Réplique Donkervoort: l'école de la patience...

Elle et vraiment impressionnante
A bientôt sur une concentre

Bravo ! Je trouve la tienne plus belle que la rouge !

Rien à redire, bravo

Appel à Patrick jeudi, visite à Besançon vendredi après-midi, et là je découvre :





La finition me parait excellente, je n'en attendais pas moins de l'artiste ! Cet après-midi j'ai soigneusement étalé dans mon séjour (!!) l'ensemble de ma sellerie, à remonter sur la voiture en début de semaine.


La suite bientôt...

Bonjour tout le monde, la semaine étant écoulée, me voici pour vous présenter les dernières nouvelles... Le gros des opérations s'est déroulé lundi, je n'y tenais plus il fallait que j'installe mon intérieur !...

J'ai commencé par remonter l'arceau qui a reçu récemment une couche de peinture noire satinée, pas mate, pas brillante, "satinée", en fait la même que sur les bras d'essuies-glace (j'ai préféré noire à couleur caisse), et les rétros qui seront montés finalement sur les portes... Ceci ajouté aux quelques dernières pièces en gris météor, ça me faisait tout de même un joli petit lot à ramener de chez le carrossier.



L'arceau est tenu de chaque côté par 4 boulons de 8 et à l'arrière par deux autres de même diamètre, en théorie tout tombe là ou ça doit tomber... en pratique les deux boulons de l'arrière furent assez rock'n roll à positionner et à visser !



Vient ensuite un des moments les plus attendu puisque c'est la première fois que je mêle ma teinte de gris au travail effectué par Patrick, le sellier, installation donc du tonneau-cover :



Ensuite la cerise sur le gâteau, la roue de secours ! Les plus perspicaces d'entre vous remarqueront qu'il manque un éléments essentiel -et obligatoire- de l'éclairage à l'arrière... les catadiopres, dont sont démunis les feux Citroën utilisés. J'ai pensé un temps mettre des catadiopres de Fiesta dernier modèle (regardez bien dans la rue...) mais finalement ils étaient trop gros, on verra donc plus tard pour ce détail... Ah oui j'oubliais, vous êtes prié de ne pas vous foutre de moi et de mes claquettes ! Je suis en vacances et en ce moment c'est donc "relax"



Première étape de la sellerie proprement dite: le couvercle du tunnel, qu'il faut percer pour y passer les vis de 5 qui vont dans les cages-écrou de la partie alu du tunel. Première présentation, malgré l'épaisseur du simili, la pièce s'ajuste parfaitement :



Après perçage du couvercle, vissage des 8 vis de 5 (qui ne tombaient pas toujours parfaitement en face des écrous-cage, pas fastoche...) le couvercle est en place, le plus dur fut aussi de jongler entre le passage du levier de vitesse dans le soufflet et du levier de frein à main dans son encoche. Je prépare ensuite les côtés de l'habitacle en moquette, quelques morceaux de scotch double-face suffiront pour la maintenir en position :



Puis enfin les baquets, je commence par mettre en place les fixations arrière des harnais, les fixations latérales elles, ne peuvent être vissées sur le châssis qu'après avoir traversé les baquets dans l'ouverture prévue pour, du sport en perspective !



J'essaie d'abord calmement pour voir si je peux manoeuvrer sans faire de gestes malencontreux, apparemment ça va aller mais je reste prudent !



Avant de poser les sièges je colle au néoprène les entrées de porte -en cuir véritable, il parait que ça se colle mieux- j'encolle donc le cuir d'une part et la caisse d'autre part, j'avoue que ça me fait un peu "mal au ventre" d'étaler du néoprène sur ma belle peinture neuve...



Comme c'est marqué sur l'étiquette, la colle néoprène "ne permet pas de reprise", ce qui signifie que si je colle de travers, je recommence ! Je retiens un bon coup ma respiration et j'y vais...



Et finalement ça se passe bien même si j'observe que le cuir s'est allongé d'au moins 1.5 cm après encollage, m'obligeant à une coupe sur la voiture... j'aime pas ! Immédiatement j'enchaine avec les deux baquets posés en un tour de main :



Une petite vue de dessus pour apprécier la sobriété de mon habitacle, "noir c'est noir" comme dirait Jojo, on se croirait chez Audi ! On n'en d'ailleurs pas si éloigné car le tissu au centre des baquets est d'origine Mercedes, et je précise qu'en réalité il "pète" moins que sur les photos au flash, les motifs sont quasiment invisibles... Dites-moi que ça donne envie de s'y installer non ?



