GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

alors quand allons nous voir une ZERO en cours de montage?????

C'est vrai que ça aurait été sympa de suivre le montage d'une GBS Zéro en France mais l'arrivée du projet Exocet a décalé ce montage ....

Jette un oeil du coté UK, et tu trouveras plein de blogs de constructeur de Zéro.

Ce qui va être surtout intéressant, c'est de suivre la démarche d'homologation de l'Exocet. Si ça fonctionne pour MEV, ça devrait être bon pour GBS.

Une chose est sure, en cas de succès de Chamanne, je serais un des premiers clients (pour une Zéro !)

___________________________________
Voisin de la future usine Alpine--Caterham

[quote="Constructor"]C'est vrai que ça aurait été sympa de suivre le montage d'une GBS Zéro en France mai l'arrivée du projet Exocet a décalé ce montage ....

Jette un oeil du coté UK, et tu trouveras plein de blogs de constructeur de Zéro.

Ce qui va être surtout intéressant, c'est de suivre la démarche d'homologation de l'Exocet. Si ça fonctionne pour MEV, ça devrait être bon pour GBS.

Une chose est sure, en cas de succès de Chamanne, je serais un des premiers clients (pour une Zéro !)

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Voisin de la future usine Alpine--Caterham[/quote

effectivement si l'exoset est homologué , le champagne devra couler à flot, (normal vue la region)

marcdesens a écrit:

alors quand allons nous voir une ZERO en cours de montage?????

J'ai une auto de finie, elle est actuellement à l'usine GBS.
Elle est maintenant passée à l'IVA (homologation anglaise) et en cours de modifs pour passer sa RTI (echappement arrière, gros rétros, boite a air pour étouffer les bruits d'aspiration, pose de mousse partout pour réduire encore les bruits parasites, etc)

Elle va arriver bientôt à Reims.

Constructor a écrit:

Une chose est sure, en cas de succès de Chamanne, je serais un des premiers clients (pour une Zéro !)

Euh, on en est déjà à 14 ZERO de vendues et 2 Exocet pour l'instant (normalement une troisième lundi, plus la fameuse option pour huit pas encore tout à fait validée).

J'ai toujours un kit ZERO en stock, ce qui permet de faire des démos d'explications. Passe donc le voir, tu seras le bienvenu.

Franck

Alors Frenchcar? je passe quand à Reims pour emporter mon KIT ? je suis presque pret,je recupère une Mondéo lundi, pour la sierra tout est recuperer , la caisse partie chez le casseur (hélas), je commence le nettoyage des pièces et à en donner à réviser....

je suis à 15kms de Sens, j'espère la voir un jour sur la route cette ZERO marcdesens.

je t'informerai dès son arrivé.

chamanne a écrit:

marcdesens a écrit:

alors quand allons nous voir une ZERO en cours de montage?????

J'ai une auto de finie, elle est actuellement à l'usine GBS.
Elle est maintenant passée à l'IVA (homologation anglaise) et en cours de modifs pour passer sa RTI (echappement arrière, gros rétros, boite a air pour étouffer les bruits d'aspiration, pose de mousse partout pour réduire encore les bruits parasites, etc)

Elle va arriver bientôt à Reims.

Constructor a écrit:

Une chose est sure, en cas de succès de Chamanne, je serais un des premiers clients (pour une Zéro !)

Euh, on en est déjà à 14 ZERO de vendues et 2 Exocet pour l'instant (normalement une troisième lundi, plus la fameuse option pour huit pas encore tout à fait validée).

J'ai toujours un kit ZERO en stock, ce qui permet de faire des démos d'explications. Passe donc le voir, tu seras le bienvenu.

Franck

Bon, je l'admet, je ne serais pas un des premiers clients ......

Ce que j'attends (comme certainement beaucoup ici), c'est de voir ce qui va se passer au CNRV ...

Tu comptes toujours échapper aux tests UTAC suite à l'IVA+modifs spécifiques pour la France ?

Pour ce qui est d'une visite dans tes locaux, pourquoi pas (bien que ce ne soit pas à coté ...)

@+

Constructor a écrit:

Tu comptes toujours échapper aux tests UTAC suite à l'IVA+modifs spécifiques pour la France ?

@+

Rien n'est figé, malheureusement.

UTAC, ou pas. L'avenir le dira...

Je pense que nous sommes plusieurs à croiser les doigts pour que tu arrive à ne pas passer par les test
Comme ça on va pouvoir ce faire un beau cadeau
Sois fort Chamannne tout nos espoir repose sur toi

À+gege

"q

Pourquoi l'UTAC, et pas simplement la DREAL de ta région?
Tu comptes faire plus qu'une simple RTI, ça ne va pas exploser le budget?

