projet seven piste ( vienne )

cvernale ton chassis est il aussi basé sur le chassis haynes ? car n'étant pas taille mannequin le cockpit est il assez large pour mes 1.80 m et 108 kg ?
j'ai vu aussi que tu était partis sur ton nouveau chassis en section carrés de 20 mm , as tu trouver une différence en rigidité ?

Pas de pb avec un châssis haynes pour rentrer il faut juste trouver le siège qui te convient.

Coté rigidité je ne suis pas capable de dire. Mon premier châssis avait un plancher en acier soudé et les feuilles d'alu fixés avec qq rivets. Le second plancher en alu riveté avec les feuilles d'alu avec plein de rivets. Sur les 2 châssis j'ai des tubes en 20 mais sur le second les renforts sont en tube rond de 20. Le gain sur le second châssis est principalement le poids mais ce n'est pas énorme.
Je ne sais pas si il faut vraiment s'inquiéter de la rigidité car comme on a une auto légère cela compte toujours moins.

salut cvermale pour les soudures de ton chassis tu a pris quoi comme appareil mig ou poste a soude à l'arc ?
je suis à la recherche de train roulant ford ou bmw .

Soudure à l'arc pour moi et tube de 1.5mm ce n'est pas cher puis c'est solide juste moins beau.

Pour le pont sierra il y en a un a 40e sur lbc.

J'ai parcouru les pages , mais je n'ai pas vu celui dont tu parles. À 200 € oui voir plus . Ils sont complètement fou.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1918338535.htm?ac=206978287

Je l'ai pas vu celui-ci

bonjour;
cvermal,tu arrive a souder a l'arc du 1,5 meme les renforts ronds;moi je soude des tubes de2mm je trouve le resultat limite;avec quelle baguette?j'envisage perso un autre moyen pour la soudure;

A+

Je soude avec des baguette prises chez le quincaillier de coin. les tubes ronds c'est plus compliqué donc il y a plus des pâtés. Pour les carrés il suffit de souder les 4 coins du tube puis de faire des cordons entres les coins. Comme il y a plus de matière dans les coins cela aide.
Je n'ai pas encore eu de pb avec mes soudure de mes deux châssis. Le seul point délicat est la soudure des plaques qui supportent le pont car elle sont trés épaisses.

Merci pour ces précisions.

bonjour
en fait,je voulais savoir le diametre des baguettes que tu utilises pour le chassis en 1.5:des 1.6ou du 2;moi pour le chassis en 2mm,j'ai utilise de la 2mm et parfois de la 2.5 pour certains support;le quincailler du coin n'a rein en dessous de 2.5 par contre il me propose differente longueur et differente marque;
il va falloir se rendre a l'evidence je doit m'entraine a souder!!!!!!!
A+

L'idéal reste la pratique sous l'oeil d'un pro qui n'hésite pas à te donner quelques astuces.
Une astuce apprise de cette manière consiste à utiliser un fil de fer -du vrai, pas galvanisé- pour faire du métal d'apport en plus de l'électrode.
Le fil compense la faible épaisseur des tôles ou tubes et évite les trous.
Il faut quand même s'entrainer

Bon commande passer pour les deux demi train avant sur eBay. Après je mets en quête du train arrière avec pour fusée équipée avec disques de frein . Il me semble que s'est à partir du modèle 2l injection. Je me trompe peut-être ?

Un petit rappel qui a son importance, surtout en hiver : protéger et s'assurer que les baguettes enrobées restent bien sèches, condition de base pour de bons amorçages... ensuite, selon le type et la marque, on note de grosses différences... et puis aussi le réglage du poste, et bien sûr l'ajustage des pièces à souder... quand tout ça est réuni, avec pas mal d'entraînement, on peut commencer à penser qu'on va arriver à souder proprement...
(si c'était si facile que ça, tout le monde serait soudeur, non, pas votre avis ??? ).

Oui tu as sûrement raison.

cyril86 a écrit:

Oui tu as sûrement raison.