Allez on finit par une vue côté passager et on remarque que mon mètre soixante douze m'oblige à avancer mon baquet au maximum pour toucher les pédales Je note d'ailleurs à ce moment qu'il faut que je redemande un morceau de moquette, on aperçoit un peu de tôle du plancher devant le siège passager qui lui est plus reculé... Par contre les flancs eux, resteront alu, le poids c'est l'ennemi disait Colin...



Ne reste plus qu'à poser le pare-brise et les portes... En attendant si ça vous interesse, je me suis amusé à mettre une vidéo sur Youtube

http://fr.youtube.com/results?search_query=donkervoort+replica&search=Rechercher

Mon numérique est muet, dommage, et ça date un peu, mais d'autre suivront... A bientôt.

super boulot.



a plus.

Très beau, en effet !!!

Nickel!

A Quand une photo de la voiture complètement terminée?

C'était aujourd'hui le grand jour... des photos de la voiture terminée -aux rétros extérieurs près- j'en ai fait cet après-midi, je n'ai pas pu résister !

Oui, car figurez-vous que finalement je ne mettrai pas mes rétros sur la voiture, leur préférant les véritables "California" par Vitaloni qu'utilise Donkervoort, je vais les commander ce soir même chez DemonTweeks...

Bref retour en arrière, la semaine dernière j'ai remis le pare-brise dans son cadre, on voit sur le pare-brise mon petit cahier ultra-précieux ou j'ai noté depuis bon nombre d'années toutes les subtilirés de la voture. Ici, en l'occurence j'avais besoin de retrouver la position exacte des cales en caoutchouc...



J'ai confié le cadre de pare-brise à mon carrossier qui a rempli l'espace restant de colle à pare-brise avec un pistolet pneumatique, nettement plus facile d'utilisation que ce truc manuel infernal que je possède... J'ai posé un montant sur la voiture, l'autre va être fixé au cadre de pare-brise :



5 vis de 4 mm fixent le cadre aux montants, notez que la partie des charnières sur ces derniers a été peinte couleur caisse pour plus de discrétion :



Et c'est enfin le grand moment, avec moults précautions et chiffons, je pose le tout sur la voiture :



J'en profite pour faire une parenthèse, la jointure entre le scutle et le cadre n'est pas merveilleuse, c'est selon moi -et pour les vrais connaisseurs- THE détail qui trahit le côté "artisanal" de la voiture, j'ai pourtant déjà eu en main un vrai joint de Caterham prévu pour cet endroit mais je n'ai pas été satisfait du résultat: dans les coins inférieurs le joint faisait des plis... Ce point précis est donc toujours en suspens...

Ce détail étant précisé, je poursuis en présentant la première porte côté conducteur, une chance, lors du montage à blanc elle "forçait" un peu à l'ouverture, alors que maintenant tout semble baigner dans l'huile, nickel, il arrive parfois de bonnes surprises !



Celle côté passager en revanche a toujours tourné autour de son axe sans souci :



En cette pluvieuse journée de jeudi j'ai effectué deux aller-retours Besançon, soit la bagatelle d'environ 250 km dans la journée ! Tout ça, pour aller chercher les outils spécifiques et les ramener au sellier Patrick : emporte-pièce, pince à sertir les pressions, pressions et oeillets.



Muni de cet outillage, j'ai donc percé les trois fixations de la porte sur la caisse, un travail que je n'apprécie que modéremment, le mélange entre la perceuse à proximité de la peinture neuve, des beaux sièges et du reste, ne me plaît pas du tout. J'enrubanne donc autant que je peux pour ne pas mettre de poussière ou de limaille dans mon habitable !



Malgré mes craintes, je n'ai pas dérapé et je n'ai rien salopé ! Quelques dizaines de minutes plus tard, la porte ferme !



Mes portes sont plates il n'y pas cette espèce d'échancrure comme les Cat'... tout simplement parce que mon habitable est assez large sans avoir besoin de "s'enfiler" le coude dans la porte...

D'autre part, évidement une fois fermées pas moyen de faire autrement que de passer par dessus pour les ouvrir... et si la capote est en place me direz-vous ? Euh... oui, sauf que ici la capote n'est pas au programme !

