Mini Caterham pour enfants

C'est vrai que depuis le réchauffement climatique, et bien.... il fait vraiment plus chaud! Ah oui?

papatruf a écrit:

C'est vrai que depuis le réchauffement climatique, et bien.... il fait vraiment plus chaud! Ah oui?

...et en plus, ne serais-tu pas un peu complotiste ??? il est vrai que depuis un petit moment, plus grand monde n'ose s'avancer sur ce terrain (du réchauffement, devenu "dérèglement", on se mouille de moins en moins...)... ce qui est sûr, c'est que ce temps qui passe du froid au début de redoux en passant par la pluie, c'est idéal pour attraper une bonne crève... Sortons couverts, quand la sortie est nécessaire !!!

DINO777 a écrit:

papatruf a écrit:

C'est vrai que depuis le réchauffement climatique, et bien.... il fait vraiment plus chaud! Ah oui?

  ...et en plus, ne serais-tu pas un peu complotiste ???      il est vrai que depuis un petit moment, plus grand monde n'ose s'avancer sur ce terrain  (du réchauffement, devenu "dérèglement", on se mouille de moins en moins...)...  ce qui est sûr, c'est que ce temps qui passe du froid au début de redoux en passant par la pluie, c'est idéal pour attraper une bonne crève...  Sortons couverts, quand la sortie est nécessaire !!!  

Tu fais bien de le dire, je m’en suis choppé une bonne avec mon fils… on passe les vacances sous la couette

Petite parenthèse dans la fabrication du faisceau. J'ai fabriqué une structure tubulaire pour renforcer les sièges et faciliter leur fixation au plancher. Il me reste la peinture et l'assemblage des deux parties à faire et l'ensemble part chez le sellier dans la foulée.

Voilà, le dernier bricolage de 2022!
Ça y est, les sièges sont prêts à partir en sellerie. Les fixations sur la coque sont également faites. Quand les sièges reviendront, il n'y aura plus qu'à les boulonner sur la caisse.
Bon réveillon à tous !    

Ouais, beau boulot...

A l'année prochaine....
Papatruf

La prise de charge est opérationnelle.    

...Tout est dans les détails, et je suis sûr qu'on n'a pas fini d'être surpris... bravo et hâte pour la suite !!!

C'est bientôt la mise sous tension!    Encore quelques fils et ça sera l'heure de vérité. Pour le moment ça fait un peu plat de spaghetti mais ça sera bien sûr installé proprement au remontage final.  

... je m'inquiète du guidage des éléments de la colonne de direction : je dis ça car un ami qui possédait une seven dont la direction avait changé de côté (une vraie à l'échelle 1) par ce moyen de colonne brisée à cardans avait rencontré des petits soucis... il est vrai qu'il n'en faisait pas le même usage et dans la tienne les cardans sont largement dimensionnés... C'est sûr que plus c'est en ligne et mieux ça vaut. à surveiller.

En effet Dino, la direction n'emprunte peut-être pas le meilleur chemin mais je ne vois pas trop comment faire autrement sans réduire l'espace disponible pour les jambes.  

Depuis aujourd'hui, le faisceau électrique est terminé. La mise sous tension a eu lieu. Tout fonctionne, à part l'éclairage à revoir. Pas de souci de câblage, juste un interrupteur qui n'est pas le bon et du coup tout ne s'allume pas comme ça devrait. Ca va être réglé rapidement. Deuxième modification à prévoir, remplacer le convertisseur 48V / 12V par un modèle plus puissant. L'actuel est trop faible pour tout l'éclairage.

Sinon tout le reste fonctionne comme il se doit, les 3 vitesses du moteur fonctionnent.
Autre étape, ce soir les sièges sont partis chez le sellier. Hâte de voir le résultat.

