Racer 500

Superbe , joli cul, qu'il sera possible d'adapter aussi bien sur la version DB 2 cv,puisque c'est la piéce d'origine mais aussi en version Cooper moteur central Arr.
J'attends avec impatience le '' nez'' de la belle , j'ai commencé ma lettre au père Noël ...
Bravo Claude.

Je pense aussi faire un capot av pour les versions cooper une fois que j'aurai terminé les pieces DB.

OK , perso j´aurai un empattement de 2,10m et une largeur chassis de 0,40m , à 0,15m devant l´axe des roues AV et 0,60m au niveau de l´arceau.
Est-ce que ça correspond aux dimensions de tes moules ?
Hasta luego

Pas de problème pour les 60 cms au niveau de l'arceau,les flans sont souple.

P.Bay nous avons les mêmes dimensions ,je vais essayer de réduire la largeur maxi à 500 /550mm  ??? je crois me souvenir que le moule de CC 21 fait environ 550 mm de large maxi .
aujourd'hui pointage des longerons en 60x2 à 400 mm de largeur int . pour le baquet et le moteur c'est  ok ,
et début de présentation des triangles de Tr.avant ,ainsi que les fameux anneaux Neiman , ça ne remplace pas les amortisseurs classiques. qui seront montés inclinés
Essai de crémaillère Ford raccourcie ,puis d'une AX qui me parait plus facile ,3 tours 1/2 pour 155de course ,si on limite à 90 mm de course avec des bielletes plus courtes sur le pivot  = 2 tours
 
les fusées sont de Cox et le pivot sera modifié
la photo accentue l'inclinaison des triangles et pour l'instant c'est présenté avec l'outil magique :
''le PIFOMETRE''+ les cales diverses zé variées .. je vais faire une simulation à plat sur un panneau de bois pour trouver les dimensions exactes
Les 2 tubes principaux sont surélevés d'environ 100 mm et passent de chaque coté du siège qui sera donc posé sur le plancher 100mm plus bas à 80m environ du sol ( si vous avez compris vous êtes trés fort

pour les cremailleres, celles de 205 sont tres bien, en alu et 2,5 t de butée a butée

qu'elle longueur la crémaillère de 205 l'AX fait 490 mm ça me permet de l'aligner sur le triangle sup'
Une photo de DB à Angoulème à la une de la Vie de l'Auto et un reportage sur les racers 500 (anglais ) àCroix en Ternois 400 seraient recencés et 45 roulent vraiment

Je sais pas si c'est mon ordi qui déconne mais j'ai du mal à poster ce matin
Donc photo



Jolie la glissade du Cooper ,ne pas oublier qu'un Racer 500 de maintenant à moteur de Norton Manx (15.000€) développe beaucoup plus que les 45/50 cv de l'époque ,je crois qu'ils tirent 80 cv d'un Manx ?

Salut Guyecar , bou diou ....c´est les grandes manoeuvres! Ça mollit pas avec toi !
Tu m´étonnes pour les mêmes mesures , comme j´aime par dessus tout la simplicité , j´ai pompé ton plan . Tu m´as convaincu pour ce genre d´engin et de puissance , un chassis échelle en gros tube suffit .
Je vois que tu fais la traverse avant avec du profilé rectangulaire . C´est plus pratique pour fixer la crémaillère et autres .
J´ai quand même adapté ton príncipe à ma sauce :
-longerons un peu plus bas pour correspondre avec la hauteur d´articulation du triangle inférieur
-triangle supérieur articulé sur un montant en T qui sert aussi de fixation amortisseur .
-partie arrière utilisant les tirants de l´arceau
Je vais acheter du tube aussi parceque mème si mon moteur de Suz ne marchait pas , le chassis reste valable .
Y´a de l´émulation dans l´air
hasta luego amigos