Les photos en entier c'est pour la prochaine fois !

Cette fois ci, tu est tout pret du but. Tu vas toucher le saint graal
Je trouve que ce que tu es sur le point de terminer est formidable. Je suis tres heureux pour toi.
Il semble que tu l'ais essayée sur la route. Si c'est le cas, j'imagine le bonheur et la satisfaction que tu as du ressentir.
Encore bravo à toi. Merci de nous avoir fait aussi bien partager cette aventure mais pitié...ne tarde pas pour la photo de la voiture complete!!

Chapeau, elle est superbe! A quand la photo finale?

Je n'ai pas pu résister ! Le lundi 1er octobre il a fallu que je la sorte, bien qu'il manque encore... les rétroviseurs... Le soleil se couchait presque mais je trouve qu'elle en jette déjà pas mal :





Vue de dos...





Le 6 octobre j'ai reçu mes rétros commandés chez Europa Spares, de véritables Californian de Vitaloni, les mêmes que Donkervoort en fait, ceux que j'avais choisi ne me plaisaient plus trop...



Je trace l'emplacement des deux trous de fixation sur la première portière, le plus horizontal possible, sachant que vu qu'on est nettement plus bas qu'une autre voiture, je me demande bien ce que je verrai...



Quelques trous de perceuse plus loin ils sont en place, superbe ! Je me demande opourquoi Donkervoort chauffe les tiges pour les "plier" car pour moi ils sont bien plus esthetiques comme ça ! Le rétro intérieur provient d'une Ford Fiesta, j'ai remarqué que Donk' utilisait le même, quelle coïncidence...



Et je ne résiste pas à vous montrer ce gentil petit autocollant que j'ai acheté en 1996, je m'étais juré que ce serait LE dernier morceau de la voiture, et c'est donc en ce beau jour d'octobre que je l'ai sorti de son emballage...



Et sous vos yeux ébahis, sur la photo qui suit, je colle sur la boite à fusibles le petit autocollant qui aura sagement attendu 11 ans pour être mis en place... celà signifirait-il... qu'elle est finie ?... Vous allez rire, quoique vous comprendrez sans doute, mais je me sens soudain, tout nu, vidé, abandonné, pas facile à expliquer mais je confirme qu'il va vite falloir que je me trouve un autre projet... la même en version racing très méchante ?...



Nous sommes le 17 octobre et depuis j'ai parcouru un peu plus d'une cinquantaine de kilomètres avec, je découvre... des sensations inconnues jusqu'alors ! Le week-end suivant j'ai pris quand même quelques photos avec les rétros !







1.07 m au dessus de l'arceau, ça ne fait pas haut !



Pris le même jour avec mon numérique muet, si vous voulez la voir "bouger" c'est ici :

https://www.youtube.com/results?search_query=donkervoort+replica+2

Mes premières impressions de conduite ? C'est pour bientôt...

Avec beaucoup de volontée et de percévérence on peu arriver a faire de trés belle chose.
Je n'ai qu'un mot à dire, BRAVO.

Bravo Alex, la boucle est bouclée.

Effectivement, vu que tu as un deuxième chassis à disposition, ça pourrait être sympa d'en faire une en version course.

Félicitation Alex,
Peu de gens peuvent réaliser ce que tu as fait.
Tu as de l'or dans les mains.

Bravo Alex pour ta patience et ta persévérance ! elle est splendide !

J'ai un problème avec ma nenette...

Non, rassurez-vous, loin de moi l'idée de vous soumettre mes problèmes conjuguaux, simplement, comme je pense que ma voiture ne sera sans doute pas souvent "très" sale, j'ai opté pour un système de nettoyage à sec soit-disant excellent: la "Nenette", un truc vieux comme le monde qui permet de ramasser la poussière à la manière d'un "Swifer' sans risque de rayer la carrosserie.

Il parait que c'est vieux comme le monde, je pensais tenir la solution;



Cet après-midi petite ballade pour préparer la belle à son premier "vrai" rendez-vous public: la réunion des vieilles voitures du club de Haute-Saône, le premier dimanche de chaque mois... En revenant je constate que malgré les draps, la carrosserie n'est pas nette...



Je décide donc d'utiliser Nenette, je commence par quelques gentils aller-retours...



