la Sylva Striker de ghost

Salut,

Alors... je suis fin nul en pannes méca donc je ne te serai d'aucune utilité, par contre je suis complètement solidaire de ta prise de tête pour remettre ta voiture en route, je sais ce que c'est et ce sera mon tour d'ici quelques temps... Bon courage   

merci de ton soutient   

voila le solenoide que j'ai installé

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/894/category/28


je trouve des schema de montage mais tous donne des branchement different

Pas drole,
  

a tu verifié si l'essence arrive toujours quand le moteur se coupe ? est ce que tes bougies sont noyées  ? 

Sinon reprend du début ,la batterie doit etre soit neuve soit en bon etat de fonctionnement, (j'ai vecu ça sur une triumph ) ce qui surprend c'est qu'elle tourne normalement et s'arrête : plus de jus ,allumage , plus d'essence ,pompe carbus ........

D'autres que moi sont plus compétent   pour t'aider ,tu va y arriver

j'ai bien de l'essence ( reservoir presque vide )
bonne pression d'essence

les bougies se sont noyée au bout de quelque essais

le démarreur est neuf ( avril )
le solenoide est changer mais je ne suis pas convaincu des branchement

la batterie est très limite


pour moi ses un probleme d'allumage :s

salut gost-monter , change déja ta batterie pour pouvoir la démarrer et la régler car une batterie faible génère toujours des gros problème de démarrage avant de la mettre au garage
de plus comme tu n'ai pas sur de ton calage d' allumeur ses sur que ta batterie ne peut pas tenir plusieurs démarrage de suite

@+

pascal

courage

  

ici je ne sais pas la démarré du tout
car le solénoïde déconne après 2 tentative

il fait clac une fois et coupe le courant de toute la voiture :s

c'est un cercle vicieux
tant que le problème de solénoïde n est pas régler je ne sais pas la démarré

Je parcours ton post de temps en temps comme j'ai eu la même    et je me pose la question de savoir si ton moteur et ta boite son correctement à la masse sur le chassis et que ta masse batterie soit aussi correcte sur le chassis.
Au pire pour faire des essais tu mets des pinces de démarrage entre ton moteur et ton chassis et ton moins batterie , plus tu en mets mieux c'est.

j'ai une masse qui part de la batterie au panneau en alu sous le pare brise

une masse qui part de la cloche de boite au panneau en alu
et une autre masse qui part de la cloche au châssis en lui même

mais j'ai remarquer que le châssis et le moteur était comme un peu aimanté quand je place un tourne vis ou une pièce en acier

@warrior : après ta réflexion concernant ma masse , je pense que la masse de mon châssis est très mauvaise , si j'ai bon souvenir   je pense que la masse qui va au châssis se fais via une petite vis M6 , 2 rondelle et un empilement de cosse provenant de l'alternateur

comment fait une bonne masse sur le châssis ?

je peut poncer une partie du châssis et riveter une plaque en acier de 5cm sur 2cm ?

Il faut que tes fils de masse soit vissé et non riveté sur le chassis idéalement avec des vis de diamètre 8 minimum.
Tes masses doivent être misent sur de l'acier et non de l'alu...... à moins que tu te soit mal exprimé dans ta description.

ici ses toujours le montage de l'ancien proprio
je ne pensais pas que s étais si important

je voulais riveter une plaque en acier sur le châssis poncé a nu et ensuite visser la masse sur cette plaque
mais si juste une vis de 8 mm suffi , se sera plus facile

je vais corrigé cela demain


quelqu'un sait comment se branche se type de solenoide ? :s

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/894/category/28

j'ai vu se montage mais je ne sais pas si il est juste

http://www.google.be/imgres?sa=X&biw=1280&bih=677&tbm=isch&tbnid=7WAhS69WKVVLKM:&imgrefurl=http://www.minicorp.net/topic.asp%3FTOPIC_ID%3D40698&docid=QKKamE-j1TpBoM&imgurl=https://i.servimg.com/u/f23/12/63/21/25/relais11.jpg&w=600&h=600&ei=2ALHUrS3G4bR0QWJtoDADg&zoom=1&ved=1t:3588,r:29,s:0,i:177&iact=rc&page=2&tbnh=205&tbnw=225&start=15&ndsp=22&tx=169&ty=62

Salut,
Personnellement, je commencerais par installer une batterie neuve.

Pourquoi te fais tu chier avec ces solenoide déporté ?
Je suppose que tu as un vieux neiman Ford ou même un bouton de démarrage , si c'est le cas tu branches
l'excitation du démarreur directement à l'excitation du neiman ou du bouton comme 99% des véhicule
jusqu'aux années 2000 et ton + batterie directement au démarreur et à l'alternateur.

warrior a écrit:

Pourquoi te fais tu chier avec ces solenoide déporté ?
Je suppose que tu as un vieux neiman Ford ou même un bouton de démarrage , si c'est le cas tu branches
l'excitation du démarreur directement à l'excitation du neiman ou du bouton comme 99% des véhicule
jusqu'aux années 2000 et ton + batterie directement au démarreur et à l'alternateur.

