la Sylva Striker de ghost

merci pour les explications ,

j'ai demander a un mécano de controler la culasse et selon lui on ne sait pas recitifier le sièges des soupapes car celui ci seraient déja fort bas
je vais toujours demander a la societer d'usinage car a 1000euros la culasse sa fais mal :s

j'ai eut les cote que le mécano avait prit pour mes levée de soupapes et voici se qu'il a eut :


CYLINDRE :

1 : 27 37,9 10,9
2 : 27,3 38 10,7
3 : 27 38 11
4 : 27 37,8 10,8
5 : 26,3 37,3 11
6 : 27,1 37,8 10,7
7 : 27,7 38,7 11
8 : 26 36,6 10,6

perso cela me parle pas du tout  

Bon aujourd hui , depose de la culasse chez le rectificateur
On me demande 250euro pour rectifier le siege , la soupape , la planitude

Et 600 euro si il faut remettre des sieges


Vous en penser quoi ?? J ai vu que chez burton ses entre 700 et 1000euro pour une culasse comme la mienne

Salut.
600€ pour des siéges,si tu le fais ,prends en des qui acceptent le 95 E10
il va te falloir des soupapes neuves,et aussi des guides.
A ce tarif il vaut mieu mettre une culasse neuve.
Mais demande a Chamanne si il a pas une bonne adresse en UK pour t'en avoir un en reconditionné neuf.
Tu vas etre,je pence proche du prix,voir même en dessous de celui que va te couter la remisez en état.

Ici j ai une culasse a grosse soupape et fort preparee
Donc je prefere avoir une preparee plutot que une origine

Ici je vais la remettre au sans plomb .
On a pas de 95e10 en belgique

Les soupapes n ont rien mais les guides sont user je pende
On va voir pour le devis

Ok pour la prépa de la culasse,mais les soupapes,il faut voir au démontage,
le métal des soupapes en général est moins dur que celui des siéges.
Pour le 95E10,cela va venir aussi,avec les normes de pollution européennes.
Quand on voit que les ancetre roulaient avec de l'ordinaire,du super puis les nombreux sans plomb,
maintenant avec le 95E10 et son Ethanol,cela fait du mal même a certain moteur de véhicule neuf actuels.

toute facon ils vont la controler complétement
j'espere que se n est pas trop grave

je demanderais toujours pour la E10 mais je ne sais pas si on a déja tout cela en belgique car beaucoup ne connaissent pas

ors la culasse n est pas trop usee .juste un peu de rectification
Part contre les soupapes et guides sont mort
On me demande 180euro pour la rectif
Part contre j ai des soupapes de 41.3 et 35.1 mm avec une longueur de 110mm et un diametre de 7.8
Celle de chez burton fond 41.1 et 34.9 mm avec une longueur de 111mm et un diametre de 7.9
Je suppose que ses bon vu que dans tout les cas la culasse est rectifiee et avec de nouveau guide

hello, ça fait gros comme diamètre de soupapes!!! chez BURTON c'est pour une culasse "full race" ( 800 livres ht la culasse !!)
sinon tu changes les 8 soupapes, 8 guides bronzes , rectif des sièges ou sièges rapportés ( sans plomb) et tu gardes ta culasse   
après il faut chiffrer le tout pour voir ......

stephanedu14 a écrit:

Mais demande a Chamanne si il a pas une bonne adresse en UK pour t'en avoir un en reconditionné neuf.
Tu vas etre,je pence proche du prix,voir même en dessous de celui que va te couter la remisez en état.

Salut,
j'ai pas tout suivi : c'est un kent/Cross-flow ou un Pinto ?

car j'ai un Pinto à vendre : 80 euros, prix d'ami  

Si c'est un kent ou X-flow, désolé, j'ai rien.

Par contre, je travaille maintenant avec Dave de chez Retro-Ford. Et il a des moteurs d'avance, je peux lui demander.
Il faut quoi exactement ? Une culasse ? Pour quel type de moteur ?

Et merci, mr S14.  

