la Sylva Striker de ghost

la voiture est enfin sur ses roues le moteur est pratiquement fini , je dois encore mettre de l'huile et remonter le système d'allumage
je n'avais pas souvenir que elle était si basses et petite :dents:
















part contre en descendant la voiture du plateau ou elle était garée , j'ai remarque que les freins étaient un peu grippé :boude:
j'ai donc démonter les freins avant pour les nettoyer complétement
les tambours eux n'avaient aucun soucis mais j'ai le câble du frein a main qui se coince avec les nouveaux sièges

   

merci beaucoup   

             
je n'ai pas la même !!!

Vraiment très belle, passe pas en Auvergne sinon tu repars à pied

beau travail, sympa les mini portières, ça s'achète?

Félicitations ! elle a une bonne petite gueule  

SETH Alpine a écrit:

Félicitations ! elle a une bonne petite gueule  

 J'aime beaucoup!

j'ai une proposition a te faire , tu viens en vacances a Narbonne avec ta seven , je t’offre le couver et le lit et bon prince le billet de retour en tgv pour la Belgique  

GTM63 a écrit:

             
je n'ai pas la même !!!

Vraiment très belle, passe pas en Auvergne sinon tu repars à pied

merci beaucoup
je prend bien note de ton message  

marcdesens a écrit:

beau travail, sympa les mini portières, ça s'achète?

merci
enfaite se sont les portières rigide d'origine ,
j'ai enlever le plexi servant de vitre et placer un joint pour une meilleur finition  
je n'ai jamais trouver des demi portes pour striker d'occaz

SETH Alpine a écrit:

Félicitations ! elle a une bonne petite gueule  

merci beaucoup
je suis plutôt satisfait du travail surtout quand je vois les photos lors de l'achat

Maurice a écrit:

SETH Alpine a écrit:

Félicitations ! elle a une bonne petite gueule  

 J'aime beaucoup!

merci beaucoup  

safari a écrit:

j'ai une proposition a te faire , tu viens en vacances a Narbonne avec ta seven , je t’offre le couver et le lit et bon prince le billet de retour en tgv pour la Belgique    

sa me fais pas mal de coin en France à éviter avec tout ça   
mais ta proposition est quand même intéressante

j'ai fini de faire le plein d'huile
le jeux de soupapes est fait aussi , il n y avait aucune jeux de soupapes part contre , je suppose que ses du au nouvelle soupapes et AAC
j'ai remonté le distributeur , j'ai placé l'ancien distributeur provisoirement juste pour l'entendre démarré :dents:

le premier démarrage est part contre un échec :honte:
le démarreur ne se lance même , je suppose que la batterie est morte ( n'as plus tourner depuis début juin en restant brancher sur la voiture )

Ben oui, une belle auto c'est comme une belle nana ça se fait désirer  
ça va être encore meilleur !....

pourtant j'ai l'habitude des nana mécanique difficile   
2em essai reporté à demain  

Une batterie vaillante, une giclette de start pilot dans les carbus et ça va péter !
Et la nuit porte conseil

on la voiture ne démarre toujours pas.
J'ai a mon avis un problème de batterie
le démarreur se lance a peine et au bout de une fois ne vas plus

j ai recharger la batterie 12h en charge lente avec un chargeur voiture
→cela n as pas changer grands choses
je l ai branchée sur un optimate 3+ pendant 12h aussi
→ et toujours pareil


j ai une batterie bosch s4 45Ah 390A
elle a 2 ou 3 ans

Salut.
C'est bon signe quand elle retrouve le plancher des vaches.
Pour la baterie,elle a du faire son temps.
Si déjà avec une disaine d'heure de charge c'est pas mieu,
cela sent l'achat d'une nouvelle.
A tu quand même pencer a bien regarder tes contacts,baterie-cosses cables masse.
Lors de la remise en route d'un échange standart ou une réfection moteur,
ne pas utiliser de Start Pilote,le moteur en démarrant va prendre très rapidement des tours alors que la prèssion d'huile ne sera pas encore établie.