  

  avec warrior. Ce genre de relais est fait pour les démarreurs qui n'ont pas de lanceur/solénoïde intégré comme ceux des mini pré-A+.
Donc en direct avec un bouton de démarrage ou un contact à clé.

+1 Pour la batterie

Enfaite je n ai pas de solénoïde sur mon démarreur.
est ce que cela chance quelques choses ?

Ici j ai un fils rouge et une noir jaune qui se branche sur les côté du solénoïde, comment est ce que je dois les brancher si je supprime le solénoïde ?

Ici j ai bien un vieux contacteur qui je suppose va sur une des fiches du solénoïde

je vais aller chercher une batterie neuve a la semaine et refaire mes masses

merci de votre aide

hello et bonne année déjà !!!!!
pour ton problème , tu dois avoir un démarreur avec lanceur à inertie (juste une borne positive)
donc tu es obligé de passer par un solénoïde séparé (un relais tout simplement)
logiquement tu as une borne à la masse (cosse plate) l'autre cosse plate au contacteur de démarrage ( positif neiman ou interrupteur)
sur les autres bornes : une au plus batterie (souvent on connecte les accessoires avec )
et l'autre va au démarreur
pour ta masse générale : directement de la batterie au chassis et le plus court possible ,ensuite entre le moteur et le chassis ( les silents blocs moteur isole le moteur )
ton plan de masse doit être propre et sans peinture et surtout pas une tôle rivetée mais plutôt un écrou soudé ou un endroit percé de part en part avec un boulon m8 ou un truc dans ce genre!!!!! voilà
pour info je viens de me battre avec ma voiture : batterie neuve , coupe batterie neuf, alternateur neuf , cables changés, solénoide neuf et toujours du mal à démarrer !!!!!! du coup j'ai mis ça et maintenant c'est top!!!!

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/ignition-electrical-instrumentation/starter-motors/edge-gear-reduction-starter-cortina-anglia-x-flow-etc-1-4kw-cf003-9h.html

c'est bien se genre de démarreur que j'ai

pour le branchement au niveau du solénoïde , le problème ses que je ne sais pas identifier les câbles ( j ai un rouge et noir jaune )
j'ai fais le montage identique part rapport a l ancien solénoïde et sa ne marche pas du tout ( aucun bruit )

ici le câblage est neuf et le démarreur aussi mais les masses ne sont pas bonne

part contre j'ai toujours eut beaucoup de problème pour démarré , que se soit a chaud ou a froids   
mais bon je ne sais pas a quoi ses du exactement vu que j'ai pas mal de petit problème


ton lien est pas mal du tout sauf pour mon porte feuille
qu'elle est la différence avec se genre de démarreur ?
facile a brancher ?

c'est un démarreur "moderne"  tu supprimes ton solénoide et tu le branches direct batterie et neiman.... et ça a plus de "pêche "
pour tes fils , testes les :  actionne le démarreur et teste les fils avec un multimètre ou un testeur à led ou bêtement une ampoule!!!   tu dois avoir un positif quand tu tournes la clef sur un fil ....et l'autre devait être une masse
pourquoi tu as changé ton solénoide ???

je fais tester les branchement demain

je l'ai changer car après plusieurs essais de démarrage , le solénoïde fais clac et coupe le courant de la voiture
donc impossible de lancer le démarreur
cela re fonctionne au bout de quelque heure

tu dois avoir des problèmes de connections ,je ne vois pas pourquoi tu dois attendre pour redémarrer ???
pistes : démarreur fatigué ,batterie en court circuit , problème de masse générale
démonte ton démarreur et teste le au sol directement branché sur une batterie ( tiens le bien!!!!)

c'est bien pour sa que je commence a m'arracher les cheveux
et quand le solénoïde fait clac , je n'ai même plus de courant dans le tableau de bord , tout s'éteint :s

ici la batterie après 14H de charge est a 12,8V
le démarreur a été refait a neuf au printemps et a fais 600km :s

je vais commencer demain part refaire toute mes masses correctement
et remettre mon ancien solenoide

vérifie ton cablage et tiens nous au jus !! c'est bête pour la distance ,moi j'aime bien l'électricité !!!!!    

Je t offre une bière pour le déplacement :-D

je suis un gros gourmand ....je tomberai bien dans une boite de chocolats !!!!!!!

vérifie tes câbles et ta batterie et on va bien trouver le soucis!

300kms de chez moi !!!!! zut c'est loin la Belgique!!!!

Salut  Ghost 

trop juste la tension de ta batterie au bout de tant de charge , met en une neuve je crois que ça devrais resoudre ton soucis (j'espere.........)


A+

bon je vais aller commander une batterie a la semaine

pour les câbles de masses et de démarreur du 25mm² suffi ?

25mm² cela tient environ 170 A   C'est suffisant