la Sylva Striker de ghost

Bonjour
Il y a quand même de curieux professionnels ! supprimer les freins Arr !!!!! Mais c'est vrai celui qui freine est un lâche

Salut

je voudrais bien changer de pommeau de vitesse (oui encore  ) 
j'ai actuellement celui ci :




mais il est pas trop solide et j'ai peur qu'il me reste dans les mains 
j'hésite entre deux pommeau de vitesse et je n'arrive pas a me décider 
le quel irait le mieux dans ma voiture ? 

ghost-monster a écrit:

je voudrais bien changer de levier de vitesse (oui encore  )

Parles plutôt du pommeau de levier de changement de vitesses

c'est corrigé

le deuxième est plus beau, le premier fait un peut trop "tuning" pour une Seven je trouve.

La voiture à été déposée au garage se soir
je dois lui re-sonner jeudi en fin de journée

j'espère qu'elle sera réparée avant dimanche car je dois participer a un rallye pour enfants cancéreux

Salut.
Tu lui fais faire quoi comme travaux?

je vais la faire regler et controler
elle tourne mal , pete a l echappement et au carbu

bon j'ai des nouvelles de la voiture
pas bonne du tout

le moteur est complétement rincer
il a prit les mésures de un peu tout le moteur et se n est pas bon

j'ai de l'essence qui passe dans le carter moteur , la trianglerie des carbu n est pas bonne , les guides soupapes sont usée , les soupapes sont morte aussi , changement de culasse recommander , changer la segmentation , changer la pompe a eau , changer la pompe a huile , l arbre a came arrive en fin de vie aussi , nouveau support pour l'alternateur
voila en gros

il va me donner toute les mesures qu'il a prit mais bon

j'hésite entre le refaire et le changer
car il ne peut pas me garantir l'état du bas moteur

la saison est finie pour moi après avoir seulement fait 1500km avec

salut ghost-monster , le mieux pour toi ai de le changer  tu doit pouvoir en trouvez en neuf chez les briton pour pas trop chère

  bon courage

  @+

  pascal

http://www.ebay.co.uk/itm/ford-1600-kent-engine-with-webber-32dfe-twin-choke-carb-/231000528114?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c8b454f2

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-kent-crossflow-1-6-engine-/121128238488?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c33ce3d98

Bonne recherche et courage

merci de vos avis

je regarde un peu les différent prix
mais a mon avis , sa me couteras moin chere de refaire le kent :s

bonjour , ton mécano a ouvert le moteur ???

non il a prit les mesure des levée de soupape , compréssion 
et plusieurs controle 

les soupapes ont beaucoup de jeux et des fuites 
les préssions d huile et moteur sont basse 


il me disait que le villo est usé et l' AAC
mais bon je ne pense pas que se soit a se point la 

ici je pense acheter une nouvelle culasse complète , piston , pompe a huile et eau 
et changer quelque piece d'usure ( style tige poussoir , visserie , ... )

hello, sans démontage  on ne peut rien voir!!!!     je ne suis pas d accord avec lui , pour moi tu démonte le moteur et ensuite rien n'est irréparable : - épreuve  et surfaçage de la culasse, changement des guides, rectif des sièges et des soupapes     - si le block n'est pas trop usé : déglaçage et changement des segments  ( si usé : réalésage et pistons en côtes réparations)   -pour l' arbre à came  il faut voir si il est marqué ?  si oui changement  et rectif des bagues  - pour le vilo , contrôle et changement des coussinets de bielles et de paliers voir rectif des portées si trop marquées   après changement de la pompe à huile et eau  voir aussi la distribution ( chaine et pignons)   

regarde sur le site "BURTON POWER"  tu auras  le prix des pièces !!!!   

Je voudrais bien faire la revission du moteur moi meme et en profiter pour le peindre en rouge

J espere que la villo . Aac et  cylindre  ne sont pas abimer car sa risque de trouee le budjet 

Des que je sais . Je vais sortir le moteur de la voiture et controler un peu la mecanique interne
Mais a mon avis se ne sera pas avant le milieu de l hiver

un KENT c'est de la mécanique plutôt "simple" ( AAC latéral, chaine de distribution) avec un bon support technique et de la logique ça peut se faire seul!
(revues , couples de serrage et peu d'outils et une bonne adresse pour la rectif )
et je pense qu'il ne doit pas être si malade que ça ton moteur :D courage.......

merci du conseil , 

je vais un peu investir histoire de faire une bonne partie moi meme
car il me manque quelque douilles anglaise et une clef dynamométrique 
le restant sa devrait aller 

dans un premier temps je vais louer une girafe pour sortir le moteur

aujourd hui demontage de la culasse 

J ai encore rien controlee mais juste demonter pour une prise de mesure

Alors l alesage de mes cylindres sont de 82.65 mm 
Soupapes adm 41,5 mm
Soupapes ech : 35,6 mm

Je vais faire une test d etancheiter sur la culasses et sur les cylindres

Je vous met quelques photos tout as l heure
Cela vous parleras plus cas moi

C'est un peu tard puisque la culasse est démontée mais tu pouvais faire des tests d'étanchéité, bruits à l'échappement après une accél, prises de compressions (équilibrées ou non), état des segments avec un peu d'huile. En faisant ça, déjà tu sais où tu vas et tu évites de te monter des scénarios catastrophes. Un Kent sauf s'il a été traité par un goret est incassable et c'est vraiment le genre de moteur où tu peux te prendre pour un motoriste tellement c'est facile.
Pour l'outillage tu vas sur Ebay.uk et tu as tout à des prix sympas.

