SEVEN FPE

bonjour, effectivement entre faire le tour du jardin et rouler serieusement la est la difference entre un constructeur et un amateur;les problemes que j'ai le constructeur les a resolus avec plus de possibilites techniques et financieres;d'ailleur je modifis le pedalier,en arrivant d'essai j'avais mal au genoux gauche:pedale d'embrayage trop haute ça s'est pour commencer ensuite la direction ne me convient pas(dure et trop demultipliee) et ect!!!!!!!! voila la difference entre une voiture aboutie et une qui ne l'ai pas mais je suis un peut comme les chats tant que je n'ai pas mis la main sur le fourneau il n'est pas chaud;

cordialement

...mais si ça peut te rassurer, la vie de la seven de base (Lotus) a commencé en 1957, et encore, il y avait déjà du lourd derrière tout ça...
Ensuite, le modèle n'a fait que s'améliorer et monter en puissance, pour aboutir aux "avions de chasse" que Caterham offre actuellement.
(sauf qu'en France, on n'a pas le droit de bénéficier de tous les modèles, et c'est bien dommage)...

Tout ça pour dire que la satisfaction d'avoir construit sa propre auto et de rouler avec est une chose rare : beaucoup en rêvent mais peu vont jusqu'au bout, bravo à toi !!!

Je rajouterais que meme les possesseurs de cats ameliorent egalement leur auto au fil du temps, il existe plein d'options...

arrondeau a écrit:

Je rajouterais que meme les possesseurs de cats ameliorent egalement leur auto au fil du temps, il existe plein d'options...

Oui et non, mais là on mélange un peu les genres je m'explique : si une seven (Lotus) a pu par le passé subir tous les sévices possibles en matière d'amélioration (et quand je dis amélioration, c'est plus de l'humour qu'autre chose), un retour vers l'origine s'est fort heureusement opéré, et une seven actuelle n'a atteint des valeurs élevées que justement parce que le proprio a bien compris et a tout fait pour qu'elle retrouve son état initial... et on sait bien que ce travail est bien plus onéreux que celui consistant à "améliorer" un peu dans n'importe quel sens...
Pour la Caterham, c'est devenu la même chose : ces autos de marque sont devenues des "collectors", alors que les autos construites en kit resteront toujours des kits, là est toute la différence, à mes yeux... je peux bien sûr me tromper mais à voir le marché je ne le crois pas...

Je parlais de petites ameliorations, rajouter de la deco, remplacer des retros, un tonneau cover, un echappement different...un pare brise chauffant...
Certains embourgeoises leur cat, d'autres les rendent encore plus sport...et d'autres ni font rien de plus mais je pense qu'en general chacun y met sa petite touche. Ce n'est pas le cas de voitures de sport de grandes series qui restent souvent a l'origine.
Il y a peu de temps, j'ai trouvé une cat a 12000euro qui avait ete modifiee au niveau du train arriere, elle n'est pas restee longtemps a vendre... les cats et lotus seven vont prendre de la cote....

arrondeau a écrit:

Il y a peu de temps, j'ai trouvé une cat a 12000euro qui avait ete modifiee au niveau du train arriere, elle n'est pas restee longtemps a vendre... les cats et lotus seven vont prendre de la cote....

une vraie Cat (s'il s'agit bien d'une vraie) à ce prix, c'est introuvable, même en GB... par contre, attention aux "contrefaçons"...

C'etait une vraie, une anglaise en france, a coté de chez moi mais caterham n'a pas voulu donner de certif d'homologation pour une immat en france car justement, le train arriere a ete modifié. J'ai pu voir le v5 et j'ai eu le vendeur. Il sufisait d'attendre 5 ans pour la passer en collec ou la repasser d'origine....j'aurais du l'acheter....

arrondeau a écrit:

C'etait une vraie, une anglaise en france, a coté de chez moi mais caterham n'a pas voulu donner de certif d'homologation pour une immat en france car justement, le train arriere a ete modifié. J'ai pu voir le v5 et j'ai eu le vendeur. Il sufisait d'attendre 5 ans pour la passer en collec ou la repasser d'origine....j'aurais du l'acheter....

 le monde de l'homologation est un monde impitoyable, et en  plus ça change selon l'époque et les pays...
J'avais acheté dans les années 70 une seven avec suspensions triangulées, une petite bête de course, qui avait obtenu sa RTI et donc sa CG normale... (elle a hélas été détruite lors de l'incendie de ma boîte en 88, 21 autos en tout)...  pour dire que c'était quand même mieux "avant", il y a quelques dizaines d'années de cela...
Depuis, Caterham et Westfield ont fini par pondre des suspensions plus ou moins ressemblantes, et c'est homologué, cherchez l'erreur !!!
Bon c'est vrai, tu aurais dû l'acheter, mais qui n'a jamais eu de regret, hein, entre-nous ???
PJ : photo de ma "défunte seven four independant wheels"...