les tubes rectangles évitent les gueules de loup ,les articulations de triangles sont en dessous des longerons ,mais en faisant une simulation de suspension à l'échelle 1 sur une planche et des tiges filetées à la place des triangles j'ai du allonger le triangle inf. pour avoir du carrossage négatif à l'enfoncement et presque pas de variation de voie
je mettrais le plan,je vais peaufiner avec le logiciel racing aspiration ,j'ai une adresse de tubes à 11 € le kg mais c'est à 10 km de chez moi ...en Bourgogne !!!
Par sécurite je vais rajouter des tirants d'arceau vers l'AV. et l'Arr un peu comme le Kieft mais en gardant le pédalier 50 mm dérrière les roues ,ça colle bien avec l'empattement de 2.00m et j'ai 330mm de long entre l'axe du pont et le pignon de sortie de boite,peut être plus ce qui avance le poids du moteur .
Pour le locost je pense faire les articulations de suspensions en bagues bronze épaulées avec un axe de 10 mm montées dans un bout d'étiré de 20mm de diamètre percé à 13 mm + graisseur, à l'ancienne !!! une bague coute environ 1.30 € ,2 par articulation ce qui fait 8 bagues pour l'avant + bien sur des rotules aux pivots , Si ça marche je monte en doubles triangles arr aussi
Je verifie si avec 400 mm de largeur intérieure entre les longerons un autre moteur entre ,pour un 2 cv en central Arr c'est bon le carter inférieur passe
demain qq photos et croquis

Bravo Claude pour ton 1° tirage de " POLY "   vivement la suite. 

Guy tes croquis..... Toujours super et à chaque fois je suis scotché avec de bonnes idées à exploiter et à adapter par chacun avec le " matos " et le budget dont on veut bien y allouer. Là pareil    .

GAZZZZ les gars.  

HS: moi, je me remet plutôt pas mal, je vous téléphone bientôt. fin du HS.  

Content de te revoir en forme.

Salut , il y a une chose qui ne me plaît pas sur la carrosserie DB adaptée à une évocation de Cooper : c´est la hauteur des flancs .
CC21 , sera-t-il possible d´avoir des flancs plus hauts , style dernier croquis de Guyecar ?
Si la largeur est de 550 mm au lieu de 600 , ce n´est pas un problème si on le sait avant de faire le chassis .
Hasta luego amigos .

Bonjour

La hauteur allant de la partie droite(posée sur la table de la photo) au somment de la coque est 50 cms,la partie à rallonger serait cette partie droite ? et de combien?
Je suis actuellement sur le moule du fond de coque ,la mesure au plus large est de 55 cm max.

Re , CC21 , OK pour la largeur de 55cm .
Pour l´arrière impeccable . Ce dont je parle sont les flancs du cockpit , la hauteur depuis le plancher jusque là où le pilote a son coude ou son épaule .
Le fond de coque a déjà une certaine hauteur , combien ? + la hauteur de la partie droite dont tu parles qu´il faudrait donc réhausser et rallonger .
Je ne sais pas faire de croquis directement . J´en fais un et je lui fais une photo comme d´hab.
Je reprends le dessin de Guyecar , ce sera simplement indicatif , ne te fixes pas sur la forme.
Hasta luego

voilà , la partie hachurée est donc ce que j´appelle le flanc .
Encore une fois , c´ est plus un schéma général de forme qu´un dessin .
Hasta luego

C'est tout a fait possible en rajoutant un panneau en fibre de la bonne hauteur sur la coque DB.
Une fois la coque de fond faite on verra mieux le rendu et la hauteur

Je dirais hauteur sous le coude +- 30 cm
un ti post sur la construction des triangles(je suis en plein dedans)
par locost obligation l'articulation se fait sur des bagues bronze et un axe de 10 mm ,2 bagues bronze par palier
emmanchées dans un étiré de 20 mmx long 40 mm percé à 10mm
pour un train avant complet = 16 bagues  total 17 € chez HPC Europe (+port et TVA)
+ 4 rotules Unibal de 12mm pour les pivots
Les tubes de triangles sont du 21 mm la rotule unibal est boulonnée sur un plat de 3 mm soudé en bout de triangle ,évitant ainsi un fourreau (la Secma est fabriqué comme ça)

La crémaillère sera fixée en avant du triangle, c'est pour ça qu'il est assemblé à 90 °(et par facilité de construction
Le but c'est de faire si possible des triangles identiques AV/ARR ,sauf la longueur différente entre les supérieurs et inférieurs
La crémaillère est alignée sur le triangle sup.
ERREUR sur mon texte du dessin : l'étiré de 20mm est percé à 13mm et non 10 mm ,hop une lettre recommandée au dessinateur, grrmmmble

Salut guyecar , pour éviter de Monter des graisseurs tu peux utiliser des bagues bronze auto-lubrifiées par exemple
METAFRAM BP 25 10x13x20mm coût 0,81€ chez www.ad-tec.com .
J´aime bien la simplicité de ton montage (à portée de nos moyens de bricolos), Je suis ta trace .
J´ai un mois chargé en déplacements mais debut Novembre je pourrai aussi commencer la construction .
Cc21 , si ça peut se faire avec un panneau additionnel , parfait . Si tu peux ainsi faire 2 versions avec 1 seul moule principal , genial .
Hasta luego

Salut CC21 , est-ce que tu pourrais nous indiquer le profil en coupe du fonds de coque ?
Je m´explique : si je place mon longeron très bas , le fonds de coque qui est arrondi sur les côtés ne s´emboitera pas .
Il faut donc que le longeron soit plus haut que le plancher , mais de combien?
Merçi , hasta luego .

