la Sylva Striker de ghost

salut

je reviens a la charge sur ce qu'a dit papatruf sur la barre panhard et je suis d'accord avec lui :
a chaque mouvement vertical de l'arriere de la voiture le pont se deplace de gauche a droite

voici un dessin du montage utilisé sur caterham
[img][/img]

Salut.
Le montage avec le triangle de poussée est bien mieu.
D'ailleur il a était généraliser par la suite pour les américaines.
Renault l'a aussi utiliser a partir de la R18.

en effet, le pont se déplace en latéral ... mesurez de combien par curiosité puis la théorie c'est trés bien sauf que quand vous serez capable
de construire des autos avec un tel pedigree ( je parle des autos de Jeremy Philips ) faites signe.

Et puis vu le débattement des suspensions quasi nul ou presque , le pont ne doit pas se déplacer de beaucoup en pratique.......et puis qui dit que c'est pas la caisse et non le pont qui se déplace

zekill a écrit:

en effet, le pont se déplace en latéral ... mesurez de combien par curiosité puis la théorie c'est trés bien sauf que quand vous serez capable
de construire des autos avec un tel pedigree ( je parle des autos de Jeremy Philips ) faites signe.

Autant la vantardise est un défaut, autant l'exces de modestie pourrait en etre un...
Aussi, sans hésiter, je te réponds: "je fais signe" et je confirme que, sans m'appeler Jeremy Philips, j'ai, dans mes tablettes, quelques autos, de course, (pas des autos pour aller faire les courses) qui tiennent par terre et qui ont un palmares (cote, circuit).
Je prétends qu'une seven qu'elle soit Catheram ou SYLVA Stricker est certes une auto de course, mais une auto de course monotype.

Il ne faut pas tout mélanger:
Si vous voulez une auto qui ne va pas vite, afin que l'on ai le temps de vous voir passer... Youpi, vous etes dans la bonne voie...

Comme vous l'avez remarqué, ce post EST polemique...

Je n'attaque ni vos autos, ni votre façon de voir, mais un peu d'humilté serait la bienvenue.

Quoi qu'il en soit, je ne suivrai plus ce sujet

A pas plus Papatruf

A ben non,il faut que tu restes avec nous.

papatruf a écrit:

zekill a écrit:

en effet, le pont se déplace en latéral ... mesurez de combien par curiosité puis la théorie c'est trés bien sauf que quand vous serez capable
de construire des autos avec un tel pedigree ( je parle des autos de Jeremy Philips ) faites signe.

Autant la vantardise est un défaut, autant l'exces de modestie pourrait en etre un...
Aussi, sans hésiter, je te réponds: "je fais signe" et je confirme que, sans m'appeler Jeremy Philips, j'ai, dans mes tablettes, quelques autos, de course, (pas des autos pour aller faire les courses) qui tiennent par terre et qui ont un palmares (cote, circuit).
Je prétends qu'une seven qu'elle soit Catheram ou SYLVA Stricker est certes une auto de course, mais une auto de course monotype.

Il ne faut pas tout mélanger:
Si vous voulez une auto qui ne va pas vite, afin que l'on ai le temps de vous voir passer... Youpi, vous etes dans la bonne voie...

Comme vous l'avez remarqué, ce post EST polemique...

Je n'attaque ni vos autos, ni votre façon de voir, mais un peu d'humilté serait la bienvenue.

Quoi qu'il en soit, je ne suivrai plus ce sujet

A pas plus Papatruf

J'ai du louper un passage , ou est t-il noté que la sylva de notre amis était prévu pour faire des temps digne d'un champion du monde........

