la Sylva Striker de ghost

La nouvelle batterie est commandée.
J'ai refait toutes les masses de la voiture et replacer mon ancien solénoïde avec les bon branchement
mais la voiture ne démarre pas. Je n ai plus aucun bruit de signe de demarrage. Ni aucun bruit provenant du solénoïde

cela a commencer quand j ai tester une autre solénoïde

j'ai reçu la nouvelle batterie
et malgré la nouvelle batterie aucun signe de démarrage

j'ai continué a regarder toute les connections et enfaite le fils venant du contacteur jusqu'au solénoïde était sectionner
je ne l'ai pas vu la première fois car il était encore avec la gaine thermo et était cacher dans les gaines de protection

une fois réparé , le moteur se lance correctement mais a toujours du mal a démarrer
c'est tout simplement une problème d'avance a l'allumage
mais bon je n'ai pas les compétence pour la caler alors je préfère laisser cela a une garagiste

je vais la faire remorquer jusque chez mathoul à stavelot pour un réglage complet de l'allumage et des carbus , je vais lui déposer mercredi prochain

voila une video de se que fais la voiture quand je veut la démarré

cela me fait sa au bout de quelque essai de démarrage :

C'est le symptôme du lanceur de démarreur ou du relais de puissance mort, mais je crois que tu l'as changé (???). Donc, il faut vérifier si ton moteur tourne librement.
Pour t'en assurer:
- tu lèves l'auto d'un côté pour qu'une roue ar soit en l'air.
- tu rentres la 4.
- tu enlèves les bougies.
- tu tournes la roue levée à la main, l'effort pour la faire tourner va te montrer si l'ensemble tourne librement ou pas.
Si tu n'y arrive pas, il y a problème !

j'avais changer le solénoïde mais j'ai remit l'ancien car j'ai eut des soucis de branchement
je n'étais pas sure des branchement enfaite

je vais tester si tout tourne sans problème
en tout cas sans vitesse le moteur tourne sans problème

Bon ok c'est une bonne nouvelle, ce n'est donc pas mécanique mais électrique, les contacts de ton relais sont bien cramés et n'envoie pas le courant au démarreur qui a peut-être aussi ses charbons hs ou bien malades.
Dommage que tu es trop loin pour un coup de main, j'aime bien les challenges de faire démarrer les moteurs récalcitrants   

c'est donc le solénoïde qui est mort ou le relais ?

le démarreur a été refait a neuf au mois de mars 2013 et a tourner 1300km

merci de ton aide

Au point ou tu en est change le relais, j'ai déjà eu un pb avec un relais et on pense souvent à tout sauf à cela.

le solénoide ou relais c'est la même chose dans ton cas!!! teste le fil qui sort de ton solénoide vers ton démarreur
il doit y avoir un +12 volt quand tu tourne la clef , si oui verifie ton démarreur, si non il y a un problème de branchement ou ton solénoide est cuit !!! le bruit dans la vidéo , c'est bien le solénoide qui "colle" ou tu as encore un autre relais entre les deux ??

ps: essaie de mettre le contact, tu prends un cable de démarrage que tu branches sur le démarreur et l'autre pince sur la batterie pour voir si ça tourne..... attention aux pinces non isolés et au coups d'arc !!!!

peux être les charbon du démarreur coller .
sa fait cela aussi .
même si le démarreur a été refait il na pas bouger depuis un bout de temps

alors j'ai tester le solénoïde
et je n'ai pas de courant qui sort de celui ci vers le démarreur

je vais tester le démarreur avec des câbles de démarrage pour contrôler sont état de fonctionnement

étant bloquer au niveau du bras pendant un bon mois

on est venu remorquer la voiture pour la déposer chez une garagiste spécialiste en voiture ancêtre

il va y avoir :

réglage allumage
réglage carbu
réparation du démarreur
contrôle des niveau
réglage de la géométrie

j'espère que cela ce passeras bien et que pourrais rouler prochainement avec

Coup de téléphone reçu du garage se matin...
la voiture est finie , elle tourne bien
mais j ai une petite fuite d'huile au niveau avant du carter
ils sont donc en train de faire le nécessaire pour corriger cela

sinon tout le reste est bon
je vais surement la chercher demain après midi et vais enfin pouvoir rouler avec après 7 mois de repos :-D

Salut.
J'espère que la santé est meilleur.
Pour la voiture quel le bilan de la panne?

la santé se stabilise merci de me le demander

je n'ai pas encore eut plus de détails ,
je le vois normalement demain

si sa aurais été grave il m'aurait prévenu je pense

J'ai enfin récupérer la voiture
j en ai profiter pour me faire une petite balade de 50km sur le retour.


nouvelle géométrie faite. J ai un carrossage de 20 degrés si j'ai bien comprit.
les réglages carbus sont fait mais broute un peu a 3000tr mais cela s efface avec les km.
l allumage a été régler a 8 degrés.


