projet "MULTICAR" RF COMPETITION

salut
l'idée de 2 moteurs de moto et bonne je trouve
( Z-cars a réalisé une mini avec 2 moteur de r1 donc c'est tout a fais possible )

bonne chance pour ton projet

en championnat de france de la montagne, il y a une osella avec 2 moteur de GSXR1000 monté en parallèle, le tout accouplé à une boite hewland classique sur un proto

Bonjour Fab83,
tout d'abord félicitations pour ton projet et le début de ta réalisation. Je voulais juste intervenir au sujet de ton chassis alu. Ce matériau fut utilisé par Porsche dans les années 60/70 sur les 917 victorieuses au Mans. A l'époque pour vérifier si le chassis ne bougait pas, les tubes étaient interconnectés et gonflès à une certaine pression qui permettait de contrôler s'il y avait eu une fissure sur le chassis. Pour info le chassis n'était trop triangulé car la carrosserie jouait un rôle rigidificateur sur celui-ci. Donc voilà juste une petite note d'histoire pour dire qu'un chassis en alu est une solution qui est bonne car ils ont gagné plusieurs fois les 24H
Bonne continuation dans la suite cette réplique...

@plus.

je ne me souvient plus avoir lu ici qu'il s'agissait d'un chassis alu, on voit bien que c'est en acier

mais pour info, l'alu est desormais interdit en course depuis de longue annee, car trop dangereux, trop tendre, trop cassant...

a une epoque aussi il y a eu des autos de course a carosserie magnesium. c'est genial car leger, mais lors d'une course, une de ces autos a froté le mur et c'est enflammee, plein de mort dans les gradins....

le magnesium etait employe dans les ancien flash.

Hello Pierre16V3, si tu relis le début de l'histoire , Fab83 (page 1) dit bien qu'il souhaite faire un chassis en Alu et que le chassis actuel en acier lui servira de marbre pour la construction du chassis Alu!
@+

autant pour moi

mais alors je vais apporter mon grain de sable

oublie l'alu, ca coute cher, c'est pas aussi resistant et si tu veux qquchose qui tienne le coup, acier, pas autre chose.

de plus, si tu veux faire aussi resistant que l'acier, tu devras tout surdimenssioner, et ton gain de poid sera ridicule, a part celui de ton portefeuille.

ouais, sinon, il innove, il se fait plaiz s'il a envie de mettre un chassis en alu. il prend du T6-6061 (pas encore trop cher) et il aura un gain de poids de 1,6 par rapport un chassis acier (et encore, plutot en 25cd4s). c'est sur que s'il démonte la cabine téléphonique en bas de chez lui pour faire son chassis, ça sera moins solide...

freepow a écrit:

en championnat de france de la montagne, il y a une osella avec 2 moteur de GSXR1000 monté en parallèle, le tout accouplé à une boite hewland classique sur un proto

Oui c'est l'osella d' Olivier Augusto. Voici quelques photos prises à chuyer début juillet lors de la course de cote du pilat 4eme au scratch
Et une tres belle place à Dunieres en champ de france.

connaissait pas cette motorisation

2 demi V8 en V

ttfredo a écrit:

freepow a écrit:

en championnat de france de la montagne, il y a une osella avec 2 moteur de GSXR1000 monté en parallèle, le tout accouplé à une boite hewland classique sur un proto

Oui c'est l'osella d' Olivier Augusto. Voici quelques photos prises à chuyer début juillet lors de la course de cote du pilat 4eme au scratch
Et une tres belle place à Dunieres en champ de france.

C'est mon ami Bernard Pourcher qui a fait ce montage génial : Carter inférieur commun aux deux moteurs, système de liaison des vilos très très astucieux ... C'est de l'orfèvrerie !

merci pour tous vos avis et experiences ,je pense que je vais rester sur le chassis acier pour des raisons temps et budget on verra niveau poids ce que ca donne en attendant voici quelques news
support de la direction



la partie centrale du chassis

l'astuce pour bloquer le contre canon( style boulon anti vol)


j'attends mes pieces des trains et j'envois mes 4 pivots en sejour usinage ca leur fera des vacances et moi aussi

Incroyable!!!! comment a t`il pu faire la liaison?
C´est de l´horlogerie, chapeau! Je suis en admiration!

merci

voici mes amortisseurs protech a bonbonne séparée j'ai recu mes rotules j'attends ma deuxieme commande et normalement d'ici debut septembre le chassis sera sur roues :d:

racingnokia a écrit:

C'est mon ami Bernard Pourcher qui a fait ce montage génial : Carter inférieur commun aux deux moteurs, système de liaison des vilos très très astucieux ... C'est de l'orfèvrerie !