merci DINO ;le but etant de faire quelque chose qui roule le mieux possible avec des idees personnelles et avec ce que j'avais a ma disposition; a quelques kilometres de chez moi,j'ai pu admirer une westfield :un autre monde;j'ose pas lui demander de l'essaye pour me rendre reellement compte!!!


cordialement

FP 74 a écrit:

merci  DINO ;le but etant de faire  quelque chose qui roule le mieux possible avec des idees personnelles et  avec ce que j'avais a ma disposition; a quelques kilometres de chez moi,j'ai pu admirer une westfield :un autre monde;j'ose pas lui demander de l'essaye pour me rendre reellement compte!!!
cordialement

...pas facile de dire s'il y en a une meilleure que l'autre, bien trop de paramètres étant à prendre en compte... si toutes les "simili-seven" se ressemblent, la plus légère à coup sûr reste l'originale de chez Lotus... à partir de là, les dizaines de kilos en moins expliquent déjà bien des choses... Caterham, avec l'augmentation des puissances moteur, a forcément dû augmenter la solidité des chassis, tout comme Westfield que je connais un peu également...

Si une seven "époque Lotus" avec son pont rigide était "une aventure" mais un jouet extraordinaire, la Caterham et son pont de Dion est peut-être le meilleur compromis prix/utilisation...

La Westfield type "SEI" avec son train arrière triangulé, si elle est très confortable, n'est pas supérieure à la Cat... et finalement, je dirais que ma regrettée petite seven S2 était le mieux de ce qu'on pouvait trouver dans ce domaine...

Après, selon les motorisations, tout change une nouvelle fois, mais à la réflexion et pour avoir roulé avec dans différents modèles, je dirais qu'il est difficile d'égaler l'originale, ce que les prix du marché confirment peut-être, pas impossible...

bonjour a tous    
      illustration de ce qu'il ne faut surtout pas faire!!!!!![url=https://servimg.com/view/19839272/128][/ur

Mince, quest ce qui t'es arrivé?

une banale sortie de route qui finit mal:virage avec visibilite,enrobe parfait,beau temps,des champs de chaques cotes,vitesse environ 90km mais un pylone haute tension au bord de la route;je pense m'etre serre un peu trop du bord en croisant une voiture d'autant qu'a cet endroit la il y a un decrochement entre la chaussee et l' accotement;dixit les chassseurs j'ai eu de la chance;je ne sais pas ou on place la chance?moi j'y verrais plutot un signe:passion raison qui va gagner;


A+

Bonjour ,
Passion ou raison ? Logique de se poser la question , mais voyons est-ce bien sérieux ?
Evidemment la passion va l´emporter.!
Courage et tenacité vont te permettre de refaire tout cela sans hésitation.
Hasta luego amigo

Et oui,

Il t'en faudra de la passion... mais je sais que tu vas t'y remettre.
au fait, si tu veux essayer une westfield, c'est quand tu veux! Certes, c'est un peu loin, mais des vacances en Bretagne, c'est pas mal... et puis, des vacances, ça te ferais du bien aux boyaux de la tête...

A plus Papatruf

merci pour ces encouragements ,
la bretagne que je connais pour y etre sejourne chez des amis reste personnellement assez loin mais j'apprecie;il faut dire aussi que cette annee la il a fait mauvais partout sauf en bretagne!!!

A+

merdum

pas d'bol, mais bon c'est pas la fin du monde , dis toi qu'elle aurait pu bruler avec toi sur le siege

courage et perception de la caisse a clous

pas grand chose à rajouter, maintenant que le mal est fait... sauf qu'à mon avis (qui n'est pas un avis d'expert mais un avis de mec qui bricole dans la tôle aussi et connait un peu les résistances des matériaux), je dirais que pour avoir déchiré le métal de la sorte, et en tenant compte de la faible inertie de l'engin vu sa légèreté, tu devais être pas mal au delà des 90... et tu as eu pas mal de chance dans ton malheur... bon courage pour la suite bien sûr... Dino.

C'est devenu une calamité les "rives" ou bords des routes avec des escaliers qui atteignent facilement 15 cm.
J'ai failli récemment faire comme toi avec une belle embardée, la MG est restée sur la route parce qu'elle est bonne fille !
Et les mecs en moto se mettent au trou à cause de ça, c'est scandaleux, plus aucun entretien et on paye les impôts plein pot...
Allez bon courage, l'important c'est surtout que tu t'es pas fait mal.

Bon courage a toi pour la reparation, l'important etant que tu ne sois pas blessé.

bonjour;    apres les mauvaises nouvelles ,les bonnes;suite a un desistement,j'ai achete un projet de seven avorte avec un chassis juste pointe et son lot de pieces neuves et pas neuves  avec en prime la documentation "kivabien";j'ai eu plus de chance que certain car j'ai pu traverse la moitie de la france sans encombre avec ma vieille fourgonnette;
A+

je pense me separer de certaines pieces dont les roues que je trouve enorme(225\ 50\16) neuves ,disques neuf,etrier avant,siege neuf mais large(45cm pour l'assise 55cm pour le haut)