la Sylva Striker de ghost

ha effectivement c'est moins top de tomber en panne
elle a quelle symptôme ?

J ai des probleme de carburation
Elle tousse a froids et hier deux cylindre m ont lachee

bonjour,
alors elle roule de nouveau ?

malheureusement non :s
GT2I tarde a me livrer les pieces

je ne sais pas je les recevrais et aurait le temps de la remonter cette semaine

j'ai acheter pour la striker de nouveau triangle inférieur pour la suspensions avant
ils sont différents de ceux que j'ai d'origine

les nouveaux sont jaune , est ce que je les laisse jaune ou alors je les repeints en noir ?
j'ai vu le même modèle que celui ci mais avec une barre de renfort en plus , est ce que ses nécessaire ??

noir......................
bon alors elle tourne comment avec son new collecteur ???

elle tourne pas pour le moments

pas encore reçu les pièces pour les carbu
et je suis coincer avec une luxation de l'épaule

bah repos... de toutes façons ,il n'y a pas de soleil!!!!!

salut gosth, tu a acheter des pochettes de joints de carbu chez gt2i ?

@+

PASCAL

voila j'ai encore besoin de vos avis :dents:

sur ma voiture j'ai un trou dans le panneau au niveau de la direction
certaine striker comme moi on se trou et d'autre non




j'avais dans l'intention pour le niveau esthétique de refermer se trou en faisant un panneau en alu que je glisserais sous le premier et riveter sur le devant du châssis
vous en pensez quoi ??
je ferais bien sure un trou pour le triangle , la direction et la durite de frein

attention a l'évacuation des calories du radiateur et la ventilation naturelle sous capot
il y a pas beaucoup de volume sur ces autos et cela chauffe dur
les problèmes de vapor lock arrivent vite en été
en ce moment ... c est encore raisonnable
A+
YVES

met juste une grille d'aération en alu sinon (avec des louves qui ressemblent à ça ici

effectivement je n'avais pas penser a l évacuation de la chaleur
je vais peut etre laisser cela comme ça alors

bon quelques nouvelles ,
j'ai laisser tomber le cache près du train avant ainsi que les nouveaux triangles ( car je n'arrive pas a les monter )

la voiture ne route toujours pas car après avoir monter les gicleurs , j'ai eut des soucis de fuite et de trou a mi régime
après démontage , je constate que les joints de liaisons sont mort , que le ressort de rappel de l axe des papillon a lacher et la plaque servant au réglage de synchro a du jeux part rapport a son axe

j'attend encore un arrivage de pièces pour continuer a les réparé , normallement demain cela devrait être remonté

alors en attendant je fais des finitions ,
j'ai refait la peinture du collecteur et miracle cela tiens

part contre je trouve le que la découpe dans le capot pour le collecteur est mal faite




je comptais faire une plaque en alu ( anodiser noir avec rivet chrome )
dans se genre là :

ghost-monster a écrit:

part contre je trouve le que la découpe dans le capot pour le collecteur est mal faite

un peut trop en avant peut-etre mais ça va encore je trouve.

ghost-monster a écrit:

je comptais faire une plaque en alu ( anodiser noir avec rivet chrome )

je verrais plutot une grille anodiser en noir, un peut comme autour des échappement a l'arrière des voitures de sport.

merci de ton avis

je vais un peu regarder qu'elle solution se met le mieux

je me suis décider pour le cache qui ira sur le capot autour du collecteur

elle ne sera pas noir , pas chromer , ni en alu :dents:
mais en véritable carbone

vu que j'ai deux trois pièces en feuille de carbone , je pense que s'étais la meilleur idée :W

en attendant d'aller deposer la voiture chez un ami
j'ai monté une protection en carbone sur le capot autour du collecteur








j'ai aussi mit les autocollants que la voiture avait d'origine en quittant le Royaume-unis ( 750 MC et GB )
ils sont placé ou même endroit qu'avant
Juste pour garder le look d'origine de la voiture

je compte changer les durites de frein en cuivre de la voiture part des modeles type aviation
part contre en me renseignant sur les durites dans un garage près de chez moi

le mécano m'as dit que je pouvais supprimer les durites qui vont sur les tambours arrière et ne garder que le frein au pieds sur les étriers avant
et les tambours arrière avec le frein a main

vous en pensez quoi ??

voila le MC de frein que je possède : ( la durite de droite est celle qui vas au tambours et les deux de gauche pour les étriers avant )

Salut.
Pour les durites Avia,on en mets juste en remplacement des flexibles de frein,pas des tuyauteries rigides.
Je sais pas si c'est ton maitre cylindre en photo,mais c'est une bonne chose de mettre une jambe de force en bout.
Cela évite la déformation du tablier lors des trés gros freinage.

je peut laisser les durites rigide en cuivre sans problème alors

c'est mon MC de frein que j'ai en photo
part contre je n'ai pas bien comprit toute tes explications sur la jambe de force au bout

Oups,en regardant mieu la photo,c'est pas un renfort que tu as.
Pour la jambe de force,c'est utilisé sur les voiture de rallye.
C'est un renfort en triangle,avec une vis pour le démontage du maitre cylindre.
Elle vient contrer la poussée du maitre cylindre dû a la déformation du tablier.

ghost-monster a écrit:

le mécano m'as dit que je pouvais supprimer les durites qui vont sur les tambours arrière et ne garder que le frein au pieds sur les étriers avant
et les tambours arrière avec le frein a main

vous en pensez quoi ??

voila le MC de frein que je possède : ( la durite de droite est celle qui vas au tambours et les deux de gauche pour les étriers avant )

En gros il te dit de supprimer les freins arrieres quoi !!!!!!

en gros oui

Meme pas peur !!!!

ici je viens de démonter mes tambours ( pour les peindres )
en voulant rémonter le cache principales , impossible de faire passer les machoirs

j'ai donc enfoncé le rattrapage automatique du jeux

seulement j'ai l'impréssion que mon levier de frein a main est plus doux et moins dure a faire aller
est ce que ses normals ou j'ai loupé une étape

ghost-monster a écrit:

le mécano m'as dit que je pouvais supprimer les durites qui vont sur les tambours arrière et ne garder que le frein au pieds sur les étriers avant
et les tambours arrière avec le frein a main

vous en pensez quoi ??

Ce que j'en pense?? -> Change de mécano, ce type est dangereux!!

en plus il a un lotus seven
il m a dit que la voiture sera plus joueuse comme cela

Je sais pas comment c'est fait ton rattrapage automatique mais sur mes voiture il suffit de pomper plusieurs fois très fort sur la pédale et généralement quand je n'entend plus le clic-clic des crans du rattrapage, c'est que c'est bon.
Par contre n'enlève pas les freins arrières pour ta sécurité et l'équilibre de la voiture au freinage, ça se saurait si on pouvait s'en passer.