...Mon père était un soudeur "pro", et un bon... et s'il m'a appris les bases avec beaucoup de patience, je n'ai jamais osé prétendre que j'étais "un soudeur"... quand je vois certains "travaux" ici ou là, le manque d'humilité me rend mal à l'aise..., et j'apprécie encore plus d'autres réalisations où étrangement leurs réalisateurs restent assez modestes... c'est compliqué l'être humain pas vrai ???

salut à tous , tous les chassis qui ont été réaliser sur les bases du chassis haynes ont il repris les cotes exact du livre ou des différences apparaissent ?

reçu ce jour les fusées avant ford sierra . le truc qui me chagrine d'ou mon interrogation . est ce normal que le moyeu soit canelé comme si ont pouvait y placé un cardan .
par contre j'ai remarquer qu je n'avais pas les flasque de protection pour les roulements .

cyril86 a écrit:

reçu ce jour les fusées avant ford sierra . le truc qui me chagrine d'ou mon interrogation  . est ce normal que le moyeu soit canelé comme si ont pouvait y placé un cardan .
par contre j'ai remarquer qu je n'avais pas les flasque de protection pour les roulements .

Pièces provenant d'une 4 roues motrices sûrement ??? (XR4 ou Cosworth). ???

aprés des recherches sur le net , apparement ses fusées serait pour un modéle 4 RM . il y a t'il une solution pour les convertir en version propulsion ?

aprés des recherches sur le net , apparement ses fusées serait pour un modéle 4 RM . il y a t'il une solution pour les convertir en version propulsion ?

Les moyeux faits pour transmettre le mouvement peuvent se convertir avec une pièce tournée qui met les roulements en pression et plaque le disque.

Ah c'est bien moi, tiens avec ma chance. Je commande des fusées de sierra et je me retrouve avec les modèles à cadran pour 4 roues motrices. Pffff. Ça commence fort.

Du calme ! Tu récupères 2 cardans, même totalement flingués, tu fais ce genre de modif et le tour est joué.

Merci gmt j'ai remarqué que sur le roulement côté intérieur il y avait un circlps , est ce que la portée réalisé sur la partie du cardan doit reposé dessus.
Est ce que m'importe quel cardan de Sierra va dessus au vu du nombre de dents ?

Pas de panique ! La construction amateur est une gymnastique du cerveau , il est indispensable de traiter les ( nombreux) problèmes les uns après les autres , calmement , comme disait Lino Ventura dans "ne nous fâchons pas " _ Pour revenir au problème exposé ,c'est qu' il n'y a pas de problème , ben non ..... Cette fusée tournante n'a rien d'extraordinaire, elle ne doit pas ""coincer " les travaux .......une bonne vis de 8 avec un nylstop ou un contre écrou, plus 2 entretoises épaulées en alu si tu es riche et coquet , c'est ce que tout le monde fait ... De toute manière, la roue ne va pas se "barrer " du fait de l'étrier de frein _ Tu es donc tranquille côté sécurité routière, Mme Perrichon sera rassurée _

Un boulon de 8 suffit ? C'est pas un peu petit comme diamètre ? Sinon j'aime bien l'idée.

Mon cher Ciryl86 , tu peux te permettre d'aimer cette solution , car elle est bonne ! Je dis celà sans prétention , puisqu'elle n'est pas mienne ...... Je fais comme tous ceux qui sont malins , je "pompe " les idées des autres .... On est jamais assez malin , assez observateur , assez réfléchi .... Il est rare d'inventer qq chose , il y a toujours un fûté qui l'a fait avant vous ....
Pour revenir à ta question , le 8 suffit amplenent , du 60kg bourricot ferait l'affaire (!) , du 80kg standart est OK , à partir du 100 kg tu dépenses de l'argent pour rien ... Je te fais remarquer que si l'emmanchement de la fusée sur le roulement est plutôt dur , tu pourrais te contenter de ne rien mettre ... Si tu es curieux ( ou cultivé) tu penses à la solution de CHAPMAN pour le montage des cardans sur les BV Renault de la Lotus Europe , c'est un must culturel , je te conseille vivement de le découvrir car totalement en relation avec ta question ....... ,
Ton interrogation est judicieuse parce qu'elle est permanente dans nos "bricolages " _ Comment savoir si le montage envisagé sera OK ? Par l'expérience technique et le bon sens , oui , le calcul ? non , trop complexe et de toute manière superflu _ Il est cependant important de posséder ce "6éme sens " si on veut progresser ....