la Sylva Striker de ghost

nouveau siège baquet en cours de montage :dents:




et voila pour comparé avec les ancien sièges :





part contre pour le silencieux , je vais changer d'orientation
je voulais prendre a la base un silencieux chrome et carbone mais j'ai reçu le devis pour chromer tout le collecteur et il me prenne 400 euros au min :join:

je vais prendre a la place un silencieux de chez raw striker ( que j'ai eut au enchère pour 3euro :dents: )

c'est vraiment pas large dans ta Sylva  

40 cm l'arrière du siège et 32cm sur le devant  

c'est plus étroit que sur d'autre car j'ai des panneau intérieur et de la moquette d'origine

heureusement je ne suis pas bien gros  

Les sièges baquets sont enfin monté
part chance je n'ai pas du les modifier , ils sont rentré directement dans la voiture
perso j'adore leur effet dans la voiture  :wub:





j'en ai profité pour faire quelque photos général de la voiture

j'ai fini le montage du radiateur d'huile ,
j'ai placer des coudes et installer des supports de fixations pour les durites







je suis aller à une bourse de pièce pour voiture ancêtre et en est profiter pour acheter quelque affaire

joint en caoutchouc placer autour des demis portes ( a l emplacement des vitres )



retro chromer qui remplace mon vieux retro a ventouse ,
mais j'ai du le modifier pour le placer sur le montant du pare brise , j'ai fais une petite pattes en alu rivetée au montant et fixer le retro dessus
cela reste très discret enfin je pense  :W








j'ai aussi acheter une petite plaque en émaille du drapeau anglais mais je ne sais pas ou la fixer  :dents:

C'est peut-être les photos qui font cet effet mais le volant paraît très bas.
En tout cas je trouve ton auto vraiment craquante  

effectivement le volant est placer assez bas
avec les jambes fort tendues , on se croirait dans une monoplace  

merci du compliment en tout cas

bon aujourd'hui j'ai fini d'installer le retro ( avec les vis en inox qui vont bien avec )




j'ai changer pour la 4em fois de pommeau de vitesse , les précédant modèles était juste emboiter sur la tige du pommeau de vitesse
ici j'ai commander un pommeau de vitesse en aluminium que j'ai fileter ainsi que la tige du pommeau ( qui ne l'était pas )







je vais le faire anodiser noir

demain je vais commencer le polissage du silencieux

j'ai récupérer mon carter d'huile
je l'avais déposer chez mon garagiste pour ressouder une tôle sur le fond extérieur car il a reçu quelque coup

donc voici le carter avant réparation



et le voici brut après réparation






et après peinture :

- Peut être que t'aurais dû en profiter pour le diminuer en hauteur et gagner en largeur, au moins t'étais quasi sûr qu'il ne frotterait plus (ou presque  )

j'y est penser mais sa aurais fais plus de travail aussi pour récupéré le système anti dé-jaugeage se trouvant à l'intérieur

j'ai rouler toute l'année avec ( en faisant des rallye ) et je n'ai jamais toucher
maintenant je fais attention mais l'ancien proprio pas autant que moi

le collecteur d'échappement est repeint et recouvert partiellement de gaine de protection pour la chaleur
je l'ai remonter et vais pouvoir attaquer le raccords pour placer le silencieux





le silencieux à été complétement nettoyer , la partie central est chromée et les extrémités laissées brutes

ghost-monster a écrit:

le silencieux à été complétement nettoyer

comment a tu fait pour le rentrer dans le lave linge ?  

tout est une question de volonter  

j'ai récupéré mon pommeau de vitesse
il est beaucoup plus beau comme cela mais j'ai un petit reflet bleu dessus ( visible avec le flash de l'appareil photo )
niveau finition intérieur , s'était la dernière petite touche , je pense que ses bon ainsi  :wub:







pour info voila l'habitacle quand je l'ai acheter :




et installation d'un petit klaxon chromer pour remplacer les trompettes qui prennent beaucoup de place




aujourd'hui j'ai commencer le raccords pour le silencieux , n'ayant pas de cintreuse je fais des entailles en triangles dans le raccords pour pouvoir le courber , une fois courber comme il faut les entailles seront soudées
cela parait barbare comme cela mais cela ne se vois pas une fois ressoudé et peint
je vous mettrais des photos demain de mon avancement

