Réplique Donkervoort: l'école de la patience...

bonjour je suis interesse par ta solution je possede une dutton phaeton de 1983 donc galere pour la carte grise collection merci d avance

Bonsoir,
Suis aussi preneur d'un bon tuyau.
Merci
A+
Yves D.

Je viens de dévorer ces 5 pages de reportage et je dois avouer qu'il t'a fallu une sacré dose de courage, d'obstination et de patience pour mener à bien ce projet et on ne peut que t'en féliciter. D'ailleurs, je pense que je dois être la ènième personne à te le dire. Ton projet me laisse rêveur. La finition de ta voiture semble être vraiment à la hauteur de ton audace et les choses sont présentées simplement. A tel point qu'en le lisant, je me suis dit: "en fait avec de la patience et de l'obstination, il n'y a rien d'insurmontable" mais malgré cela, je ne serai pas capable d'avoir ta patience, durant 12 ans! Mon Mosquito est en chantier depuis 3 ans, je n'ai plus beaucoup de temps à lui accorder et je piaffe déjà d'impatience à rouler avec, alors 12 ans, je ne préfère pas imaginer...

Chapeau à toi, et longue vie à ta voiture!

Juste une question: as-tu déjà eu des propositions de rachat sur ta voiture? J'imagine que oui, et j'imagine aussi que pour rien au monde tu ne souhaiterai la vendre et je le comprends très bien.

A+
Damien

Merci damien pour ces compliements, ça me va droit au coeur !

Non je dois avouer que personne n'a jamais pensé me la racheter, de toute façon au prix ou je serais éventuellement prêt à m'en séparer, les gens ont meilleur temps de s'orienter chez l'importateur pour acheter une Donkervoort neuve !... Trève de plaisanterie, je ne crois pas,n sauf miracle, ou amnésie subite, être capable de m'en séparer un jour, je suis beaucoup trop sentiemental avec lmes voitures

Par contre j'ai un scoop, si vous avez bien suivi le reportage, vous avez du noter que j'étais avec un copain en 1994 qui avait commencé la même... et qui a tout arrêté 6 mois plus tard ! Sachez donc tous que quelque part il y a un châssis, inachevé certes, avec de nombreuses soudures à reprendre certes (c'était le premier !), mais il est là à rouiller gentiment depuis (et lentement) depuis 12 ans et il attend son sauveur pour que la citrouille se transforme en carrosse et finisse par retrouver la route comme la mienne !

A bon entendeurs...

Je n'ai qu'un seul mot a dire : Respect.
Comme quoi la patience et la motivation payent toujours.

oui respect , sé vraiment du bon boulot , félicitation

Serait-ce possible de voir des photos de la voiture terminée?

A+
Damien

Bonsoir, la voiture est en train de faire ses premiers tours de roues "sur route ouverte"... pour l'instant elle n'est pas encore peinte mais devrait faire une première sortie sous sa nouvelle robe au printemps prochain... La couleur n'est pas encore arrêtée, peut-être tout simplement un "british racing green".

Pour l'instant c'est encore un peu multicolore !... (voir la miniature sous mon pseudo...), j'attends un beau samedi ou dimanche pour prendre plus de clichés et vous la montrer telle qu'elle est à l'heure ou j'écris ces lignes, malheureusement le temps n'est pas de la partie en ce moment

A bientôt.

Salut Alexandre, dire que c'est grace à toi que j'ai commencais à acheter Gazoline, en voyant le premier article sur TA voiture. Et tout les mois je le prennais en espérant voir la suite... Toujours est-il que je reste admiratif devant la qualité du rendu final, on remarque que le moindre détail est soigné. Il n'y a rien à dire tellement c'est beau! Je me demande même si avec l'energie, le temps et la patience que tu as mis, elle n'est pas mieux fini que l'original???

En tout cas, chapeau bas à toi!
@+, Alex.

Grand merci à toi pour les compliments et désolé de ne pas être plus souvent dans Gazoline ! D'ailleurs aux lecteurs d magazine, je signale que je prépare quelques photos pour la suite... trois ans après le dernier épisode, hum... A bientôt.

Des niouses de cette sympathique voiture?

Salut,
J'aurais aimé reprendre contact avec Alex-Twuh mais il ne repond plus aux MP.
A+
Yves D.

YDG a écrit:

Salut,
J'aurais aimé reprendre contact avec Alex-Twuh mais il ne repond plus aux MP.
A+
Yves D.

Il étais pourtant sur le forum aujourd'hui même à 19h40

Hello Alexandre !

J'ai lu les cinq pages du récit de la construction de ta belle, et c'est une réalisation absolument magnifique ! ! ! Bravo pour ce résultat !


Bravo ! bravo ! bravo ! ! !