oui reste on s'amuse bien

c'est quand même incroyable de voir les gens se prendre la tête pour si peu

personnellement je n'ai jamais ressenti de mouvement latéral arrière gênant
et même si il y en avait , cela ne se ressent pas


dernière choses si j'aurais voulu une voiture top performance pour faire de la compet et battre des records j'aurais prit autre choses qu'un 1700 8 soupape ...
ce n'est pas du tout une voiture faite que pour faire coucou au passant , suffi de voir les résulta lors de course en angleterre

je ne dit pas que les striker sont les meilleurs voiture mais sont assez performance en tout cas

supernono a écrit:

salut

je reviens a la charge sur ce qu'a dit papatruf sur la barre panhard et je suis d'accord avec lui :
a chaque mouvement vertical de l'arriere de la voiture le pont se deplace de gauche a droite

voici un dessin du montage utilisé sur caterham
[img][/img]

la striker possède aussi d'autre barre de guidage que la caterham n'as pas

histoire de repartir sur un sujet plus saint que mes amorto arrière


j'ai fais se soir avec l'aide de ma gentille mère
une housse pour la capote







sinon je viens de résoudre un mystère concernant mon autonomie en km :dents:
comme la voiture faisait de la course , l'ancien proprio à diminuer la capacité du réservoir d'origine
je suppose qu'il a fermer la partie supérieur du réservoir
se qui explique que ma jauge d'essence s'arrête au 3/4 quand le réservoir est plein ainsi que le fais que je ne mette que 18L dans le réservoir

ici avec la saison qui va recommencer , je ne vais pas prendre le risque de le démonter maintenant
mais fin d'année , je vais le démonter , l'ouvrir en deux et régler se soucis d'autonomie
et en profiter pour le rénover

spyke-k9 a écrit:

En voyant ton sujet Ghost, aujourdhui, j'ai également fait vidange de ma locost avec moteur crossflow et je me suis aussi étonné de ne pas trouvé de vis de vidange sous la boite de vitesse...donc je me demande aussi comment vidangé la boite

Avant, je vidais plusieurs fois ma seringue 500ml remplie d'huile dans ma boite 4 par le trou de niveau , et laissais dégueuler le surplus entre chaque injection.
au bout de 4 à 5 fois je considérais que la vidange de boite était effectuée !
( gachis d'huile mais j'ai un copain fournisseur dans un garage ! )

Aujourd'hui , j'ai acheté une petite pompe de transfert de fluide ( 29euros )
je glisse le flexible dans la boite et aspire le fond... Après y a plus qu'à
remplir !

Sinon Ghost Monster : belle rénove ! je suis ton avancée avec intérêt !

Merci gwen 44 pour l'info

ça tombe bien, je possède aussi une petite pompe électrique de vidange d'huile... Je vais essayer comme ça

ghost-monster a écrit:

sinon je viens de résoudre un mystère concernant mon autonomie en km :dents:
comme la voiture faisait de la course , l'ancien proprio à diminuer la capacité du réservoir d'origine
je suppose qu'il a fermer la partie supérieur du réservoir
se qui explique que ma jauge d'essence s'arrête au 3/4 quand le réservoir est plein ainsi que le fais que je ne mette que 18L dans le réservoir

J'ai eu le même cas sur ma fury!
(qui soit dit en passant est une striker mk4 (surnommée Phoenix ) avec parebrise portes et capote ! )
20 litres c'est l'engoisse lors des sorties ! j'ai toujours un jerican de 5L au cas où !
j'ai changé ma jauge à essence issu de la Ford Granada ( viellote et fatiguée )
par une SMITHS, ce modèle ci :
http://www.ebay.co.uk/itm/MG-parts-Smith-FUEL-GAUGE-BF2226-00-72-76-MGB-MGBGT-refurbd-/150998914614?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23283c9636#ht_101wt_951

Hasard de la résistance et/ou l'impédance du circuit mais
maintenant avec le réservoir bien plein je suis au "F"ull !

( je n'ai pas encore testé la panne d'essence pour trouver le "E"mpty )

GWEN44 a écrit:

spyke-k9 a écrit:

En voyant ton sujet Ghost, aujourdhui, j'ai également fait vidange de ma locost avec moteur crossflow et je me suis aussi étonné de ne pas trouvé de vis de vidange sous la boite de vitesse...donc je me demande aussi comment vidangé la boite

Avant, je vidais plusieurs fois ma seringue 500ml remplie d'huile dans ma boite 4 par le trou de niveau , et laissais dégueuler le surplus entre chaque injection.
au bout de 4 à 5 fois je considérais que la vidange de boite était effectuée !
( gachis d'huile mais j'ai un copain fournisseur dans un garage ! )

Aujourd'hui , j'ai acheté une petite pompe de transfert de fluide ( 29euros )
je glisse le flexible dans la boite et aspire le fond... Après y a plus qu'à
remplir !

