la Sylva Striker de ghost

aujourd'hui nettoyage complet des pistons en attendant de recevoir les segment :







pour les poussoirs est ce que ceci est bon ? car je les ai vu a près de 10euro pièce chez burton

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Crossflow-X-Flow-8-new-cam-camshaft-followers/400442631103?_trksid=p2047675.m1982&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D16351%26meid%3D331178143064228751%26pid%3D100009%26prg%3D7784%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D290955771713%26


je vais repeindre la culasse , j'ai vu en la ponçant que sa couleur d'origine était bleu
est ce que je la refait dans sa couleur d'origine ou alors dans un truc pour classique ( noir ou rouge )

cette hiver je vais faire deux petites commandes chez RAW striker
je vais prendre des protections au carbone qui se mette sur la carrosserie arrière ainsi qu'un diffuseur arrière
je trouve les prix fort bon marcher pour se genre de pièces
65 livre pour le diffuseur et 75 livre pour les protection en carbone

Ici je suis en train de déglacer les cylindres





j'ai aussi découper le nez de la voiture , pour augmenter l'entrée d'air
sois je supprime la plaque avant :honte: ou je ferais faire une petite plaque autocollante ( 10cm X 3cm )
les découpes ne sont pas finie , je dois corriger et peaufiner les angles et remettre une grillage

Salut.
Pour le passage du honnoir,tu ne le fais pas avec des geste assés rapide.
Il faut que les traits soit croisés.
http://www.escuret.com/index.php?ssspage=usinage-cylindres-montpellier-herault-34-escuret

d'accord je vais refaire cela demain

ici je viens de recevoir la commande de chez burton ( segment , coussinet , ... )
bizarrement j'ai réussi a placer les segment a la main ( en forçant un peu )

j'ai un ami qui me prête un compresseur de segment demain
est ce qu'il y a des précaution a prendre en remontant les pistons dans les cylindres ??

je sais qu'il faut placer les segments a 120°

est ce qu'il y a l'ouverture d'un segment que je dois placer d'un coté en particulier ( coté ADM , ECH ) ??

allais sa avance encore un peu


j'ai remonté l'ensemble piston-bielle
le tout as bien été lubrifié avant la pose ( coussinet , piston , maneton , ... )



et repeint la culasse en noir




je n'ai pas de clés dynamométrique adapter pour le moment
j'ai juste mit les écrou contre

part contre j'ai trouvé une bonne occaz pour un radiateur d'huile sur internet
un kit complet de chez mocal ( radiateur 13 rangée neuf , plaque sandwich , durite )

je vais part contre changer la plaque sandwich pour un modele avec thermostat ( 92° )





je profite de la pose du radiateur d'huile pour amélioré l'entrée d'air
j'ai donc agrandi le passage de l'air au niveau du nez ( découpe inspirée part celle de chez raw )








et tant cas faire crée un déflecteur qui se fixera sur le radiateur d'eau pour obliger l'air a passer part les radiateurs

Salut.
Impec la trouvaille,l'huile va etre bien maintenue en température.
Pour le deflecteur,regarde si tu ne peux pas trouver un calage utiliser dans les contenants de grandes surfaces,ou entreprise
ils ont des carton mais en plastique,c'est léger et insensible a l'eau,se plie et se fixe facilement par des agraphes.

merci

je pensais aussi le faire en plastique
mais je compte fixé le radiateur d'huile sur le défleteur , j'ai donc opter pour quelque choses de plus costaud

voila un premier montage du radiateur d'huile :









j'attend d'avoir fini mon défleteur pour le fixer définitivement

N'oublie pas de mettre de la grille devant ton radiateur d'huile parce que là, il est bien exposé

J ai deja une grille mais je vais la monter apres
Ses plus facile de travailler dans le nez sans grille mdr

bon j'ai commencer a faire mon déflecteur pour le radiateur
j'ai fais le plus facile :dents:
je dois encore un peu la cintré part endroit pour la faire tomber correctement sur le radiateur
faire des trou pour le passage des durites du radiateur d'huile

j'hésite a laisser la finition alu brosser ou la faire anodiser noir

le déflecteur est fini
sa a demander beaucoup d'ajustage pour ne qu'il touche pas la carrosserie
mais maintenant ses bon :W

je dois juste acheter un petit joint en mousse autocollant pour le coller sur le rebord de la partie supérieur ( pour éviter d'abimer le radiateur d'eau

maintenant je vais pouvoir m'attaquer au support de radiateur

En alu brossé ça va bien, autrement tu sables et peinture noire mate, c'est moins cher que de l'anodisation et ta tôle fine n'est pas fragilisée et pour l'aspect ....eh bien c'est sous le capot !

