Mini Caterham pour enfants

La préparation de la carrosserie a bien avancé. Le ponçage est terminé. L'étape suivante sera la mise en apprêt puis enfin la peinture.
Alors? Rouge? Bleue ? Jaune ? Verte?
Faites vos jeux !  

BRG, of course ! et immatriculée KAR 120 C

Bon, alors j'ai mis vert dans la liste mais ça ne sera pas vert, c'est sûr. C'est très chouette, c'est une belle couleur mais trop "commun" pour une Caterham. J'ai envie d'un truc plus original.

Et la série Le Prisonnier, j'ai regardé les 5 premiers épisodes, puis j'ai arrêté, je n'avais plus de LSD. Les scénaristes eux, n'en manquaient pas visiblement...   Je suis pourtant très fan de plusieurs séries Anglaises de cette époque mais celle là je n'y arrive pas du tout.

J'ai regardé la série bien sûr à sa sortie puis il y a une vingtaine d'années et plus récemment, c'est autre chose.
La première seven que j'ai vu était peinte des couleurs vert et jaune, un vrai choc visuel !

Ah, le "choix dans la date" c'est déjà pas facile mais pour la teinte, encore plus hard !!!  

Une idée parmi tant d'autres, même si l'exemple doit être transposé :  à l'époque où je travaillais sur ma barquette, (vendue entre-temps), j'avais pensé à ces deux mariages de couleurs...  pas trop compliqué à réaliser, d'autant que maintenant les adhésifs sont ultra performants et de plus peuvent être changés facilement si le goût change en cours de route...
Et donc, à imaginer sur la petite Caterham...

 

Je ne pense pas faire de bande de couleur, je pense plutôt m'orienter sur une teinte unie.

La déco Gulf, toujours aussi chouette
J'ai un jeune voisin qui a peint sa fiesta de cette façon, ça lui va bien à cette auto.
Il y a un bleu BMW (récente), une teinte un peu électrique, superbe

Si pas mal de Caterham sont en teintes métallisées (ou du genre), ce qui donne un bel effet en général, il faut avouer qu'à l'époque, les seven étaient peintes en teintes unies et ordinaires...  à la rigueur, une autre couleur pour le "nose" mais ça restait assez limité...
Lorsque j'ai remis en route ma seven S2, dans les années 80, j'avais tenté un rouge "candy" et un dégradé faits à partir de vernis incolore et transparents, utilisés à l'époque dans un domaine plus industriel : (il n'y avait pas encore en France ces teintes fantastiques hélas)...  j'aimais bien mais ça faisait un peu "mouton noir chez les puristes"... (même si personne ne m'a jamais fait la moindre remarque...   ).

Franchement, ailes et nez vert(avec l’arrière peut-être), le reste couleur argent.

J'ai longtemps voulu la faire en bicolore alu + une autre couleur mais soit les peintures imitent mal l'alu soit c'est très cher.
Ca sera donc une teinte unie et comme je l'ai écrit, pas de vert.

Maurice a écrit:

J'ai longtemps voulu la faire en bicolore alu + une autre couleur mais soit les peintures imitent mal l'alu soit c'est très cher.
Ca sera donc une teinte unie et comme je l'ai écrit, pas de vert.

...bien vrai :  imiter l'effet alu n'est pas évident et de plus ça reste fragile avec le temps...  de plus, la moindre rayure et le raccord se verra comme le nez au milieu de la figure...  (pareil pour n'importe quel métallisé ou autre nacré).  en teinte unie, facile à rattraper, et le produit reste peu couteux. (je te conseille de regarder du côté des laques PU dites "poids lourds" :  y'a toute la gamme RAL et c'est simple à appliquer)...
 euh..., pas de vert ???  dommage !!!  

 

Maurice a écrit:

J'ai longtemps voulu la faire en bicolore alu + une autre couleur mais soit les peintures imitent mal l'alu soit c'est très cher.
Ca sera donc une teinte unie et comme je l'ai écrit, pas de vert.

tu as pensé au covering chrome? Sur des parties aussi plates c’est facile à faire et le rendu au poil.

Oui j'y ai déjà pensé. Il me semble que tu étais dans ce domaine à une période. Tu pourras peut-être m'en dire plus. J'ai de grosses craintes quant à la durabilité du covering. Ca vieillit bien ? J'ai vraiment peur d'avoir un truc qui se décolle dans les coins, aux points sensibles, etc.

Tu as du recul là dessus ?

J'y repense, pour le capot avec les ouïes, ça va pas être facile...

