GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

Phil31 a écrit:

C'est super, ce montage m'intéresse beaucoup, cela veut-il dire que le montage avec une motorisation de BMW 318IS est homologable

speedster356 a écrit:

il a dit un choix d'un montage hors normes, il n'a pas dit homologué

Il pose la question s'il est homologable , pas s'il est déjà homologué , il y a une nuance

HOMOLOGABLE (adj.)[o-mo-lo-ga-bl']: Qui peut être, qui doit être homologué.

Si le groupe moto-propulseur de la BMW l'est au jour de la présentation, en fonction des normes en cours, il est homologable. D'où l'intérêt de prendre une mécanique récente.
Bien sûr, il faut pour cela que l'échappement et autres dispositifs soit conservés, pour arguer des résultat d'homologation du GMP BMW

speedster356 a écrit:

Phil31 a écrit:

chamanne a écrit:

un client qui a fait le choix d'un montage hors-normes :

Bonjour à tous les passionnés

C'est super, çe montage m'intéresse beaucoup, celà veut-il dire que le montage avec une motorisation de BMW 318IS est homologable

tu peux nous en dire plus sur ce montage "hors normes" (modifications éventuelles à faire sur le chassis , quelles sont les pièces qui viennent de la BMW et quelles sont celles qui doivent toujours provenir d'une Ford...).

En tous cas tu fais un super boulot.

Amicalement

Philippe

il a dit un choix d'un montage hors normes il a pas dit homologués

@++


pascal

Bonjour Pascal

Je suis d'accord, hors normes ne veut pas dire homologué, d’où ma question de savoir si c'est homologable?
Ceci dit c'est hors normes pour une base Zero, car d'autres fabricants comme GKD proposent des chassis pour 4 et 6 cylindres BMW, (mais pas d'homologation )

SETH Alpine a écrit:

Phil31 a écrit:

C'est super, ce montage m'intéresse beaucoup, cela veut-il dire que le montage avec une motorisation de BMW 318IS est homologable

speedster356 a écrit:

il a dit un choix d'un montage hors normes, il n'a pas dit homologué

Il pose la question s'il est homologable , pas s'il est déjà homologué , il y a une nuance

HOMOLOGABLE (adj.)[o-mo-lo-ga-bl']: Qui peut être, qui doit être homologué.

Si le groupe moto-propulseur de la BMW l'est au jour de la présentation, en fonction des normes en cours, il est homologable. D'où l'intérêt de prendre une mécanique récente.
Bien sûr, il faut pour cela que l'échappement et autres dispositifs soit conservés, pour arguer des résultat d'homologation du GMP BMW

Bonjour SETH

pas si sur que ça, comme la voiture doit repasser chez GBS pour qu'ils donnent leur aval pour une homologation Anglaise, il me semble impliquer qu'il faut qu'ils aient validés le montage d’organes BMW sur leur châssis.

Philippe

C'est un peu comme de de mettre un gros moteur dans une SEVEN,
cela rentre au chausse-pied,voir si il faut pas rallonger le compartiment moteur0
De plus pourquoi mettre une grosse cavalerie si le moteur pêse déja un âne mort.



Il y a de trés bonne mécanique en 4 cylindres qui poussent trés fort.

Phil31 a écrit:

La voiture doit repasser chez GBS pour qu'ils donnent leur aval pour une homologation Anglaise.

Philippe

+1

Franck

SETH Alpine a écrit:

Il pose la question s'il est homologable , pas s'il est déjà homologué , il y a une nuance

Pour être clair avec tout le monde;
la loi francaise interdit de vendre un matériel non-homologué en disant qu'il est homologué.
Ce qui explique que l'on utilise toujours les mêmes tournures de phrase :
"nous pouvons nous occuper de l'homologation"; "ce kit est homologable"; "les démarches peuvent être envisagées", etc

Donc : une voiture en kit, n'est pas homologuée. Elle est homologable !

On sait très bien où l'on va, mais on ne peut pas le dire clairement. C'est tout.

Franck

Phil31 a écrit:

chamanne a écrit:

un client qui a fait le choix d'un montage hors-normes :

Bonjour à tous les passionnés

C'est super, çe montage m'intéresse beaucoup, celà veut-il dire que le montage avec une motorisation de BMW 318IS est homologable

tu peux nous en dire plus sur ce montage "hors normes" (modifications éventuelles à faire sur le chassis , quelles sont les pièces qui viennent de la BMW et quelles sont celles qui doivent toujours provenir d'une Ford...).

En tous cas tu fais un super boulot.

Amicalement

Philippe

salut

de toute façon la la question ne se pose même pas vous croyez que bmw france ou allemagne va donner sont accord pour utiliser ces mécaniques dans des kit car

noël ces le 25 décembre

moi je dit sa je dit rien

@+

pascal

speedster356 a écrit:

Phil31 a écrit:

chamanne a écrit:

un client qui a fait le choix d'un montage hors-normes :

Bonjour à tous les passionnés

C'est super, çe montage m'intéresse beaucoup, celà veut-il dire que le montage avec une motorisation de BMW 318IS est homologable

tu peux nous en dire plus sur ce montage "hors normes" (modifications éventuelles à faire sur le chassis , quelles sont les pièces qui viennent de la BMW et quelles sont celles qui doivent toujours provenir d'une Ford...).

En tous cas tu fais un super boulot.