Sinon Ghost Monster : belle rénove ! je suis ton avancée avec intérêt !

merci

effectivement je n'avais pas penser à acheter une petite pompe
dommage que se soit déja fais

GWEN44 a écrit:

ghost-monster a écrit:

sinon je viens de résoudre un mystère concernant mon autonomie en km :dents:
comme la voiture faisait de la course , l'ancien proprio à diminuer la capacité du réservoir d'origine
je suppose qu'il a fermer la partie supérieur du réservoir
se qui explique que ma jauge d'essence s'arrête au 3/4 quand le réservoir est plein ainsi que le fais que je ne mette que 18L dans le réservoir

J'ai eu le même cas sur ma fury!
(qui soit dit en passant est une striker mk4 (surnommée Phoenix ) avec parebrise portes et capote ! )
20 litres c'est l'engoisse lors des sorties ! j'ai toujours un jerican de 5L au cas où !
j'ai changé ma jauge à essence issu de la Ford Granada ( viellote et fatiguée )
par une SMITHS, ce modèle ci :
http://www.ebay.co.uk/itm/MG-parts-Smith-FUEL-GAUGE-BF2226-00-72-76-MGB-MGBGT-refurbd-/150998914614?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23283c9636#ht_101wt_951

Hasard de la résistance et/ou l'impédance du circuit mais
maintenant avec le réservoir bien plein je suis au "F"ull !

( je n'ai pas encore testé la panne d'essence pour trouver le "E"mpty )

c'est vraiment trop petit comme réservoir
je possède déjà une jauge de chez smiths
ici lors de mon prochain plein je compte aller jusque la panne sèche ( avec un petit jerricane avec moi )
histoire de me faire une idée de la conso et de l'autonomie

ghost-monster a écrit:

Dans ta striker je verrai bien un pommeau de vitesse de ce style :

http://www.ebay.co.uk/itm/Pool-Ball-Gear-Knob-Fits-VW-Golf-1-2-3-Gti-All-Colours-/360114736068?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53d882cbc4

en vert ou jaune !



j'avais choisi le N°11 en rouge et blanc... lors des sorties cela fait son effet sur les amateurs de belles voitures !

effectivement ce n'est pas mal comme pommeau

je n'ai plus celui en alu comme sur la photo
mais celui ci actuellement :

ghost-monster a écrit:

mais celui ci actuellement :

ça fait un peu "Ford mondéo "



ps : je n'ai rien contre les Ford mondéo ni leurs propriétaires...

focus tu veut dire

Autant pour moi !

à part les escort MK1 et MK2 pour les autres ford je ne suis pas expert !

c'étais un de remplacement car celui en alu bougeait de tout coter
donc maintenant je recherche un beau pommeau

je pense me laisser tenter part une boule
toute façon pour le prix je ne suis pas perdant

j'ai vu se pommeau ci aussi :

http://www.befr.ebay.be/itm/140641175102?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Salut.
Il est sympa celui-là,et pour un prix trés correct.

salut

j'ai commander a cette boutique le même pommeau pour ma dutton avec l'inscription DUTTON il est tres sympa

il font les insert a la demande tu peut essayer de voir s'ils peuvent t'en faire un SYLVA ou un STRIKER
ça serait mieux (a mon avis) qu'un SEVEN

http://www.classiccapsule.com/

merci de vos avis

éffectivement si je pouvais trouver un avec SYLVA ou STRIKER se serait top

je vais un peu leur demander

supernono a écrit:

tu peut essayer de voir s'ils peuvent t'en faire un SYLVA ou un STRIKER
ça serait mieux (a mon avis) qu'un SEVEN

si tu mets un "7" tu dénatures ta Striker !

Sacrilège !

bon cava je le met pas

j'ai contacter la société part email pour un pommeau de vitesse avec le logo de la société sylva autokits

S'ils te demandent une image ou photo du logo pour l'imprimer, n'hésites pas à me MP
j'ai un ficher .jpg du logo SYLVA !

Je l'avais scanné et mis quelques heures à le redessiner sur pc !