs, on sait au moins que peu importe la couleur, le résultat plaira forcément, la seven attirant toutes les sympathies, c'est comme ça... et puis l'avantage avec cette 7/10ème, c'est que si la teinte doit être changée, y'a pas trop d'éléments à repeindre et la surface ne consomme pas beaucoup de produits !!!