Amicalement

Philippe

salut

de toute façon la la question ne se pose même pas vous croyez que bmw france ou allemagne va donner sont accord pour utiliser ces mécaniques dans des kit car

noël ces le 25 décembre

moi je dit sa je dit rien

@+

pascal

au même titre que les mécaniques Ford zetec utilisées aujourd'hui... je pense pas qu au final l'avis soit demandé à Ford France uk ou autre d'une maniére générale... il ne répondrai ou alors pour ne serait pas vraiment mort de rire et pourtant on le fait bien...

Il a toujours un deal possible,c'est de faire un contrat d'achat mais faut avoir du volume.
La fourniture pour X moteurs,un partenariat avec un constructeur,
mais aprés il doit y avoir des clauses pour l'inscription de la motorisation,motorised by XYZ.

http://www.leboncoin.fr/voitures/440777441.htm

Ludo m'en a commandé deux autres, donc il revend la violine.

Kikenveut ??



Franck

Les news du jour :

la première EXOCET assemblée en France, ici, à Reims, est terminée !!

Salut.

effectivement le noir lui va bien.
c'est quoi cette IMMATRICULATION?

marcdesens a écrit:

c'est quoi cette IMMATRICULATION?

Immatriculation !
Quelle Immatriculation ??



J'ai juste caché les deux derniers numéros.















Avec sa grande soeur :





Voilà, c'est corrigé, j'ai caché la plaque.




Kit livré en novembre, finitions et tous réglages faits la semaine dernière.

Le temps de montage de l'usine est de 90-100 heures (indicatif); ce client a mis 180 heures.
Mais il a poussé la finition très loin, elle est de loin bien plus equipée qu'une Exo standard.
Jean-noël (c'est son nom) a ajouté plein d'extras.

Franck

Salut.
C'est superbe comme finition.
Tu aurais pu cacher la plaque de ton plateau.
Il en a encore un qui c'est fait verbaliser pour un stationement irégulier a Monpelier avec une Opel,
dommage cela correspondait a un tracteur d'une mairie de l'EST.
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
C'est superbe comme finition.

C'est vrai qu'il a bien bossé.
Et l'EXO7, c'est un produit auquel je crois à mort, j'adore le look de la bête et quand tu connais le prix de revient total, c'est que du bonheur !

stephanedu14 a écrit:

Tu aurais pu cacher la plaque de ton plateau.

Bah tu sais, si tu veux le num d'un plateau, y'en a plein qui roule tous les jours et tu peux en trouver 50 dans les annonces du bon coin.

FF

Salut,

il a bien bossé le gars (à prononcer avec l'accent JM Bigard ..). Le proprio veut l'homologuer ?

A+

Constructor a écrit:

Salut,

il a bien bosser le gars (à prononcer avec l'accent JM Bigard ..). Le proprio veut l'homologuer ?

A+

M'en parle pas !
J'ai commencé cet après-midi à remplir le formulaire de passage à l'IVA.
Et je vais avoir du boulot pour corriger certains trucs qu'il a loupé pendant la construction :
rétros trop petits, manque les caches sur les rotules et les écrous, commodo de klaxon proéminent, clignotants avant mal placés, harnais non-homologués CE, etc

FF

c'est a dire qu'a un moment j'ai cru qu'elle été homologuée

Salut à tous.

J'ai pû voir de droite et de gauche plusieurs messages me concernant, je vais de ce pas y répondre.

Sinon, les deux news du jour :

1° La ZERO n'existe plus, vive la Z300 !
Le nom est bcp plus vendeur pour la France.
deux modèles :
Z300 (vendue comme un kit)
Z300F (vendue "factory built")

Au fur et à mesure des mises à jour de mon site et de mes pubs, je modifierai les appellations.

2° La première Z300 à homologuer est arrivée hier à Reims !!!!
Presque tout le dossier est bouclé, j'espère attaquer la procédure dès la semaine prochaine.
Raphaël a super bien bossé en me mâchant le boulot avec un maximum d'attestations d'usine. Manque juste encore deux-trois documents.

Je vais bien sûr en parler ici un maximum à chaque étape.

Franck

Le suspense est à son comble !

une photo de cette belle serait interressante....

Je vais en poster une, mais l'usine m'a demandé de rester discret pour diverses raisons (et certaines sont légitimes)

Mais on la trouve en photo sur leur blog et dans un article expliquant qu'elle passait au MIRA (pour éviter l'UTAC)

http://greatbritishsportscars.blogspot.fr/2013/02/gbs-zero-goes-to-mira-for-testing.html

http://www.totalkitcar.com/2013/02/07/gbs-zero-goes-to-mira-for-testing/

Et noyé dans le texte, on trouve ce passage :
" GBS has started the process of getting the Zero homologated for the European market."

C'est pas une bonne nouvelle, ça ??

whaou
elle est magnifique vue de mes yeux,d ailleur j ai due laisse de la bave dessu et j en ai pas dormi de la nuit tellement j aimerai que la mienne ressemble a celle là
bravo a Raphael pour le montage
je crois que je suis privilégier chez french car

Le rêve va t-il devenir réalité

matlar a écrit:

je crois que je suis privilégié chez french car

C'est clair...

T'étais aux ecuyers aujourd'hui?

bonjour j'y pense elles sont fixées comment les ailes avant des Z300?
merci