...super début, les roues tournent et la première impression est bonne : le papa aura peut-être du mal à suivre à pied "au cas-où"... (rappel : pour les mini-motos et autres engins démoniaques, il existe un coupe-allumage relié à un long cordon, mais qui pourrait aussi être commandé à distance)... je me souviens avoir parfois couru derrière un engin piloté par un gamin débutant, avec des parents pas rassurés du tout... aujourd'hui, avec l'âge, je ne pourrais que laisser filer l'équipage !!!

Au sujet de la rigidité de la direction, même des pros font parfois des petites erreurs : exemple, sur ma Westfield SEI, j'avais remarqué la fixation très légère de la crémaillère, sur deux légers fers plats, et donc une moindre résistance latérale lors du braquage. (Une fine tôle reliant ces deux pattes avait suffit à tout recadrer).

En réalité, ce qui avait attiré mon attention, c'était le montage bien plus robuste de la seven S2 que j'avais alors, et je m'étais dit que si Chapman s'était cassé le c.. sur cet élément, ça ne devait pas être juste pour faire joli... et il avait encore une fois raison !!!

Les derniers essais et mises au point avant le démontage complet pour la préparation peinture et la peinture finale !

Les soucis d'éclairage sont réglés. Il reste la fréquence des clignotants qui est trop rapide à mon goût. J'attends une centrale réglable qui devrait solutionner le problème.

Vraiment sympa cette vidéo et les premières prises en main : tout semble bien né, motricité et direction, et même la suspension semble bien réagir... j'en connais pas mal qui ne pourraient pas en dire autant pour leur kit-car !!! bravo.

Maurice a écrit:

Il est fier comme s'il avait un bar/tabac!
Félicitations au père et à ... Dino, le génial inventeur du proto!

A plus

Dino,

ça doit être fort et sympa de voir une de tes autos...; après si longtemps.
C'est sûr, faut qu'on aille la voir!

A plus Papatruf

DINO777 a écrit:

papatruf a écrit:

Maurice a écrit:

Il est fier comme s'il avait un bar/tabac!
Félicitations au père et à ... Dino, le génial inventeur du proto!

A plus

Merci Marc... quand on pense que ça a démarré avec quelques bouts de bois et un peu de mousse expansée...  
     
                 

Ce ne sont certes que des morceaux de bois et de la mousse expansée, mais ce n'est pas donné à tout le monde de réaliser un si beau master. Bravo à toi Dino. Rien qu'à regarder c'est magnifique !

...en effet, c'était assez décoratif et ça aurait eu de la gueule dans ton "Musée"...      mais voila, d'une part il a bien fallu finaliser le master pour pouvoir réaliser les moules, mais surtout, en 1988 mon entreprise a brûlé entièrement, avec tout ce qu'il s'y trouvait...
Heureusement, après le sinistre, Gérard Clatot m'avait confié une carrosserie pas encore transformée en Seven 7/10ème et j'ai pu, une fois l'atelier reconstruit, refaire de nouveaux moules pour continuer l'aventure.
En réalité, je n'ai jamais fait le compte des mini seven réalisée, mais ça ne doit pas dépasser la grosse dizaine, et encore, je pense que quelques carrosseries n'ont jamais été complètement motorisées... ça fait quand même une trentaine d'années de ça, c'est bien loin maintenant !!!

En vrai, aucune de celles construites ne ressemble à l'autre, un peu comme les premières seven, qui étaient vendues "à finir" et qui partaient souvent de Cheshunt sur le toit du chanceux client !!!

Ca y est, le démontage a commencé.
J'attaque la préparation et la peinture de toutes les pièces en métal (arceau, triangles, etc.).  La préparation peinture de la coque et des éléments va être confiée à un copain carrossier qui fera ça bien mieux que moi...

Juste une parenthèse... Le siège boule ressemble à ceux que l'on pouvait voir dans la série "Le prisonnier".

Oui, c'est exactement le même modèle.

Le démontage se poursuit et la peinture des différentes pièces en métal avance. Microbillage quand ça rentre dans la cabine sinon ponçage classique, apprêt epoxy puis peinture en noir satiné.

