Racer 500

pbay.motors a écrit:

Bonjour , OK , l´image de la voiture bleue avec le nº3 est exactement ce que je souhaite faire .
Hasta luego amigos

100% d'accord

pbay.motors a écrit:

Bonjour , OK , l´image de la voiture bleue avec le nº3 est exactement ce que je souhaite faire .
Hasta luego amigos

alors en voilà une autre

merci pour les photos
comme P Bay c'est le Cooper bleu N ° 3  qui me plait ,y compris pour le petit capot arr. avec le moteur à l'air libre . vas falloir polir la culasse du moteur Téneré
CC 21 peux tu nous modifier le capot avant du DB pour avoir ce tout petit capot avant et son nez rond ?? le reste ce sont de simples feuilles arrondies

Suite à un prix intéressant , les triangles seront sur Unibal de 10   ( 5.00 € ) coté châssis et 12 ( 5.50€ ) coté pivot , et bien sur tout sera réglable
Je ne sais pas de qu'elle époque date les rotules types Unibal , ni les rivets pop ? est ce que ça fait trop récent pour un Racer dont la conception date des années 50 (1900 bien sur !) ou faut il les rendre plus discrète par un cache ?

Comme c'est la longueur de crémaillère qui définis la géométrie du tr.avant, je vais modifier une crémaillère Ford ,pour obtenir une longueur de 500mm aux articulations au lieu de 700 mm  ,et décaler celle ci pour que la colonne de direction soit au centre ,je coupe un coté et allonge l'autre.
GTM 63 j'aime le clin d’œil de l'escargot .

Salut Guyecar ,
si tu as trouvé des rotules si bon marché , ça vaut le coup de tout Monter sur rotules . A mon avis ça ne dénotera pas car on ne prétend pas faire une réplique . C´est le plus simple .
Pour la crémaillère , je dirai que tu devrais partir de ton épure avec tes triangles , telle que tu as traçé et rechercher la compatibilité de la 3º barre qui te donnera la longueur des bielettes de direction et donc celle de la crémaillère .
Evidemment tu peux proceder à l´inverse : partir d´une longueur de crémaillère donnée et tracer les triangles compatibles . Tout dépend de quelle crémaillère tu vas partir , voir de combien peux-t-on recouper ?
Hasta luego amigos

au sujet de la crémaillère ,je pense l'aligner sur le triangle sup' ça evite les complications
comme mon épure donne 500 mm à l'articulation des triangles ,je vais faire 500 - les rotules en bout de crémaillère c'est a dire 2 fois 25 mm = 50 mm donc longueur 500- 50 = 450 mm elle mesure d'origine 700mm c'est bon et j'en profite pour mettre la colonne du volant au centre.. bon j'y vais

guyecar a écrit:

CC 21 peux tu nous modifier le capot avant du DB pour avoir ce tout petit capot avant et son nez rond ?? le reste ce sont de simples feuilles arrondies

.

Je pense qu'il faut mieux creer un capot cooper,cela prendra moins de temps que de modifier le DB qui soit dit en passant me semble trop petit en diamètre au niveau du nez.

je viens également de retrouver ça (toujours une Cooper)

Au sujet des suspensions Cooper , à l époque ils utilisaient des lames de ressort de Simca 5 ,c'est introuvable aujourd'hui ,des lames on en trouve sur les Simca 1000 ,les Fiat 500 /600 les 4x4 legers type Santana ,des lames de Ford Escort Arr  ,le problème c'est que la longueur ne correspond pas pour l'épure de suspension ,elle fait office de triangle supérieure... Et je parle pas du tarage .
Vous avez remarqué le déport au sol du train avant Cooper   

Quand au capot avant Cooper je parlais de n'utiliser que le bout du nez du DB avant les écopes de cylindre ....malheureusement nous n'avons pas de réservoir supplémentairement d'avions ! courage mon pauvre CC 21

Salut

Pour le déport au sol , il me semble que c´est l´axe de rotation qui compte , bien plus collé à la roue que le montant qui unit lame supérieure et triangle inférieur .
Hasta luego amigos

Pour le réservoir, pourquoi ne pas mettre un réservoir de karting en 12l. C'est ce que j'ai mis sur la Formule A et c'est propre.



Il suffirait juste de le mettre en centrale arrière.