Part contre il me conseil de rouler avec de l additif au plomb
La culasse a été reconvertie au sans plomb mais vu que elle est fort préparée , il me conseil de faire sa pour préserver
les sièges.
Je comptais rouler a la sp98 qui est moins agressif et mettre du plomb dans le mélange


Je sent bien que la voiture pousse plus qu'avant et tourne beaucoup mieux
j'ai enfin une bonne tenue de route avec et cela se ressent


Le nouveau silencieux racing chante plus que bien en tout cas


Pour le moment suis sous le charme :-D
je vous met des photos et une vidéo tantôt

Hello , alors c'était quoi le soucis avec ton démarreur?? Et 20° de carrossage c'est impossible !!!! 2° c'est déjà plus plausible ....... Une ptite vidéo ????

Si tu as des sièges rapportés dans ta culasse ,ce n'est pas utile d'utiliser des additifs ..... Avis perso : les additifs avec substitut , c' est de la m.......  

C est que ses 2 degrés alors .
j ai des sièges rapporter pour rouler au sans plomb
est ce que ses meilleurs de rouler au 98 pour se genre de moteur ?
je réduit la taille de la vidéo et la met tantot ( car elle dur 45min )

Salut.
On veut la photo de la banane.
Pour le 98 je dis oui,pas de 95,car de toutes façons dans certaines on ne trouve plus que du 95 mais E10.

Bonne ballade.

Bien content qu'elle tourne enfin, 20° de carrossage  , 2° c'est déjà beaucoup pour une routière ! Alors la panne qui te prenait la tête, c'était quoi ? le relais, le démarreur ?

stephanedu14 a écrit:

Pour le 98 je dis oui,pas de 95,car de toutes façons dans certaines on ne trouve plus que du 95 mais E10.

Le débat 95 vs 98 va bientôt être clos tellement les tarifs sont voisins, >4 centimes de différence (hier à la station).
Dans mon auto de piste à moteur turbo c'est 95 avec 20% d'éthanol, pas de cliquetis, la richesse au top...
Et dans l'auto daily c'est E85 depuis plus de 20000 kms on a quand moins l'impression de se faire (autocensuré)  

Salut,
Je ne suis pas tout à fait d'accord. En ce qui me concerne sur mon V6 PRV équipé de 2 carburateurs triples corps, suite à de multiples problèmes de gicleurs et pointeaux obstrués, j'ai abandonné le SP98 au profit du SP95 (surtout pas de E10) qui aurai moins d'additifs corrosifs, par contre j'utilise systématiquement un additif WYNN'S contre l'usure des soupapes et surtout contre l'oxydation de l'essence sur les moteurs qui ne tournent pas tous les jours et qui empêche les dépôts blanchâtre obstruant les gicleurs et pointeaux.
Avec ce carburant et cet additif, je n'ai plus eu aucun problème de démarrage même après plus d'un mois sans utilisation.
Bonne continuation.
Yves D.

alors j'ai complétement oublier de lui demander pour le problème de démarrage

je dois lui sonner a la semaine et lui demanderais en même temps
histoire de savoir quoi

donc voici une vidéo de mon retour du garage




voila en même temps quelques extérieur de la voiture










merci à tout les membres qui m'ont aider a remonter le moteur   

Je dois avouer que la Sylva Striker n'est pas mon kit-car préféré mais je trouve la tienne franchement belle. Et le bruit est vraiment sympa.   

Merci beaucoup :-D

suis impatient d etre au printemps pour rouuuuuler

Salut.
Le travail du train avant ne se voit pas,un vrai karting.
Tu as du te faire plaisir.   

perso je préférais largement le 98 au 95 dans ma Rallye, moins de risque de cliquetis et un poil plus de pêche.

effectivement je me suis bien fais plaisir sur le retour
je vais rouler un peu cool histoire de roder un peu le moteur


part contre je n'arrive pas a trouver la différence entre la 98 et 95
tout le monde a un avis différent

Salut,

Super ta video, j'ai reconnu le croisement au début de ta video, c'est à Trois ponts, je passé par là pour aller à Francorchamps, cette route est nostalgique pour moi.
J'y passais avec mon père quand j'étais un petit garcon, aujourd`hui je passe avec mon petit fils de 6 ans.