Je me soucis beaucouo de l aspect meme sous le capot :-D
Ici je pense laisser en alu brosser

Sa donnerais un coter brute

bjr, perso,j'aime le coté alu brossé ça donne un style racing, bon c'est juste mon avis.
sinon ,noir c'est plus discret.

on peux le recouvrir de carbone sa fait racing aussi , mais c'est pas dans le style de ta voiture

Je laisserais comme cela :-D

Je n accroche pas trop les autocollants imitation carbone
Je prefere a la limite economiser pour la faire faire en carbone :-D

le déflecteur est monté et fixé
j'ai installer un joints pour le dessus du déflecteur

j'ai fini les pattes de fixations pour le radiateur d'huile mais comme je n'ai pas les vis adéquate , je reporte cela à demain :W

voila ou j'en suis

j'ai fini d'installer l'ensemble déflecteur , radiateur d'huile et passage des durites
le radiateur d'huile est a 1mm-2mm max du radiateur d'eau , je ne voulais pas le coller pour ne pas abimer les ailettes
j'ai tester le ventillo du radiateur d'eau et on sent bien l'air aspiré du radiateur d'huile
j'ai utiliser des protections en plastique de portière pour protéger le passage des durites d'huile à travers le déflecteur

les grilles pour la calandre inférieur sont monter , j'attends juste que le silicone sèche pour replacer le capot

je dois aller chercher des vis adéquates pour le support de radiateur
et couper les durites d'huiles au bonne dimensions

j'ai commencer a regarder le passage des durites
que penser vous du montage que j'ai fais pour les durites ??
avec se montage les durites ne touchent pas le capot

Bonjour

les durites sembles toucher les chants de tôle, notamment au niveau du collier Zip.

Il faut vraiment faire quelque chose, soit en rendant impossible le contact soit en protégeant la liaison peut-être avec un snapon sur le chant.

Même le passage sur le châssis au niveau de l'amortisseur peut engendrer une usure a la longue et amener au percement du tuyau.

Sylvain

pour la durite sur la tôle , j'ai mit une protection part après

je dois absolument protéger les durites même sur le châssis ??
sinon je ferais plusieurs petite protection

Devoir non

Mais il faudra surveiller de temps en temps pour voir si une usure n'apparait pas, cela commencera par la peinture sur les tubes puis le tuyau se mangera.

Les tubes ne semblent pas agressifs, mais les vibrations et le temps font des dégâts.

En version industrie automobile on préconiserait une gaine classe8 sur le tuyau.


Sylvain

merci du conseil
je vais regarder pour isoler tout cela quand meme
histoire d'avoir l'esprit tranquille

pour les colliers de serrage des durites d'huiles , j'ai vu plein de modeles mais je ne sais pas quel collier prendre ??
collier a 2 oreilles , collier a vis , collier a clip , ...

culasse enfin remontée sur la voiture







j'attends de chez burton la pochette de joint pour le moteur , nouvelle pompe a essence king et bouchon de remplissage pour le radiateur - vase d'expansion
ainsi que chez divers fournisseur un nouveau klaxon chromer , levier de vitesse en alu , bande pour échappement

je vais commencer le remontage des carburateurs et de son système d'alimentation ainsi que de l'échappement

on verra ensuite selon le budget :dents:

bon aujourd'hui remontage de tout le système de carburation
j'ai installer le nouveau régulateur d'essence king ainsi que des nouvelles durites d'essences
les carbus ont été réviser car l'accélérateur et la bague qui fais la synchro était usée






j'attends encore échappement qui dois revenir de chez le soudeur , il me restera a le peindre et installer la bande isolante

ici je regarde car je voudrais bien enlever le pare brise et passer a l'aeroscreen
voila se que cela donne sur une striker :



et j'hésite aussi à changer mon tableau de bord part ceux de chez RAW
voila le mien actuellement :





et celui de chez raw striker ( si je prend il sera en carbone ) :


vous en penser quoi ?

bon après quelque mesure et essai ,
je ne saurais pas faire de demi porte , faut une trop grosse courbure pour les faire soit même
dés que j en trouve j'achèterais des porte de striker d'occaz et les modifierais

je vais surement rajouter un nouvelle achat à ma liste
je vais certainement changer de silencieux et mettre celui ci :


la ligne sera forcement chromée

vous en penser quoi ?

bon je voulais des sièges avec une meilleur finition
alors j'ai trouver des sièges baquet pour kitcar en cuir

seul problème les mousses de maintient au niveau des cuisses ne passent pas dans l'habitacle
ils vont donc aller faire un petit tour chez le sellier

à la base je ne voulais pas refaire autant de choses sur la voiture ,
mais bon je savais bien que je ne finirais pas le moteur pour cette saison alors je m'attaque a quelque détail pour augmenter le niveau de finition sur la voiture