OK Tony , ça me parait une bonne idée et certainement que cela ne coûte pas cher . En plus en central , s´il est correctement isolé , c´est assez sûr .
Hasta luego amigos

Tu a raison PBay le déport au sol est normal ,en plus j'ai un train avant de Simca 5 à l'atelier ,sans le ressort transversal hop condamné à balayer l'atelier
Au sujet du réservoir l'idée de Ramirez est excellente mais il y a aussi les petit Jerrycan metallique de 5 ou 10 L. c'est du solide, le bouchon est étanche , quand il est neuf on peut braser les tuyaux en cuivre d'alim' ou de retour ainsi que les fixations c'est dans tout les brico-trucs à 20€ environ , dans les ''shops crosscar'' il y en a de beau en alu de 7 L à 120 €
J'ai raccourci ma crémaillère les photos ( mon APN n'a pas supporté la météo du W end )vont suivre ,pour en construire une de A a Z il  faut un barreau de crémaillère module 2 (HPC ou autre ) le pignon de commande ,un roulement des bagues bronze et du tube, de l'usinage + de la soudure , dans le commerce Autocross ça vaut de 200 à 500 € et difficile à trouver en bon état d'occaze
Je fais les plans pour mon tourneur de douilles filetées pour le montage d'Unibal ,je pense assembler le train avant sur un genre de bâtit/ traverse avant en tubes 25x25x2 , et le fixer sur les tubes de châssis.

pbay.motors a écrit:

OK Tony , ça me parait une bonne idée et certainement que cela ne coûte pas cher . En plus en central , s´il est correctement isolé , c´est assez sûr .
Hasta luego amigos

Tu peux même lui réaliser une caisse comme cela se fait avec les ATL.
Tiens, voici celui que je viens d'acheter pour la Raptor.

guyecar a écrit:

Tu a raison PBay le déport au sol est normal ,en plus j'ai un train avant de Simca 5 à l'atelier ,sans le ressort transversal hop condamné à balayer l'atelier
Au sujet du réservoir l'idée de Ramirez est excellente mais il y a aussi les petit Jerrycan metallique de 5 ou 10 L. c'est du solide, le bouchon est étanche , quand il est neuf on peut braser les tuyaux en cuivre d'alim' ou de retour ainsi que les fixations c'est dans tout les brico-trucs à 20€ environ ,  dans les ''shops crosscar'' il y en a de beau en alu de 7 L à 120 €
J'ai raccourci ma crémaillère les photos ( mon APN n'a pas supporté la météo du W end )vont suivre ,pour en construire une de A a Z il  faut un barreau de crémaillère module 2 (HPC ou autre ) le pignon de commande ,un roulement des bagues bronze et du tube, de l'usinage + de la soudure , dans le commerce Autocross ça vaut de 200 à 500 € et difficile à trouver en bon état d'occaze
Je fais les plans pour mon tourneur de douilles filetées pour le montage d'Unibal ,je pense assembler le train avant sur un genre de bâtit/ traverse avant en tubes 25x25x2 , et le fixer sur les tubes de châssis.

Ne bouges pas, je fais une photo, j'ai un Jerrycan de ce type. Si il t'(intéresse, il est à toi.

Voilà, j'ai mis mon casque à côté pour te donner une idée des dimensions.



430mm de haut / 1040mm de large / 280mm de long. Contenance, 10l.

Il est neuf, la prise d'aire et la sortie carburant déjà soudés.

guyecar a écrit:

bonjour
cet hiver c'est le racer 500 complet que je met dans le salon ! et tu dormira dedans me répond  un voix ......
Sérieusement les racers roulaient souvent sans capot ar. et le fonctionnement à l'alcool évite au moteur de chauffer (contrairement au pilote me répond encore une voix!)

salut

En effet j'ai pu remarquer une odeur spécifique lorsqu'elles ont roulées à Croix en Ternois. Je crois même que certain roulaient à l'éthanol.
Voir en arrière plan, bidons blanc.

le mélange pour 20 L. de carburant
alocool 16L + benzol 3 L +acétone 0.5L +ricin 0.5 L il y a d'autres mélanges avec ether ,nitrométhane ,métanol y a de quoi se faire pe...la gu.... on est loin de la ''Solexine''! source : la bible du racer 500 de H Julien je ne remercierais jamais assez le copain qui m'a confié cet ouvrage maintenant introuvable

Au sujet de l'odeur ne pas oublier l'huile ricin le meilleur des parfums bien mieux que tous les eaux de toilettes pour Hom'

Hola , n´oubliez pas que l´huile de ricin est corrosive . A déconseiller dans les moteurs actuels . A mon avis le Yamaha XT n´aimera pas .
Tu peux toujours l´utiliser en after-shave les jours de course si tu tiens à l´odeur !!
Hasta luego amigos