Maurice a écrit:

J'y repense, pour le capot avec les ouïes, ça va pas être facile...

Le plus compliqué c’est de choisir le bon vinyle car certains ne sont pas conformable. Il faut prendre du 3D, plus cher forcément. Pour les ouïes il faut voir comment elles sont faites mais ça ne devrait pas poser plus de soucis que ça.
En durée de vie, la mienne a 10 ans bientôt avec du standard blanc, il est bon à changer car je pose tout un tas de truc dessus, bien que je pourrais essayer de le rattraper en le lustrant. En chrome je n’ai pas d’expérience plus que ça. J’en ai mis sur mon P100 pour faire des lettrages, ça fait deux ans et il tient bien. C’est tout ce que je peux te dire. De toute façon aucun fabricant ne donne durée de vie supérieure à 10 ans.

10 ans c'est beaucoup et peu en même temps. Je pense rester sur une peinture.

Maurice a écrit:

10 ans c'est beaucoup et peu en même temps. Je pense rester sur une peinture.

...j'ai vu il y a un moment maintenant (sur le Net) une démonstration d'application de chrome par trempage, alors qu'il y a plus d'une trentaine d'années, j'avais fait "chromer" des pièces en polyester par métallisation sous vide... effet chrome parfait mais fragile au frottement et encore plus à la rayure... de toute manière, l'alu des Caterham n'est pas poli-brillant d'origine mais plutôt effet brossé-satiné, et c'est déjà bien galère à entretenir... moi, je te conseille de rester sur ta première idée, une laque polyuréthane à 2 composants : gamme "poids lourds", la moins chère, pas d'entretien, brillant direct, et facile à raccorder si accroc... mais dans ton cas, les surfaces sont si petites qu'il est plus facile de tout repeindre (je parle de l'élément rayé accidentellement). Bon, blague à part, y'a plus qu'à décider de la couleur : ils en disent quoi, les apprentis-pilotes ???

Pour le moment en tête des suffrages c'est ce jaune:

J'ai prévu de reproduire les filtres à air KN qui ressortent du capot sur le côté. J'ai déjà les filtres. Il me reste à faire les plaques chromées avec le logo KN. Ca va probablement être réalisé en impression 3D puis chromé, puisqu'on peut faire du chromage sur tous supports.

Pour le Mosquito, j'ai fait chromer le support de colonne de direction en peinture. Ca n'a jamais bougé depuis, c'est nickel. C'est cependant une pièce peu exposée.

DINO777 a écrit:

Maurice a écrit:

10 ans c'est beaucoup et peu en même temps. Je pense rester sur une peinture.

...j'ai vu il y a un moment maintenant (sur le Net) une démonstration d'application de chrome par trempage, alors qu'il y a plus d'une trentaine d'années, j'avais fait "chromer" des pièces en polyester par métallisation sous vide...  effet chrome parfait mais fragile au frottement et encore plus à la rayure...   de toute manière, l'alu des Caterham n'est pas poli-brillant d'origine mais plutôt effet brossé-satiné, et c'est déjà bien galère à entretenir...  moi, je te conseille de rester sur ta première idée, une laque polyuréthane à 2 composants : gamme "poids lourds", la moins chère, pas d'entretien, brillant direct, et facile à raccorder si accroc...   mais dans ton cas, les surfaces sont si petites qu'il est plus facile de tout repeindre (je parle de l'élément rayé accidentellement). Bon, blague à part, y'a plus qu'à décider de la couleur : ils en disent quoi, les apprentis-pilotes ???  

il existe l’argenture aujourd’hui. C’est un bi composant avec une base et un révélateur, ça se vernis et c’est résistant. Problème, le tarif. Moins cher que le chrome mais plus cher qu’une peinture normale.
https://youtu.be/geAYngoDLjo

Il y a un membre du forum dont c'est l'activité. C'est lui qui m'avait fait mon support de colonne de direction avec ce procédé. Il fait ses tarifs en fonction de la surface à chromer. Pour la Caterham, ça monterait vite! Et puis comme pour une pièce à chromer en chromage "traditionnel", il faut une base nickel en dessous!

Je lui avais demandé pour me faire un casque chromé. A l'époque c'était 140€, ce qui reste correct. Mais ça, c'était avant que toutes les productions mondiales soient délocalisées en Ukraine et que tout augmente... A voir combien ça coûterait aujourd'hui.

