Projet piste de vmt moteur ZX-9R

Salut.
On va attendre alors.

Voici une petite série de photos,
j'ai donc commencé la colonne de direction et le volant démontable,
j'ai reçu mes pneus avant donc j'ai enfin pu réaliser mes "poussant" pour les amortisseurs.
On peut également deviner le système qui sera utiliser pour le train arrière ...

Salut.
Tu prevois de faire un arriere rigide et non triangulé?

ça va faire un beau jouet ça

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Tu prevois de faire un arriere rigide et non triangulé?

Salut,
oui je pense faire l’arrière rigide du même type que la Dragon-R de Light-Is-Right.
Les amortisseurs avant sont suffisamment dur pour faire passer ce système et que le proto se "comporte comme un kart".

Citation :

des photos de la Dragon-R

RomiWan a écrit:

ça va faire un beau jouet ça

Merci
Oui

beau boulot !!

Salut.
Merçi pour la réponce.
Et comme en kart il y aura certainement une légére flexion du chassis pour etre toujours en appui.
Bonne continuation.

Normalement si je ne me trompe pas, en Karting dans un virage, la roue arrière intérieur décolle du sol pour éviter d'être entrainé par le train arrière dépourvu de différentiel....

RomiWan a écrit:

Normalement si je ne me trompe pas, en Karting dans un virage, la roue arrière intérieur décolle du sol pour éviter d'être entrainé par le train arrière dépourvu de différentiel....

Oui c'est tout a fait ça.
Si ma conception est bonne ça devrais ce passer comme ça ou du moins délester la roue arrière intérieur (d'ou le système d'amortisseur assez dure a l'avant)

Salut.
Tout a fait dacord pour le karting,mais cela le ferra t'il sur les trés grande courbe d'un circuit auto.
Je parlais plus de la fléxibilité du chassis pour la suspenssion du train arriére.

En ce qui concerne les grandes courbes, il faudra voir avec un test car même avec un bon model numérique ça reste dur a dire

Pour le fait qu'il n'y ai pas de suspension a l’arrière, l'arbre étant légèrement "flexible" cela devrais passer.
Et une chose que Superkart avais dit m'est resté:

superkart a écrit:

pbay.motors a écrit:

Très intéressant superkart ton projet extrème kart . Lorsque tu parles de fixation supérieure des moyeux style PVP , je suppose qu´il s´agit d´un accouplement élastique . Comment maîtriser les angles avec un tel accouplement? Simple curiosité technique de ma part . Je suis autodidacte dans le domaine de la mécanique et passionné par les nouvelles solutions .
Salutations

le chassis s'inspire de celui des superkart 250 , Nissag/PVP/anderson...
pas de suspensions. les triangles sont "rigide".. et c’est le chassis/pneu qui travaille ..en meme temps quand on voit les 30mm de debattement des suspensions sur une monoplace et la deformations des slicks..il me parait possible de se passer de suspensions !!! (voir la Dragon R)

Light is light et simple c'est bon,
Bonne continuation.

Voici les paliers en diam. 50 pour le futur train arrière

Tes paliers sont-t-ils à roulement oscillant ?

gipa39 a écrit:

Tes paliers sont-t-ils à roulement oscillant ?

Non ce ne sont pas des paliers auto-aligneurs,
mais si les fixations sont bien pensés/réalisés il n'y a pas de soucis (il faudra également repérer les pièces).

Salut.
le mieu est de mettre tous les paliers sur l'arbre,de fixer les platines et de les pointer pour les avoir en parfait alignement.
C'est bon il y a des graisseurs.

Oui tout a fait, et après il faudra quand même repérer les pièces (et leur orientation) pour ne pas avoir de surprise.

Bonjour vmt,

Je connais très bien ce type de paliers; ils sont utilisés principalement dans l'industrie.
Ils sont costauds mais résistent mal aux chocs car ils sont en fonte.
Ils existent aussi avec roulements oscillants.
Contrôles quand même la vitesse de rotation max. admissible de ton modèle.

Cordialement,

Petite correction, ce sont bien des paliers auto-aligneurs.



Oui c'est sur la font n'aime pas les chocs, ça sera à vérifier régulièrement au début.
Au niveau de la vitesse de rotation je n'ai pas trouver beaucoup d'info, j'ai juste trouvé :"vitesse: 4000trm"

vmt a écrit:

Petite correction, ce sont bien des paliers auto-aligneurs.
Oui c'est sur la font n'aime pas les chocs, ça sera à vérifier régulièrement au début.
Au niveau de la vitesse de rotation je n'ai pas trouver beaucoup d'info, j'ai juste trouvé :"vitesse: 4000trm"

Personnellement, je préfère cette solution. Comme j'avais lu dans un message précédent "pas de suspensions.. c’est le chassis/pneu qui travaille " je t'ai posé la question sur tes roulements, car la moindre torsion du châssis serait encaissée latéralement par les roulements. Les bases porte-roulement sont effectivement le plus souvent en fonte, mais boulonnées sur le châssis par les quatre boulons il y a peu de risque de bris.
A 4000 tours/min aux roues en 10 pouces tu vas être limité en vitesse maxi ! Guère plus que 360 km/h

Salut.
Pour la vitesse cela risque d'etre un peu juste
Sinon il y avait le montage comme sur les kart entre 2 platines métalique,
si mes souvenir sont bon il y en a en diam 50mm.mais bon ceux-là feront trés bien l'affaire.
Tu les as eux a quel prix?

Si tu veux, je peux te prêter et t'envoyer ceux là, pour faire des essais.

Diamètre intérieur 30mm

Merci mais ça devrais aller.
je les ai acheté en Allemagne, payé 20€ pièce ( il y en a à tous les prix surtout en France ... )

voici aussi le type de frein qui sera utilisé pour l'arrière:

le disque et les plaquette seront changé
(disque ventilé de R19 et l’étrier qui va avec)

je met le proto a finir en vente (par manque de temps)

Edit: apres reflexion il n'est pas en vente, seulement ayant un autre projet je pense le finir plus tard

redémarrage du moteur après plus de 2 ans sans tourné
un petit peu de difficulté pour tout shunter mais ça fonctionne :d
(sans radiateur, echappement, ni reservoir )

- Ahhh ces Jap.... sont trop fort, ça démarre tout le temps !!!!!