GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

Salut.
Cela doit etre démoniaque avec 280ch
Salut lefonzie,un Caennais sur le forum cela fait plaisir,
tu passes faire ta présentation a l'acceuil du forum,merçi.

salut,
merci pour les tarifs, mais apres verif (sur photo), je pense que la position dans les baquet fibre de caterham est trop "allonger" pour pouvoir etre agreable dans ma simca 1000 !

Déjà trois de vendues (si je ne compte pas la commande du fameux loueur)



Ca avance, ça avance...

A quand une coupe de marque ??

Juste un petit UP, pour signaler que plus que 4 semaines avant le changement de tarifs...

La GBS passée à l'IVA arrive t'elle bientôt en France ?

Est ce que le Père Noel va lui apporter un joli carton gris ?

J'espère, j'espère...

Mais je ne peux pas me permettre de pousser les gars de l'usine au cul car ce n'est pas une voiture à moi.
Le client (français) l'a commandé directement chez GBS.

Cela fait déjà deux mois qu'elle est immatriculée, mais ces cons-là ne m'ont demandé qu'ensuite ce qu'il fallait faire pour transposer cela en France !
Heureusement qu'il y a un français à l'atelier là-bas, ça a pas mal amélioré les choses. Merci à lui (Salut Raph' )

Donc, j'ai fait démonter le pare-brise, fait changer les rétros et modifier leur emplacement.
J'ai fourni un silencieux arrière ainsi qu'un échappement latéral (de 2cv. Si, si... ), etc, etc...

Seulement, voilà, je suis pendu à leurs lèvres concernant les délais.

Je vais m'occuper de leur homologuer : les documents sont prêts, j'ai rédigé la notice descriptive, fait effectuer une pesée, ...

Ne manque que la voiture !

Un sevener a une R300 de passée :
http://superlightr300.canalblog.com/archives/accueil/index.html

Donc tout est réalisable...

Franck

J'avais suivi ce post avec grand intérêt ....

Pour ceux qui veulent tenter l'homologation d'une R300, il y en a une neuve à vendre en Allemagne à un prix très raisonnable (ça doit cacher quelque chose ..)

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/caterham,superlight/acheter-voiture-75957.html

Mais bon, je m'éloigne du sujet qui reste "l'Homologation d'une GBS en France"

Bonne journée

J'ai egalement suivi ce post avec beaucoup d'interet, je suis un fan des seven de longue date, depuis que j'ai mis mes fesses dans une Donkervoort en 1991 chez Maingrait a Pont de vaux, c'est a ce moment que je me suis promis d'avoir une Seven dans mon garage un jour quelque soit la marque, aujourd'hui une conversation avec Franck a fini de me convaincre, son serieux, son engagement, et sa passion feront de lui, a mon avis l'un des acteurs incontournable de la seven dans les années a venir.
Je recherche une seven un peu agressive, pour la ballade avec suffisament de confort pour que ma femme accepte d'y monter et de faire des ballades au long court, le tout sans trop me casser la tete avec une RTI dont Franck moyennant un tarif forfaitaire accepte de ce charger, tout en gardant le plaisir d'etre l'artisan de son auto.
Franck je pense que nous allons etre ammener a nous rencontrer cette année 2013

laurent575 a écrit:

Franck je pense que nous allons être amené à nous rencontrer cette année 2013

You're welcome,

Y'a toujours du champagne au frais (ça coule au robinet ici...)

Franck

chamanne a écrit:

laurent575 a écrit:

Franck je pense que nous allons être amené à nous rencontrer cette année 2013

You're welcome,

Y'a toujours du champagne au frais (ça coule au robinet ici...)

Franck

Oui je sais pour le champagne, j'ai un ami dont je t'ai parlé, qui habite a 15 kilometres de Reims, et qui m'as fait connaitre une adresse pour le champagne, qui vaux a elle seul le deplacement, et mon grand pere etait reimois, donc j'ai un peu de qui tenir.

Salut.
C'est une bonne raison de faire le déplacement,tu dis a Madame que tu connais une bonne adresse,
une dégustation dans une cave et un tour en voiture,ou tu fais avant

Salut

3 petite question

Les phares sont conçu pur être en LHD ou RHD? Un réglage permet de compenser l'inclinaison du faisceau?

Le parebrise c'est le même que sur une seven? Simple question car si on prend une caillasse (sur piste ou sur route) et qu'il se casse faudra bien en trouver un autre

Et l'assurance qui connais des assurances susceptible d'assurer une voiture en kit?

Merci

fkl91 a écrit:

Salut

Les phares sont conçu pur être en LHD ou RHD? Un réglage permet de compenser l'inclinaison du faisceau?