Si tu veux m'en dire plus en ce qui concerne l'immatriculation, fais-moi un mail privé; sinon, je ne t'en voudrai pas..

ah ça fait super plaise de voir ce genre de projet aboutir, comme je l'ai expliqué dans ma présentation, je suis en train de réunir les compétences et moyens pour faire une version semblable,
j'ai glané des infos un peu partout sur le net, je dévore le livre de Jim Dudley sur les tiger Avon et je commence à numériser le projet en CAO avec l'espoir de pouvoir avoir les côtes de mon futur moteur et des futurs éléments choisis afin d'avoir tout prévu en virtuel, ce qui' j'en suis sûr, ne m'épargnera pas de quelques tracasseries lors de la réalisation physique!!!
Merci pour nous avoir fait partager ton expérience en espérant pouvoir en faire au moins autant...

(j'ai hâte d'avoir assez de matière pour ouvrir un topic digne d'intérêt, mais pas pour tout de suite malheureusement... ou plutôt heureusement vu que les 6 mois à venir sont à consacrer à mon mariage"3615MYLIFE")

alex-twuh a écrit:

Par contre j'ai un scoop, si vous avez bien suivi le reportage, vous avez du noter que j'étais avec un copain en 1994 qui avait commencé la même... et qui a tout arrêté 6 mois plus tard ! Sachez donc tous que quelque part il y a un châssis, inachevé certes, avec de nombreuses soudures à reprendre certes (c'était le premier !), mais il est là à rouiller gentiment depuis (et lentement) depuis 12 ans et il attend son sauveur pour que la citrouille se transforme en carrosse et finisse par retrouver la route comme la mienne !
A bon entendeurs...

Je suis intéressé par ce chassis mais je n'ai toujours pas de nouvelle d'Alex-twuh.

A+
Yves D.

Moi non plus je n'ai pas eu de nouvelles suite à un MP que je lui ai envoyé

Pas beaucoup de temps en ce moment, une mauvaise photo de la bête en attendant d'autres, à bientôt

Content de te revoir Alex
J'aime beaucoup ta 7

Merci du compliment, elle sera encore plus belle quand elle sera de couleur uniforme ! J'ai reçu le peintre il y a une semaine pour discuter du travail à réaliser... et des sous que ça va me coûter

British racing green matalisé de chez Rover ou gris anthracite de chez Audi... ce sera une de ces deux là, je me tâte encore

A bientôt...

Il ne faut pas le prendre mal, mais malgré le travail de titan qu'a nécéssité cette réplique, je me permets d'émettre une petite critique (constructive): je trouve les phares un peu trop petits, ça fait bizarre.

Bonsoir Damien, remarque très judicieuse !

Effectivement les phares sont plus petites que ceux des Caterham par exemple, qui eux, sont très "voyants" (surtout avec les petites ailes moto), la raison d'un tel choix ? Tout simplement pour respecter l'allure des Donkervoort S8 A et suivantes qui ont les mêmes.

Les premiers modèles de chez Donkervoort avaient les mêmes "gros" phares que les Caterham, à partir du modèle S8 A (4 roues indépendantes) ils ont réduit le diamètre, et c'est précisément ce modèle que j'ai copié... voilà l'explication !

J'ai quelques -rares- autres petits regrets sur ma voiture au niveau esthétique, je vous laisse deviner lesquels...

Euh .... Elle est de toutes les couleurs !??? ...

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Salut Alex, ta réplique est vraiment très belle, et on l'imagine déjà dans sa nouvelle robe !

Pour ce qui est du jeu des 7 (?) "erreurs" je dirais: la position des essuie-glace ?

Sinon, pour ma part, je me vois déjà au volant d'une mêmkeca avec les fameux garde-boue de moto dont tu parlais, et couleur bleu marine métallisé..... on peut rêver, non?..... allez, elle est splendide ta 7!

Bonsoir, et oui pour l'instant les ailes d'origine Donkervoort sont rouges, les pièces blanches c'est du gel-coât, les jaunes c'est de l'apprêt, et le nez vert, c'est un témoin de ponçage... Quant au style petites ailes sans roue de secours, si c'était à refaire, j'opterais sans doute aujourd'hui pour ce style, mais en 1994 la mode chez Donkervoort était plus aux ailes longues qu'au genre ultra-agressif d'aujourd'hui...

Les essuies-glace effectivement auraient gagné à être à plat, mais bon...

Sincèrement, elle est très belle ta 7 ! tu viens à Montmarault?

alex-twuh a écrit:

Bonsoir, et oui pour l'instant les ailes d'origine Donkervoort sont rouges, les pièces blanches c'est du gel-coât, les jaunes c'est de l'apprêt, et le nez vert, c'est un témoin de ponçage... Quant au style petites ailes sans roue de secours, si c'était à refaire, j'opterais sans doute aujourd'hui pour ce style, mais en 1994 la mode chez Donkervoort était plus aux ailes longues qu'au genre ultra-agressif d'aujourd'hui...