Si la DREAL n'accepte pas les attestations du constructeur, il nous faudra passer par l'UTAC obligatoirement.

Le texte prévoit qu'une attestation suffise pour les 5 premiers points, mais il nous est impossible de fournir le test de rejet (co2/km) hormis en passant par un labo agréé (en Angleterre ou en France).

Voici les tarifs UTAC :

5 tests (freinage, pollution, antiparasitage, bruit, rétrovision) = 1524 euros
6 tests (freinage, pollution, antiparasitage, bruit, rétrovision et rejets) = 1626 euros
Soit seulement 102 euros d'écart.


Oui, mais voilà : pour ne faire QUE le test des rejets, ils demandent 1100 euros !!!!!!!!!!!
(Je fournirai donc les attestations pour les 5 premiers tests)

C'est tuant, non ?

bonsoir
c'est une logique UTAC
et en UK quid des tarif ?

euh,
faut pas le dire trop fort, mais 1500 pour ce même test.

ai je bien compris ?
quand on parle d'une RTI pour une ancienne type seven avec age de la donneuse = 5 tests ?
le 6 eme test c'est uniquement pour avoir une voiture dite neuve ? (carte grise 2012 voir 2013) bon si on fait moins de 60 g/km on a le droit a un bonus de 4500€ (ça paye le test )

effectivement c'est pas un petit banc de CT
http://www.utac.com/fr/essais/environnement/emissions/moyens/Pages/Banc_rouleaux_essais_vehicules_legers.aspx

santafe6153 a écrit:

ai je bien compris ?
quand on parle d'une RTI pour une ancienne type seven avec age de la donneuse = 5 tests ?
le 6 eme test c'est uniquement pour avoir une voiture dite neuve ? (carte grise 2012 voir 2013) bon si on fait moins de 60 g/km on a le droit a un bonus de 4500€ (ça paye le test )

C'est cela.
Les autos sont soumises à écotaxe depuis 2008 (janvier 2008, je crois)

Avant cette date = 5 tests
Après = 6 tests

donc pour essayer l'homologation ça coute en France ;1626€ 6tests + le malus ? ai je compris?

Ca coûtait en 2004: 1416€ (5 tests), en 2012: 1524 ( 5 test) 1626(6 tests)

Et en 2008 : "La dreal, ça coûte que 96 euros, c'est eux qui a la suite de toutes les visites et tous les essais émettent le PV de réception a titre isolé.
et évidement les 5 essais a l'UTAC freinage, bruit, pollution, anti-parasitage et champs de rétro-vision.
2400 euros la première fois à Salon de Provence (plus chère qu'à Montlhéry) et encore 500 pour repasser le bruit (admission d'air,dump valve et echappement trop brouillant) et le champs de rétro-vision (hausse de rétroviseur de 15 cm)."*

Valable pour un de ces motifs, ensuite la facture peut vite s'envoler, si on doit repasser un des tests et dans certains cas, qui ne nécessitent pas tous les tests, le tarif devrait...être moins élevé, d'où l'intérêt de cette facturation spéciale à l'unité
MOTIF DE LA RÉCEPTION A TITRE ISOLÉ
• Voiture particulière, camionnette ou moto importée déjà immatriculée
• Transformation d'une voiture particulière en camionnette et réciproquement
• Aménagement en cabine approfondie
• Aménagement en véhicule atelier
• Aménagement en véhicule de dépannage
• Aménagement en auto-caravane
• Aménagement d'un transport en commun de personnes
• Pose d'une carrosserie
• Modification du genre et/ou de la carrosserie
• Modification du P.T.A.C. et/ou du P.T.R.A.
• Modification des dimensions d'un véhicule
• Véhicule de construction originale
• Changement de moteur et/ou de transmission autre que échange-standard
• Adjonction d'une source d'énergie G.P.L.
• Véhicule reconstruit conformément à un type réceptionné
• Véhicule en provenance des Domaines
• Adjonction d'un side-car
• Autre cas (à préciser)


*https://kitcar.1fr1.net/t6084-homologation-westfield-turbo-310-cv-enfin-terminee

Nouveauté :

Je viens d'acquérir un PL, car le transit utilisé jusqu'alors pour rapatrier les châssis était devenu trop petit (pas plus 4 à la fois avec le plateau derrière) et passer sur le ferry avec une remorque c'est aussi cher que passer en PL.

Ce camion sera capable, une fois modifié, de transporter 4 à 5 châssis/kits, mais surtout de pourvoir déplacer deux autos complètes.
Ce qui me permettra d'ici peu d'avoir du stock de véhicules d'occasion à proposer.