Les phares LHD/RHD sont différents

fkl91 a écrit:

Le parebrise c'est le même que sur une seven? Simple question car si on prend une caillasse (sur piste ou sur route) et qu'il se casse faudra bien en trouver un autre

C'est quoi une SEVEN ?
le pare-brise nu est ici :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4829
Et le kit complet :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4828

fkl91 a écrit:

Et l'assurance qui connais des assurances susceptible d'assurer une voiture en kit?

Merci

Une voiture en kit, cela n'existe pas dans la réglementation française.
Une GBS, c'est une GBS.
Assemblée d'usine ou hand-made, c'est pareil.

Maintenant, c'est vrai qu'il faut trouver un assureur "compatible"
Sur sevener, ils en parlent longuement ici :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=21&t=8296&start=0

Franck

Nickel, merci pour tes réponses

Ah oui encore une question

Niveau puissance fiscale, comment il font?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal

Donc pour la puissance moteur il prend la puissance qu'on leur dit? Pas de passage au banc, pas de raccourci du style "Zetec 2L = XXX ch d'origine ont prend donc la valeur qui correspond au bloc!"?

Le calcul n'est du tout celui-ci.

En effet, le même moteur dans une focus/mondéo et dans une Kit-car n'a pas la même puissance fiscale.

Si tu regarde bien, les rapports de transmission rentrent dans le calcul.

Franck

Salut.
Si tu lis le lien Wiki,il explique clairement,la puissance du moteur,chaque rapport de boite,le rapport de pont le diametre des roue,
le type de carburant,la valeur des rejet de polution,le nombre de cylindre,la cylindré du moteur,le poids du véhicule,et le type de véhicule.
Tu mets tout cela dans un schakeur et tu agite le tout,tu sort une boite d'aspirine.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
tu sors une boite d'aspirine.

Euh, tu peux compter deux (minimum)...

C'est pas uniquement la formule a partir de 1998 qui s'applique? Les anciennes sont pas devenu caduque?

Avec tout ce qu'ils pondent ,on ne sait plus quoi prendre.

Vu qu'on est a une époque ou seule la pollution compte (pour l'état) ca m’étonnerait pas qu'il se passe que sur le CO et la puissance

Re

Besoin d'une petite confirmation

Le kit + une sierra complète suffit pour faire une voiture roulante (je parle pas homologation etc), les amortos de sierra monte? Ou c'est des amortisseurs spécifique?

Le pédalier c'est celui de la Sierra?

Le mastervac ça monte directement?

etc etc

C'est que de l'assemblage ou il faut creer des pièces?

A priori, il faut une Sierra (boite MT75, arbre de transmission, différentiel, pivots avant avec freins, moyeux arrières avec freins à disques, les cardans, la colonne de direction avec les commodos, le maitre cylindre, le frein à main et j'en oublie peut être)

Les amortisseurs sont spécifiques.

Si tu veux espérer l'homologation il faut un moteur récent (un post existe déjà sur le sujet)

Il te faut des instruments spécifiques (compteur, compte tours, temp moteur, etc ..)
Il te faut des sièges, des jantes, des pneus, etc ....

Parcours les blogs anglais sur l'assemblage d'une GBS (tape blog gbs zero build sur google)

L'anglais et moi

ce que je cherchais a savoir c'est ce qu'il manquait exactement, et si tout était plug and play, ou si derrière il fallait faire quelque modif

Constructor a écrit:

Parcours les blogs anglais sur l'assemblage d'une GBS (tape blog gbs zero build sur google)

- Pas besoin, recherche tous simplement sur ce site , dans la section "Seven" tu as plusieurs post de construction "home made" faut juste faire un effort pour parcourir les post..........

fkl91 a écrit:

Re

Le kit + une sierra complète suffit pour faire une voiture roulante (je parle pas homologation etc), les amortos de sierra monte? Ou c'est des amortisseurs spécifique?

Nan, amortos spécifiques. 2 gammes : 590 euros les 4 de la marque "GAZ" ou 790 euros TTC de la marque "Protech".
J'en ai en stock

fkl91 a écrit:

Le pédalier c'est celui de la Sierra?

Un pédalier neuf est fourni dans le kit, je l'ai écrit partout (annonces et website)

fkl91 a écrit:

Le mastervac ça monte directement?

Pourquoi faire ?
Maître-cylindre directement sur le pédalier fourni

fkl91 a écrit:

C'est que de l'assemblage ou il faut creer des pièces?

Rien à créer, juste certaines choses à modifier pour faire des économies.
Par exemple le carter d'huile à raboter (une journée de boulot) ou acheter un carter Raceline (500 euros)

C'est ainsi pour tout : soit on bricole et on ne dépense rien, soit on achète de la pièce neuve et on finit son montage beaucoup plus vite. CQFD.

Franck

Merci pour les précisions et désolé pour le pédalier

JNO je me ballade sur le forum mais y a tellement de projet à lire que je peut pas tout voir pour le moment et que je mélange certain sujet du coup j'avais des doutes