Les essuies-glace effectivement auraient gagné à être à plat, mais bon...

Bonsoir Alexandre

Toutes mes félicitations , pour le denoument final de ton auto , je n'avai plus de nouvelles de toi

La mienne tourne bien , je viens de lui greffer un Cosworth atmo , du bonheur sur circuit .

A+ claude

Bonjour à tous,

enfin un peu de temps devant moi, à l'heure qu'il est la voiture est redémontée en partie, les premiers éléments sont partis chez le carrossier, les sièges et le tunnel central sont chez le sellier (simili noir sur les côtés et tissus Mercedes au centre), ça avance enfin !
Mon choix sur la peinture n'est pas encore complètement arrêté, ce sera gris à coup sûr, maintenant... anthracite ou plus clair, ça reste à définir, le clair est plus facile d'entretien, les impacts de graviers (la voiture y est très sensible) et les rayures étant sans doute moins visibles sur une couleur claire... par contre au niveau agressivité, plus c'est foncé, et plus "ça le fait"

En attendant voici quelques photos de la bête lors de la dernière séance photo ou elle est encore "multicolore"...

De trois quart avant, hormis la vilaine cicatrice sur l'aile droite, on dirait vraiment une Donk', les jantes excepté, malgré tout je me pose encore la question: petites ailes moto ou grandes ailes ???





Les profils droit et gauche sont moins sujet à discussion, là elle me plait franchement, surtout le côté avec le silencieux d'échappement, par contre en regardant les ailes arrières, je me dis qu'elles auraient pu être encore plus "remplies", pourtant les jantes font déjà 16 pouces de diamètre ! J'essaierai sans doute un peu plus tard de la rabaisser un peu.





Le 3/4 arrière aussi n'est pas mal, même si là encore en observant les Donkervoort les plus récentes, je trouve que j'aurais dû placer les feux encore plus haut sur l'aile, je suis obnubilé par les petits détailsà la c. et je crois que je ne serai jamais satisfait à 100%...



Enfin la vue de face permet de constater que je ne me suis pas encore penché sur la grile de calandre !

Quelques détails au passage...

Indispensable, les protections d'ailes arrières, les ailes avant envoient les graviers direct à cet endroit, il m'arrive même d'en retrouver dans l'habitable ! Une raison de plus pour que j'envisage sérieusement de fabriquer des portes à plus ou plus longue échéance.



Le tableau de bord sera recouvert du même matériau que les sièges, j'ai intérêt à repérer correctement mes fils avant de démonter toute l'instrumentation, sous peine de problème



Une vue plongeante sur le coude à l'entrée du réservoir (de Renault 18), le remplissage risque d'être rock'n roll. On peut voir également la découpe dans l'alu pour prendre le virage, si quelqu'un peut m'expliquer comment rabattre la tôle d'alu en virage sans faire plis, qu'il me l'explique, je suis preneur !



(à suivre)

Après avoir pas mal tatonné j'ai opté pour des rétros de marque Racetech achetés chez Europa Spares, un catalogue anglais. Les vraies Donk' possèdent des rétros "California" de marque Vitaloni mais Donkervoort les modifie en chauffant le plastique dont ils sont fait pour modifier l'angle de fixation !... je ne me voyais évidement pas faire un truc pareil !



Gros plan sur un demi-train avant, là encore petit regret pour la couleur des triangles, j'avais demandé gris métalisé, et j'ai ce gris très clair limite blanc, bof, s'ils s'abiment vraiement rapidement, ce qui semble être le cas à écouter certains propriétaires, on pensera à les refaire d'une couleur plus sympa.



Le pédalier vu de près, selon mes plans je dois avoir plus de place que dans la plupart des Lotus existantes mais c'est encore loin d'être le top, ballerines indispensables ! le pédalier provient d'une Fuego Renault mais l'espace entre frein et embrayage a été réduit pour pouvoir rentrer.



Le réservoir de renault 18 lui fait 58 litres, soit presque une quinzaine de plus que chez Donkervoort, par contre on peut dire adieu au coffre, on aperçoit là-aussi l'encoche dans la tôle d'alu au coin, de toute façon cachée par la suite par le "couvre-tonneau"...



Les plus observateurs d'entre vous pourront voir que je peux placer les essuies-glace un peu plus horizontalement, ce que je ne manquerai pas de faire au remontage définitif. Les bras sont des Austin Mini raccourcis, les balais sont des modèles de 2CV.



Le morceau de bravoure, réalisé sur mesure par un ami en inox massif puis poli : la ligne d'échappement et la grille de protection, du travail superbe.



Le compartiement moteur côtés droit et gauche. J'ai un -petit ?- souci mécanique, j'ai une projection de gouttes d'huile sous le capot côté conducteur, je ne suis pas encore arrivé à déterminer d'ou elle sort