Avec le start pilot déjà t'es pas obligé de vider la bombe ! Pour un premier démarrage tu enlèves les bougies et tu fais monter la pression d'huile.
Ensuite un pschitt..pschitt et ça roule.
Je n'ai jamais rien cassé comme ça et je ne suis pas l'inventeur de la méthode, des moteurs bien tapés démarrent de cette manière chez des préparateurs (sérieux)

l'ensenble des connections sont bonne et la plupart sont neuve
la batterie a effectivement connu beaucoup de décharge et de recharge

je vais tester un démarrage cable pour confirmer et certainement aller chercher une nouvelle

j'ai reçu et monté les dernières pièces pour le moteur :
- câbles de bougies
- doigt de distributeur
- tête de distributeur

j'ai prit des fils de bougies coudés à la base pour ne pas les croquer ( se qui étais le cas avec les anciens )












au mois de mars j'avais acheter les triangles inférieurs de suspensions pour ma striker ( provenant de chez sylva autokits )
seulement j'avais renoncer a les monter car je n'arrivais pas a démonter mes anciens
ici j'ai utilisé la manière forte pour les enlever :join:

mes anciens sont ceux utilisé sur les escort mk1 avec une barre sur mesure et pesant près de 2,2kg pièce
ici mes nouveaux sont une pièces origines de chez sylva pesant 1,2kg pièce ( et permettant de régler les roues en négatif )

je ne sais pas encore si je les laisse en jeune ou les refait en noir

hello jaune c'est assortis avec le chassis !!!!!!!   

les nouveaux triangles de suspensions sont monté
je les ai repeint en noir car le jaune était un peu différent de celui du châssis

j'ai du faire faire une entretoise pour le point d'ancrage avant du triangle
me reste a régler le carrossage

j'ai essayer de démarré la voiture au câble cette après midi mais sans succès

le moteur se lançait bien mais ne prenait pas
au bout plusieurs essais le moteur ne se lançait plus même avec les câbles

j'ai démonter les bougies et elles étaient recouverte d'essence
lors d'essai de démarrage j'avais de temps en temps des petits pets :W au carburateur avec une légère fumée blanche qui sortait ( surtout sur un carburateur )

je pense que cela provient d'un mauvais réglage d'allumage

Je viens de sortir d'un problème identique, une vraie m..., un allumage électronique hs, un vrai bonheur !!!
Refais ton calage complet à l'ancienne, en résumé 1 et 4 au pmh, le 4 en bascule et là tu cales ton allumeur tout bêtement avec une lampe témoin. Pendant ta tentative de démarrage pas d'accélération brusque autrement les pompes de reprise de tes carbus vont tout noyer, tu ouvres les papillons tout doucement pour que les pompes ne débitent pas et une mini-giclette de start-pilot dans les cornets et démarreur.

je comprend très bien pour placer le moteur au PMH
part contre je ne comprend pas comment replacer correctement le distributeur sur le moteur ?
comment se fais le calage avec la lampe témoin ?

j'ai beaucoup de mal avec l'electricité

Quand ton moteur est au pmh et les soupapes en bascule sur le cyl. 4, tu poses ton distributeur dans une position telle que tu puisses le tourner facilement dans un sens ou dans l'autre sans qu'il se bloque dans un autre élément, environ 20° de chaque côté.
En faisant ça, c'est à dire amener ton moteur au pmh dans le sens normal de rotation tu regardes dans quel sens tourne l'axe de l'allumeur.

Ensuite tu poses le rotor (ou doigt de delco), puis la tête d'allumeur en faisant coïncider le rotor et la sortie du fil n°1 en tournant le corps d'allumeur.
La lampe témoin se branche entre la masse et la cosse de la bobine marquée "rup" (fil venant de l'allumeur).

Tu tournes ensuite doucement l'allumeur dans le sens inverse de celui de l'axe de rotor jusqu'à l'allumage de la lampe, tu bloques légèrement la fixation d'allumeur parce qu'il va falloir affiner le réglage mais déjà ça doit être bon pour démarrer.

J'espère être clair parce que c'est pas toujours évident de décrire une manip que tu fais sans réfléchir avec l'habitude.

bon j'ai contrôler mon allumage avec la lampe témoin et la grosse surprise
je n'ai pas de courant qui arrive au bougie   

j'ai tester plusieurs point au niveau de l'allumage :
fils de bougie ---> rien
fils relient le distributeur a la bobine d'allumage ---> rien

sur la bobine d'allumage sur le dessus j'ai deux petite fiche ou il y a bien du courant
mais je n'ai aucun courant qui sort du plot central de la bobine ( allant au distributeur )

j'ai tester avec la cléf de contact comme pour allumer le moteur normalement
j'ai bien du courant qui arrive au démarreur

j'ai besoin de vous car cela commence un peu a me rendre fou :fou:

j'ai de nouveau régler le distributeur et essayer de la démarré au câble vu que la batterie est un peu limite

elle a péter quelque seconde et ses couper
au bout de 4 essais plus moyen de la démarré , le solénoïde de démarrage ( séparé du démarreur ) fais clac clac et coupe le courant de la voiture

j'ai changer de solénoïde ( le garage m'as dit que il n y avait pas de modèle précis hormis le nombre de broche ) et la toujours rien , pas un seul bruit vient du solénoïde

je me donne encore une semaine pour la faire démarré , sinon elle finit dans un garage