 

guyecar a écrit:

le mélange pour 20 L. de carburant
alocool  16L + benzol 3 L +acétone 0.5L +ricin 0.5 L il y a d'autres mélanges avec ether ,nitrométhane ,métanol y a de quoi se faire pe...la gu.... on est loin de la ''Solexine''! source : la bible du racer 500 de H Julien je ne remercierais jamais assez le copain qui m'a confié cet ouvrage maintenant introuvable  

Au sujet de l'odeur ne pas oublier l'huile ricin le meilleur des parfums bien mieux que tous les eaux de toilettes pour Hom'

Si tu veux j'ai de bon produits a base de méthanol+25 % nitrométhane+ricin et huile de synthése ça décape pas mal les poumons asthmatique de Ténéré 

Ouiais ouiais ,vous direz ce que vous voulez mais j'adore l'odeur de l'huile ricin
chose plus sérieuse une photo de la crémaillère raccourcie à 450 mm au lieu des 700 d'origine et boitier recentré pour conduite centrale
J'ai coupé le bout de crémaillère à Dr. et ressouder à G. maintenant il faut repercer à 14m le bout de barreau à dr pour fixer la biellette  le boitier est raccourci à 195 mm,je vais mettre un renfort en fer plat de 2 mm soudé et fixer la crémaillère sur la fixation d'origine qui reste D 12 mm  + 2 collier type échappement de D. 37mm


Suis je clair ,j'ai pas forcément tout compris ,alors vous ...

Si , je vois . Je ne te jetterai pas la pierre car moi aussi sur mon premier buggy j´ai ressoudé le barreau de crémaillère .... Mais , â moins d´être expert , je crois que si possible il faut éviter ce genre de soudure .
Hasta luego amigos

La soudure du barreau de crémaillère ne me plais pas non plus , j'ai quand même un bout d'etire rond de 10mm à l'interieur (un peu comme une saucisse dans un sandwichs ) plus un chanfrein pour ne pas souder bout à bout
mais j'aimerais trouver autre chose de plus sérieux
Je repense au réservoir ,l'idée du reservoir en plastique de Ramirez est pas mal en plus comme c'est transparent on voit le niveau ,sauf si on le met dans un caisson !

guyecar a écrit:

j'ai quand même un bout d'etire rond de 10mm à l'interieur  (un peu comme une saucisse dans un sandwichs ) plus un chanfrein  pour ne pas souder bout à bout mais j'aimerais trouver autre chose de plus sérieux

.
Si tu regardes dans la chaîne cinématique (du pignon d'entrainement au porte-roue) de ta direction modifiée comme tu le décris, ta soudure ne risque rien, ce sont les rotules qui font "fusibles".
Surtout avec un rond intérieur, c'est quasi incassable ! Si la soudure est bonne, of course !

guyecar a écrit:

La soudure du barreau de crémaillère ne me plais pas non plus , j'ai quand même un bout d'etire rond de 10mm à l'interieur  (un peu comme une saucisse dans un sandwichs ) plus un chanfrein  pour ne pas souder bout à bout
mais j'aimerais trouver autre chose de plus sérieux
Je repense au réservoir ,l'idée du reservoir en plastique de Ramirez est pas mal en plus comme c'est transparent on voit le niveau ,sauf si on le met dans un caisson !

Tu peux faire un caisson avec une rainure de 1cm sur le côté qui te permettra d'en voir le niveau;)

C'est exact pour la crémaillére c'est la rotule qui absorbe le choc  
une réfléxion  '' avec leurs kit cars et Racer 500 vont finir sur la paille ''  la preuve

Hola , je suis content , j´ai fait mon support de pont. Il pèse 4kgs nu et 10kgs habillé .
Je ferai peut-être des trous pour l´alléger mais pour l´instant j´ai ma dose de perçage car même les grands trous sont faits par perçage en circonférence puis meulage .



La semaine prochaine je suis au salón EQUIP´AUTO mais la suivante je remonte le moteur Suzuki et je presente le tout pour finaliser le dessin du chassis .
Hasta luego amigos

J'ai enfin ete mesuré la cremaillére de 205 = 350mm de long.

Salut Guyecar , j´ai sorti l´élément suivant : la crémaillère de direction origine Rover.
C´est comme la tienne il va falloir la raccourcir .
Suite à ta modif est-ce que la course de la crémaillère se trouve réduite par rapport à l´origine ?
Hasta luego amigos

J'ai la possibilite de recuperer une Ténére avec moteur a reviser pour moins de 100euros, qu'en pensez vous ?