Le démontage est presque terminé. Il ne me reste plus que le train avant et la direction.
Ce soir la coque sera à nu. Je vais finir la préparation et la peinture des pièces.
En parallèle, le capot a été confié à un copain carrossier. A la base, le capot était lisse mais j'ai voulu reproduire les ouïes d'aération. Avec un moule imprimé en 3D, j'ai commencé le travail mais je n'ai pas réussi à obtenir un résultat qui me satisfaisait. Le carrossier à qui je l'ai confié a continué les modifications et repris ce que j'avais fait. Le capot ayant été un peu charcuté dans tous les sens, il craquera à l'usage. Il va seulement servir à refaire un moule duquel nous tirerons un capot tout neuf.

...je vois que tu n'en a pas encore fait assez et que les complications ne sont pas venues à bout de ton courage...

   Pour la petite histoire, lors de la réalisation du premier modèle, j'avais pensé aussi, pour copier ma seven S2 (d'époque), de réaliser un capot en tôle fine d'alu (1mm d'épaisseur si je me souviens bien). ça avait été assez facile de le mettre en forme (je disposais alors d'une rouleuse à main), idéale pour éviter de croquer la feuille et de faire des facettes...
 Mais pris par le boulot "casse-croûte", je n'étais pas allé au bout de l'idée.  Cette idée, assez simple en soi était, après avoir tracé sur l'alu toutes les aérations, de fendre chacune d'elle et au moyen d'un poinçon en bois dur et d'une contre-forme, emboutir chaque louvre.
J'ai dû voir ça quelque part ou c'est un carrossier qui m'a décrit la combine, je ne sais plus...  fastidieux mais ça fonctionne...

Autrement, une autre façon de faire, en moulage comme tu as peut-être l'intention de le faire... mais dans ce cas, bien plus difficile d'ouvrir les louvres, (qui restaient obturées sur les capots des tractions qu'on avait faits pour Erick De Pauw dans les années 80). Sauf que là, un master et un moule sont indispensables.

La troisième solution étant bien sûr de mettre la main sur des plaques de louvres toutes faites (Leroi Merlin ou autres), à voir si on trouve les bonnes tailles...    Bon courage, et bravo !!!  

Bonsoir,

Bon, c'est chiant à faire, mais rien d'impossible.... La preuve :


A plus Papatruf

... mais comme tu as dit, "c'est chiant" !!! surtout si tu n'as ni tour, ni fraiseuse, ni scie à ruban portative (j'ai bien aimé, je ne connaissais pas ce format)..., je continue : ni presse, ni col de cygne, ni etc etc... bref, les anciens se débrouillaient avec des bouts de bois et arrivaient finalement à faire des trucs pas si naze que ça...
Mais là, juste pour quelques poinçonnages, ça va peut-être un peu loin, non,???
Je suis sûr que notre ami Damien va une fois de plus nous épater et sortir un capot sympa, je lui fais confiance !!!

Les ouïes seront bien factices. Pour ce qui est d'intégrer des plaques toutes faites achetées en grande surface de bricolage, ça a été ma première idée mais je n'ai jamais rien trouvé qui correspondait aux dimensions des vraies mais à l'échelle.

Là au moins j'aurai un moule qui va me permettre d'en faire un tout beau tout neuf, d'une seul pièce. Le capot qui a été sacrifié pour faire la version avec ouïes a été découpé dans tous les sens, renforcé car avec toutes les decoupes, il avait perdu sa forme. Ca ne serait pas raisonnable de l'utiliser sur la voiture. Il ne mettrait pas longtemps à avoir des craquelures de partout...

Maurice a écrit:

... Ca ne serait pas raisonnable de l'utiliser sur la voiture. Il ne mettrait pas longtemps à avoir des craquelures de partout...

...et tu as bien raison, bien vu !!! (sans parler du poids final... tu aurais honte...) : "light is right", c'est toujours valable !!!

Ouais, mais celle-ci, il n'y a pas besoin de presse...



Non mais!