Et là THE catastrophe : Nenette fait exactement l'inverse de ce qu'on lui demande, elle me sème des peluches à foison, une horreur ! Alors c'est quoi le problème ?



Quelqu'un utilise t-il Nenette avec un résultat... intéressant ? Moi j'avoue que ça me dépasse, pourquoi ce truc dépose des peluches au lieu de me les enlever ??... Si vous avez une solution pour faire fonctionner Nenette... ou un système plus efficace, merci d'avance pour les trucs...

Alors là je pige pas... Je l'utilise régulièrement et je n'ai jamais eu de problème. Je ne peux en aucun cas remettre en question l'efficacité de la nénette. J'avoue que le coup des pluches, j'ai jamais vu ça.

Ce doit être un problème d'electricité statique ! Tu t'es pas gouré de borne pour la masse ? !



Ou t'as pris la foudre.

Nenette est jalouse, je ne vois que ça!

Et bien moi j'en avais marre, je suis allé échanger ma nenette contre une autre, et ça va apparemment beaucoup mieux avec la nouvelle !

Dimanche, première sortie officielle face à un public de "connaisseurs", en fait une réunion informelle de véhicules anciens tous les premiers dimanches du moisà Vesoul.







Les visiteurs sont dubitatifs, je les vois regarder devant à la recherche d'un écusson, passer derrière pour chercher une marque, j'entends dire "ce n'est pas une Caterham, mais pas non plus tout à fait une Donkervoort..."

A part ce détail réservé aux connaisseurs, les gens semblent apprécier la bête...

Par contre j'ai un souci avec mes portes, il faisait hier un fort vent latéral et le haut des portes tremble et "bat" au rythme du vent, pas top... Quelqu'un sait-il comment est faite la structure des portes d'une Cat ou d'une Donk ? Acier ? Tube, ferplat ?...

salut alex, sans doute un probleme de NENETTE question bete a tu penser a mettre le produit qui va avec que l on appelle NENETOL ?

a plus.

Je suis allé rendre ma nenette... le vendeur m'a confirmé qu'elle devait être en rayon depuis tellement longtemps qu'elle était sèche...

mechanichpassion, oui, je connaissais le nenetol, mais le vendeur m'a gentiment échangé ma nenette sèche contre une nenette toute neuve, et "humide" celle-là, c'est quand même mieux non

J'ai fait un essai dimanche, elle "sent" beaucoup plus que l'ancienne et semble également enfin remplir son office...

Sur ma Donkervoort , les portes sont constitués d'une ame métallique découpé dans une feuille d'acier et ajouré, le tout habillé de tissus mercedes . Les charnieres sont vissées directement au travers de cette ame.

alex-twuh a écrit:

Je suis allé rendre ma nenette... le vendeur m'a confirmé qu'elle devait être en rayon depuis tellement longtemps qu'elle était sèche...

mechanichpassion, oui, je connaissais le nenetol, mais le vendeur m'a gentiment échangé ma nenette sèche contre une nenette toute neuve, et "humide" celle-là, c'est quand même mieux non

J'ai fait un essai dimanche, elle "sent" beaucoup plus que l'ancienne et semble également enfin remplir son office...

hé ALEX J-1

a plus.

Toutes mes félicitations, le résultat est impressionnant !!!
Et merci, j'ai pris beaucoup de plaisir à lire les différentes étapes de ton projet. Profite bien de ton nouveau jouet, tu l'as bien mérité !!!

Une question me vient à l'esprit. Si tu ne veux pas répondre Alex, je ne t'en voudrais pas, mais il y a un point qui n'a jamais été abordé ici: le budget.

Etant donné que la précision c'est ton truc, je suppose que tu as calculé au centime près combien t'avais couté ta voiture...
Bien sûr, les heures que tu as passé dessus, ça ne peut pas être chiffré, mais je parle matériellement et aussi en sous-traitance (sellerie, peinture, etc.)
Alors? Une idée?
Je répète que je comprendrais si tu ne veux pas répondre. C'est pas de la curiosité malsaine, c'est juste pour avoir un ordre d'idée.

Je te pose la question parce que je me demandais tout simplement à combien ça avait pu te revenir et j'ai beau y réfléchir, je n'en ai absolument aucune idée, je serai bien incapable de te sortir un chiffre.

5000€? 10000€? 15000€?

...