se soir j'ai fais les tests d'étanchéité sur la culasse
j'ai rempli d'essence l'admission et l'échappement pour voir les fuites que j'ai

je nomme les cylindres avec le premier coté nez de la voiture

test sur l'échappement

cylindre 1 et 2 :


cylindre 3 et 4 :


test sur l'admission :

cylindre 2 et 1 :


cylindre 4 et 3 :



je m'attendais a pire surtout selon les dires du garage ou j'ai été , mais la soupapes d'admission 1 fuit beaucoup , en 1sec après avoir mit l'essence elle fuyait
je vais faire se même test sur le bloc cylindre pour voir les fuites au niveau du piston

voila quelque photos du bloc moteur nu et de la culasse

GTM63 a écrit:

C'est un peu tard puisque la culasse est démontée mais tu pouvais faire des tests d'étanchéité, bruits à l'échappement après une accél, prises de compressions (équilibrées ou non), état des segments avec un peu d'huile. En faisant ça, déjà tu sais où tu vas et tu évites de te monter des scénarios catastrophes. Un Kent sauf s'il a été traité par un goret est incassable et c'est vraiment le genre de moteur où tu peux te prendre pour un motoriste tellement c'est facile.
Pour l'outillage tu vas sur Ebay.uk et tu as tout à des prix sympas.

les tests ont déja été fais et les résulta n'étaient pas concluent
d ou le fais que j'ai démonté la culasse

hello, il a l'air correct ce moteur , les fûts ne sont pas rayée de haut en bas !!!!!! c'est déjà ça ! un changement de segments devrait suffire
pour la culasse ,procure toi un lève soupapes et démonte tout , contrôle le jeu des guides et regarde bien les sièges et portées des soupapes
après tu aviseras suivant l'état et après ce serai bien de démonter le bas pour contrôle .... tiens nous au jus  

au fait ton test à l'essence ne fonctionne pas sur un moteur qui à déjà roulé (calamine ...) et pour tes cylindres c'est pire ,ça ne veux rien dire ,l'essence passera par le "trierçage" des segments
donc aucune valeur ( il faut contrôler l'ovalitée des fûts ) ......

merci de ton avis
qui me rassure un peu

je vais aller déposer la culasse chez un ami pour qu'il me fasse un controler et la rectifier si besoin

les pistons seront changer part sécurité même si il sont bon


je vais aller demain chez le garagiste pour avoir la feuilles avec toute les données qu'il avaient prise sur le moteur

Ok, je ne savais pas que tu avais testé avant. Les rayures dans les fûts, c'est toi qui les a fait avec un abrasif ?
Si ce n'est pas toi, ça veut dire qu'il a subi un honage avec une révision minimale, avec les stries aussi marquées c'est récent, celui qui l'a fait aurait pu roder les soupapes.

je ne vois pas l'intérêt de changer les pistons à moins de réaléser et passer en côtes réparations..... sinon déglaçage et segments neufs
sauf si tout est "lavé" .....ce n'est pas un moteur de course:lol:  mais c'est toi qui décide.... ça permet de faire un peu d'économie pour le reste et ton moteur n'a pas l'air d'avoir trop de bornes...( peu de calamine sur les pistons et les haut des fûts) la balle est dans ton camps....... 

GTM63 a écrit:

Ok, je ne savais pas que tu avais testé avant. Les rayures dans les fûts, c'est toi qui les a fait avec un abrasif ?
Si ce n'est pas toi, ça veut dire qu'il a subi un honage avec une révision minimale, avec les stries aussi marquées c'est récent, celui qui l'a fait aurait pu roder les soupapes.

ce n'est pas moi qui l'ai fais , j'ai eut peur au début mais au final les cylindres n'ont pas l'air abimé

zizou a écrit:

je ne vois pas l'intérêt  de changer les pistons à moins de réaléser et passer en côtes réparations..... sinon déglaçage et segments neufs
sauf si tout est "lavé" .....ce n'est pas un moteur de course:lol:  mais c'est toi qui décide....   ça permet de faire un peu d'économie pour le reste et ton moteur n'a pas l'air d'avoir trop de bornes...( peu de calamine sur les pistons et les haut des fûts)    la balle est dans ton camps....... 

je vais démonté les pistons pour les controler
je pensais que l'on devait forcement changer les pistons mais si il n'ont rien autant juste faire la segmentation

en quoi consiste le déglaçage et comment se fait il ??

Déglaçage et honage, c'est la même chose. Pourquoi honage, parce que l'outil s'appelle un honoir.Quand le honage est bien fait il y a des stries à 45° le long du cylindre alors qu'un cylindre qui a bien servi est brillant miroir, s'il a des stries longitudinales c'est le réalésage assuré, dans le cas bien sûr où il n'est pas à sa dernière cote réparation. Ta cote de cylindre semble bien indiquer une dernière cote, à vérifier.
C'est pour çà que les stries dans tes cylindres me font penser à un honage récent, parce que c'était la dernière manip possible.
Le honage, ça parait tout simple, perso il me semble que c'est très délicat à bien faire.




Je viens de rajouter l'annonce ebay pour tu vois la tronche d'un honoir.
 http://www.ebay.fr/itm/Alesoir-a-cylindre-3-pierres-de-deglassage-Honoir-pison-Outils-2757-/140926691643?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%83%C2%A8ces_Outillage&hash=item20cfe2a93b#ht_2112wt_1265