FF

c'est bien pour un moteur kent
la culasse est full preparée

ici j'en ai pour 180euros de rectif et faut compter un peu 200euros de soupapes et de guides en bronze

donc au max 400euros pour refaire ma culasse

mais les petites différence qu'il y a entre mes soupapes et celle de chez burton sont grave ?
je dois prendre des guides en bronze ou acier ?

guides bronzes!!!! ( autolubrifiant !!! ) pour tes différences , vu que tu changes guides et soupapes en même temps , c'est bon
c'est juste pour les sièges, rectif ou changement ??!!

merci pour le conseil

pour les guides ils n'ont pas besoin d'être changer mais juste rectifier
et en meme temps aplanir la culasse

tu veux dire les sièges ???

Je parlais bien des sieges qui vont etre rectifier
Les soupapes et guides seront neuf

Bon première commande de pièce effectuée

- 4 soupapes ech de 34,9 mm
- 4 soupapes adm de 41,3mm
- 8 guides en bronze
- nouveau levier et de synchro pour les carburateurs

me resteras plus cas nettoyer la culasse et les carburateurs

ensuite je continuerais le démontage avec le changement de pompe a huile , pompe a eau , AAC , piston et distributeur
je ferais petit a petit


est ce que vous avez des conseil pour enlever toute les crasses qui se trouvent dans les conduits de refroidissement du bloc moteur ??

Salut.

Pour le nettoyage interne une seule solution,le nettoyeur haut pression pour pas mettre de marque.

Si tu fais un démontage complet du moteur.
Vu que tu remet une pompe a huile neuve,cela serrait dommage de pas avoir une bonne préssion du a des coussinets fatigués.
Fais toi faire un pastillage de ton vilo dans le bloc et celui des bielles.
C'est le bon moment pour changer les 2 jeu de coussinets,et pas y revenir.
C'est du temps et de l'argent que tu vas gagner a tout faire en même temps.

ici je ne pense pas sortir le moteur de la voiture

les cousinets de bielle seront changer d'office
part contre je ne sais pas si je sais changer les coussinet du villo sans le sortir ? ?

Bon aujourd'hui premier soucis de démontage :s

je n'arrive pas à retirer le carter d'huile
vu que l'on a monté une boite 9 , le moteur est plus en avant
donc j'ai une barre du chassis qui vient juste en dessous du carter d'huile
et le carter d'huile vient coincer sur le devant du bloc et le chassis

je pense que je vais devoir sortir tout le moteur :?

non, decoupe le chassis  

nouvelle soupapes reçue , rien a dire ses de la belle pièce :dents:
avec les guides qui vont bien avec












j'ai été déposer le tout chez le rectificateur
et j'attend qu'il me remonte le tout maintenant

c'est joli quand c'est neuf!!!!  

Salut.

Cela va pas etre bien étanche si elle sont déjà tordues les soupapes.

ghost-monster a écrit:

nouvelle soupapes reçue ,
]

 

c'est un effet d'optique bien sure   
elles sont neuve et ne sont bien sure pas tordues

Ben oui

Faut pas me faire se genre de blague lol j ai le coeur fragile :-D mdr

Désolé pour la petite peur.
on a pas de toubib,ni d'infirmiére sur le forum

j'en ai une a domicile  

Salut.
C'est bon tu es sauvé.

Après quelque jours de vacance ( à Paris :join: ) , j'ai continue à travailler sur la voiture ,

j'ai terminer de nettoyer complétement les carburateurs et pipes d'admission ( joint collé sur la pipe ) ainsi que le changement du balancier d'accélérateur et de synchro










j'ai enfin démonter le carter d'huile ,
je pense remettre une tole en acier sur le fond extérieur pour le proteger un peu
car il a quand même pas mal ramasser










pour démonter les bielles du villo
se sont des clés hexagonales en version métriques ou UNF ??

Salut.
Pour les bielles je ne peux te dire,mais pour le carter,
je lui ferrais la modif,un de c'est 4 tu vas avoir des soucis sur la route.