j'avais pas fait gaffe que c'est un seul carter.
le systeme de liaison des vilos est pas par chaine ? il me semble en avoir vu une mais j'avoue que j'ai pas eu trop de temps pour la regarder

un peu de news pendant l'ete j'ai trouvé ma base de pare choc reste plus qu'a l'elargir a ma dimension et modifier quelques forme et ca ira





et je m'attaque à la partie arriere du chassis

superbe travail, je pense etre comme beaucoup,en attente de voir la suite et meme le travail fini.
Je me posais une question a propos du chassis,tu le fais au "feeling"ou bien tu a les plan du chassis tubulaire de la T16 ?

mip10 a écrit:

superbe travail, je pense etre comme beaucoup,en attente de voir la suite et meme le travail fini.
Je me posais une question a propos du chassis,tu le fais au "feeling"ou bien tu a les plan du chassis tubulaire de la T16 ?

c'est au feeling je voulais pas l'empattement de la t16 pour ne pas rallonger le chassis et gagner du poids
du nouveau , fixation des triangles avec des faux amortisseurs pour mesures ,fabrication de nouvelles oreilles de triangles superieurs car celles fournies n'etaient pas adequates pour mon chassis ,poncage du bloc avant et montage a blanc avec une chtite avant apres photo du futur bloc a avant pas encore elargi a fond manque 10 cm de chaque cote


















pour info les largeurs des trains réglables
av 190 à 200 cm
ar 200 à 210 cm

moi, ce que j'aime, c'est que ce sont des photos "nature" c'est pas le gars qui prend des photos pour se faire mousser et où il y a autant de préparation pour faire la photo que de prépa pour faire la voiture.

c'est vraiment: "je bosse sur ma caisse et je vous fais partager mon chantier"

j'adore!

et super taf!

soxle a écrit:

moi, ce que j'aime, c'est que ce sont des photos "nature" c'est pas le gars qui prend des photos pour se faire mousser et où il y a autant de préparation pour faire la photo que de prépa pour faire la voiture.

c'est vraiment: "je bosse sur ma caisse et je vous fais partager mon chantier"

j'adore!

et super taf!

c'est vrai !comme ca c'est comme vous y etiez
passionné par la 205 et tout ce qui s'y rapporte j'ai un bouquin sur tout le projet m24 et plus particulierement la t16 evo et j'ai vraiment l'impression de vivre assez prochement ce qu'il ont vecu lors de la construction de l'auto avec aucune prétention pour un modeste bricoleur comme moi qui bosse tout seul dans son petit garage chez ses parents qui ne paye pas de mine avec les moyens du bord.

fab83 a écrit:

c'est au feeling je voulais pas l'empattement de la t16 pour ne pas rallonger le chassis et gagner du poids
du nouveau

Quitte à faire un chassis propre, je ne comprend pas pourquoi tu veux maintenir l'empatemment à l'origine, le poids n'est pas si important , par contre tu n'as pas peur qu' esthétiquement ça se ressente?
Que la voiture est l'air un peu courte?

SETH Alpine a écrit:

fab83 a écrit:

c'est au feeling je voulais pas l'empattement de la t16 pour ne pas rallonger le chassis et gagner du poids
du nouveau

Quitte à faire un chassis propre, je ne comprend pas pourquoi tu veux maintenir l'empatemment à l'origine, le poids n'est pas si important , par contre tu n'as pas peur qu' esthétiquement ça se ressente?
Que la voiture est l'air un peu courte?

le poids pour moi est tres important ca sert a rien de faire plus long pour mon utilisation aucun interet et esthetiquement ca se joue a 2 a 3cm donc je pense pas que se soit si flagrant que ca

AH bon, je pensais plus, si c'est que 2 ou 3cm...C'est effectivement peu, je comprend mieux alors
En attendant ton sujet est très intérressant , bon courage pour la suite

vraiment un grand merci a tous pour vos encouragements , c'est motivant voici mon dernier montage photo avec les largeurs definitives de la carrosserie ... moi ca me plait donc elle sera comme ca





pour info les largeurs des trains réglables
av 190 à 200 cm
ar 200 à 210 cm

Whoouua c énorme, on dirai qu'elle a mangé trop de sucrerie, elle a les joues toutes gonflées...

hamster power......... trop de protéine.....

pense a la largeur de la porte de ton garage,
histoire de pas tout cassé.

a bientot.

mechanichpassion a écrit:

pense a la largeur de la porte de ton garage,
histoire de pas tout cassé.

a bientot.

Ca sent le vécu, ça, Yves

hello, sur autocross.net y'a un mec qui vend une peau complete T16 si cela t'interesse.
A+
Olivier

Effectivement, ça pourrait faire un projet sympa