Superbe cette Stricker! Je crois que c'est la mieux finie que j'ai pu voir jusqu'à présent (même mieux que leurs voitures d'usine!  )
Bravo!

merci du compliment cela fais plaisir surtout avec l'investissement ( pas que argent ) que je met dedans  




ici j'ai bien avancer sur mon collecteur d'échappement

voila une photo de mon raccords qui as été modifier , je dois encore le poncer et le repeindre





et une fois le tout monté ( non fixer )




j'ai du faire une nouvelle patte de fixation , je l'ai faite en aluminium , elle sera rivetée au silencieux ( 6 rivet en tout ) je mettrais surement un peu de pâte pour échappement sur le pourtour du rivet pour que se soit le plus étanche possible





je dois forcement encore faire les trous de fixations et la placer

ça rend bien, belle finition cette patte aussi. De mon expérience, la riveter oui mais pas avec des rivets en alu, je trouve que ça résiste pas trop au vibrations et ça prend vite du jeu., des rivets inox serait peut-être mieux.

Merci de ton conseil
je vais mettre des rivets en inox alors
je n etais pas sure lors l achat des modeles en alu

c'est surtout que j'en avais mis pour tenir une patte aussi sur un pot de moto et ça n’arrêtait pas de prendre du jeu et fuir ou alors mes rivets était trop petit (diamètre 5 de la queue).

j'ai pas envie de prendre le risque je les ai donc echanger contre des inox
ce qui m'évitera des démontage inutile

me reste a trouver de la laine de roche

hello va voir là :http://www.cbsonline.co.uk/

il y a plein de trucs sympa !!!! j'ai acheté de la laine pour mon échappement

ps : ta voiture est de mieux en mieux !!!!!

merciii pour le lien je vais aller jeter un œil

merci du compliment  


j'ai installer les rivets en inox en 4,8mm , j'ai failli m'arracher les mains pour les riveter complétement  

la ligne d'échappement est enfin montée et fixée
je dois encore peindre le raccords intermédiaire et remplir le silencieux

la pâte de fixation est fixé part 3 rivet au dessus et 4 rivet en dessous ( rivet en inox 4,8 mm )

voila un premier aperçu

les rivet ne tiendrons pas avec les vibration  
il aurait mieux valu faire un collier

pradaloup a écrit:

les rivet ne tiendrons pas avec les vibration  
il aurait mieux valu faire un collier

+1...c'est le soucis des rivets, ils ont tendance à prendre du jeu lorsqu'ils sont utilisés sur des éléments vibrants...et si tu as le courage, refait ta patte du silencieux en inox ep 2mm...l'alu à tendance à casser dans le temps!!

Bon courage et félicitation pour les améliorations... 

A+
XDG

merci pour vos conseil , ici se sont normalement des rivet haute résistance ( résistance de 300kg et normalement au vibration )
je verrais après utilisation si cela tiens au non
si les rivets tiennes , je referais la patte en carbone
sinon je referais une en inox qui sera soudée


voila quelques photos du montage final de l'échappement












je vais donc commencer le remontage de la distribution ,
début novembre je commanderais le nouvel arbre à came kent 234 et les poussoirs
après me restera à prendre un peu de fourniture

avec un peu de change et si j'arrive a caler la distribution , elle pourra tourner pour la fin de cette semaine

ghost-monster a écrit:

merci pour vos conseil , ici se sont normalement des rivet haute résistance ( résistance de 300kg et normalement au vibration )
je verrais après utilisation si cela tiens au non
si les rivets tiennes , je referais la patte en carbone
sinon je referais une en inox qui sera soudée

Le plus souvent, les rivets ne cassent pas, ils passent à travers la tôle.

je verrais dans le temps car ici l'échappement tiens sans le support du silencieux

je vais changer mes disques de frein avant part la même occasions
j'ai vu deux modèles chez burton qui semble correspondre

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/brakes/brake-discs-brake-drums/brake-discs-f-capri-2-8-v6-escort-mk1-mk2-vented-pair-di951082.html

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/brakes/brake-discs-brake-drums/f-discs-8g-capri-2-8-rs2000-vented-pbd051g.html


mais est ce que les rainurés sont vraiment intéressant ?