Salut Pbays motors
La baignoire de fond fait 1.80 m de long et largeur 55 cm au milieu et 50 cm aux extrémités
La profondeur est de 20 cm et le rayon des bas de caisse est d'environ 10 cm

OK , merçi , ce sont des còtes très útiles pour finaliser le dessin de mon chassis .
Hasta luego amigos

petit calcul du cout de fabrication de suspensions par triangles superposées a l'avant et a l'arrière  ,si on monte des bagues bronze à collerettes aux articulations de chassis et 2 Unibals par pivot
32 bagues +8 Unibals = 132€ pour l'avant et l’arrière ,avec toutes les possibilités de réglages par essieux ,carrossage , pincement ,et chasse .
Je pense faire les triangles avant et arr. identiques sauf pour la longueur entre les inférieurs et supérieurs  et ne faire que 2 gabarits de soudure tout en gardant la même géométrie entre l'avant et l'arrière ,comme les Racers Cooper ,qui utilisaient deux trains avant de Simca 5
Première épure, à peaufiner avec le logiciel de racing aspiration ,pour l'instant j'ai une prise de carrossage négatif à l'enfoncement et trés peu de variations de voie ,l 'enfoncement maxi est de 50 mm

Salut,
Je suis tout les projets de KitCar et le votre en particulier. Concernant les triangles je vous suggère de monter des silent-bloc à la place des bagues bronzes. 2 avantages à ce montage : moins de vibrations dans le châssis et les silent-bloc une fois serrés en position de roulage participe à l'amortissement, c'est le principe que j'ai adopté sur ma 707 : https://kitcar.1fr1.net/t1303p60-seven-604-v6-707 .
En 10mm : http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-mapco-33307-540096-251-p
En 12mm : http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-mapco-33306-540085-251-p
Bonne continuation.
Yves D.

Salut Guyecar ,
Une seule remarque : L´idée de faire des triangles identiques pour l´avant et l´arrière n´est possible que si leur longueur est soit compatible avec celles des cardans à l´AR ou si ces derniers sont coulissants (2CV)
Hasta luego amigos

merci pour l'idée des S.blocs ,c'est vrai que ça participe dans une grande mesure à l'amortissement ,le tarif est  plus locost que ce que j'avais trouvé..vais encore changé d'idée !!!!!! pour 16 S. blocs = 50 € y a plus qu'a trouver les tubes de diamètre int de 28mm  pour emmancher les S blocs dedans .
Oui PBay J'ai prévu lles cardans coulissants de 2 cv ,je crois que c'est la meilleure solution

un copain m'a envoyé ce site ,pleins de magnifiques photos du circuit des remparts  avec qq DB
https://plus.google.com/photos/114250105421117979307/albums/5927874161832237185/5929365727076386642?pid=5929365727076386642&oid=114250105421117979307

Salut,
Pour ton tube il te faut trouver du "Tube GAZ" en 1 pouce (26/34) diamètre extérieur : 33.7mm , diamètre intérieur : 27.3mm , à reprendre au tour pour un ajustement légèrement serré sur le silent-bloc de 28mm.
http://www.arcelormittal.com/distributionsolutions/repository/poutrelles_rails_tubes_parachevement_negoce/tubes_hors_construction.pdf
A+
Yves D.

Dis Guyecar, l'escargot il a subi une belle prépa !!!   
(je n'ai pas pu résister)  Les photos sont magnifiques.
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Si cela peut aider, voici un lien de photos prisent l'an dernier lors de l'épreuve de Croix en Ternois.

http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/album/sport-auto/saison-auto-2012/croix-en-ternois-2012/historique/

Bonjour , OK , l´image de la voiture bleue avec le nº3 est exactement ce que je souhaite faire .
Hasta luego amigos