Ce matin j'ai reçu la nouvelle crémaillère. J'avais monté une crémaillère de mauvaise qualité qui, après seulement quelques essais avait déjà du jeu !
J'en ai trouvé une autre qui semble bien plus solide.
Je vais donc modifier le berceau avant car les fixations sont différentes et ensuite je pourrai le peindre en noir satiné comme les autres pièces.

...je suis toujours émerveillé quand je vois qu'on peut maintenant se procurer, à des prix "contenus", eu égard à la commande souvent unitaire, des éléments mécaniques assez particuliers et techniquement aboutis... crémaillère, pont arrière ou autres transmissions électriques, whaouuuu!
Il n'y a pas encore si longtemps, lorsque j'avais entrepris la fabrication de mes "mini-buggy", il n'y avait rien de tout ça, ou du moins, comme Internet n'était pas encore à notre portée, c'était Kompass, annuaire, salons et bouche à oreille... et téléphone bien sûr, avec des minutes qui coûtaient une blinde !!!
Par exemple, j'étais entré en relation avec l'importateur des moteurs italiens "Aspéra" pour la France, mais c'était un minimum de 24 moteurs (une palette), si je voulais bénéficier de prix concurrentiels... Pour le reste, travailler avec les italiens à cette époque était une catastrophe : ils ne respectaient rien, ni les prix ni les délais, et encore moins les retours... fallait en vouloir à cette époque...

...j'ai pu comparer depuis, en commandant via le Net et en payant via Paypal des pièces au bout du monde : exemple, un radiateur tout alu pour mon Elise fabriqué à Taïwan : moins cher qu'en GB, super emballage, fabrication impeccable... et ce n'est qu'un petit exemple... non vraiment, les choses ont bien évolué en quelques dizaines d'années, tout n'est pas forcément noir et négatif !!!

Et oui...
Et quand tu sais que cette crémaillère existe dans différentes longueurs avec des biellettes de toutes les tailles, ça multiplie les possibilités !
Et le pire, elle ne m'a coûté que 47€ port compris...

Maurice a écrit:

Et oui...
Et quand tu sais que cette crémaillère existe dans différentes longueurs avec des biellettes de toutes les tailles, ça multiplie les possibilités !
Et le pire, elle ne m'a coûté que 47€ port compris...

...même pas étonné !!! j'ai acheté assez récemment (par curiosité) une mini-caméra pour espionner l'animal qui venait manger les restes qu'on disposait dans un coin du terrain. Je n'ai pas encore réussi à comprendre comment ça fonctionne, vu que la notice (chinoise) est traduite (assez mal) en anglais mais bon, vu le prix, pas de quoi râler ou réclamer, d'autant que ça fonctionne sûrement. Mais il faut que je me procure une carte plus petite encore que la carte sim du téléphone, et surtout comprendre le fonctionnement. Pour le moment, notre "glouton" vient toujours finir les restes, le suspens est à son comble !!!
Enfin, tout ça pour dire que pour cette mini-caméra venue de loin, port compris, j'ai payé via Paypal la somme exorbitante de 7€, oui oui vous avez bien lu, 7€ tout compris... je n'ai toujours rien compris !!!

L'adaptation de la nouvelle crémaillère sur le berceau est terminée. Il a fallu modifier la jonction colonne / crémaillère et donc remonter l'ensemble de la direction.
J'ai également ajusté l'ensemble nez / capot / scuttle et percé les trous pour les attaches du capot.
Normalement la caisse et tous les éléments partent en apprêt le weekend prochain !

C'est parti pour le polissage. Un petit avant / après, ça motive pour faire le reste des pièces.  

c'est sûr que c'est la partie ingrate de l'opération mais aussi la plus importante, car on sait bien que si la peinture brille et fait joli, elle n'a pas la propriété de cacher les défauts mal corrigés et la misère, chose que beaucoup ignore ou néglige... alors, bon courage, en se disant qu'au final, c'est une voiture "en réduction" et donc que les surfaces à poncer sont réduites elles aussi, par rapport à une "grande seven" !!!

C'est pas désagréable à faire, et je n'ai pas une grosse quantité de pièces à faire. Et voir la pièce briller de plus en plus, quelle satisfaction.

...mais je parlais pas du polissage, plutôt du masticage et du ponçage avant la peinture : car ça conditionne le résultat de la peinture. Le peintre a beau être un cador du pistolet, si la préparation est bâclée, le résultat final ne sera pas top... (beaucoup s'imaginent qu'en chargeant en camelote ça masquera les trous ou les irrégularités : "grosse erreur" !!!