En attendant ces jours bénis, sachez que je suis dispo pour tous vos transports entre l'Angleterre et la France (ou dans l’autre sens).
Que ce soit pour de la pièce (moteur, boites, carrosserie...) ou pour des voitures, si vous avez trouvé votre future chérie en Angleterre.

Franck

Bonjour Chamanne
toujours pratique le PL, sait tu si sur les 14 ZERO ils y en a qu'ils veulent faire une RTI ? et j’espère qu'il vont nous présenté leur montage sur le forum !!
y' a t'il une notice avec le kit ?
merci

Toutes les ZERO devraient être homologuées à terme.
Pour l'instant, aucune n'est destinée à ne faire que de la piste, même si certaines ont été équipées en amortos PROTECH avec un tarage "dur".

Le truc, c'est que tous les clients ne suivent pas le même chemin (moteur d'occas', moteur neuf, ensemble de BMW E36 318is, boite T9 ou MT75, boite Borg wagner d'une cosworth...)

Bref, tout le monde va à sa vitesse et selon ses goûts.

Le plus avancé est à Fontainebleau, on est juste bloquée sur celle-ci car impossible d'obtenir de l'usine un carter d'huile modifié (marque RACELINE)
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8893
Même RACELINE que j'ai joint en direct, ne savent pas me donner de délai.

La première qui est terminée, a été assemblée par l'usine, pour un français.
Ils sont en train de finaliser deux-trois choses sur mes conseils (rétros trop bas, échappement trop bruyant, fabrication d'une boite à air,...) et je vais m'occuper de la passer en RTI pour leur compte.

Franck

Rrrrrrrrhhaaaaaaaa ça me tente, ça me tente....
juste madame qui ne veut pas que je vende la spitfire..........surtout pour une auto en morceaux

va faloir que j'ailles te voir un de ces jours (sans ma femme), que l'on cause sèrieusement !!!

CityHunter a écrit:

va falloir que j'ailles te voir un de ces jours (sans ma femme)

Ca dépend : t'as une photo ?



J'déconne, bien sûr (Quoique...)


J'ai deux chassis en stock jusqu'à la semaine prochaine si tu veux passer te rendre compte, tu seras le bienvenu.

Pour tous : n'oubliez pas que le prix (de lancement) change bientôt.
Le tarif évolue à 3900 euros TTC pour 2013 (au lieu des 3400 facturés sur 2012)

Prise des commandes à ce tarif jusqu'au 31/12/2012, mais avec possibilité de décaler la livraison (et donc le paiement du solde) jusqu'aux premiers jours de mars.



Franck

Chamanne

Je suis le forum et tes progres depuis un petit bout de temps, et je me lance pour te poser une question qui me brule les levres.
Voila , je viens de me separer de ma lotus elise 111r, et je passe ma vie sur le bon coin pour trouver une seven, westfield, donkervoort ou autre.
( c est d ailleurs suite a tes annonces sur le bon coin que j ai decouvert ton site)
Maintenant , je n ai juste pas le temps de monter moi meme une Seven ( bien qu ayant le materiel et 70% des competences).
Donc ma question est simple :
a quel prix reviendrait une GBS Zero, factory build ( montée par l usine ou par tes soins), mais avec la RTI d effectuée ( ou l homologation France, si tu n as pas a refaire une RTI une fois que tu en auras fait une. En tout cas l idée est d avoir une GBS avec la carte grise francaise dans les regles.
En ce qui concerne la motorisation, je suis ouvert a toute propal, sachant que je partirais plus sur une motorisation un brin costaud ( je sors de 210CV pour 650Kgs et je ne voudrais pas regresser)

Voila, la question est lancée.... je ne sais pas si ca colle avec ton business model, mais en ce qui me concerne, vu le manque de temps, c est a peu pres la seule chance que j ai de rouler en GBS .
Je suis pret a aller plus dans les details si tu veux que je precise ma demande
Merci d avance pour ta reponse

Salut.

C'est pas dur :

Une ZERO montée d'usine et homologuée France c'est 30 000 euros TTC.
Hors options.
Moteur ZETEC 2.0 et 166 chevaux

Ensuite tout est paramétrable, ils viennent de sortir une ZERO avec un DURATEC 2.3 270-280 chevaux. Un monstre...




Sur le blog GBS (post du 11/09/12)
http://greatbritishsportscars.blogspot.fr/

Franck

une idée du prix pour une paire de baquet en fibre ?

http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?cat=12&product=9117&catsub=8

270 euros TTC emportés à Reims
300 euros livrés.

Il faut multiplier les tarifs kitspares par 1.6 pour avoir le prix, rendus en France

9 couleurs différentes (les mêmes que la carrosserie)



Mais perso, je préfére ceux de chez MEV

plus chers : 365 euros la paire, mais plus jolis, je trouve.
(les mêmes que sur notre EXOCET de démo)