Dragon-R Formula

et tu pense echapper au radar toi aussi

Bien évidemment !

Pour répondre à la demande, le DragonR est désormais disponible en kit.
DragonR est décomposé en 15 kits qui constituent le véhicule complet à l'exception du moteur, de son électronique et de son échappement.
Chaque kit comprend la visserie et les accessoires nécessaires au montage.



KIT CHASSIS SEUL........................1500 € TTC
KIT EQUIPEMENT CHASSIS..............900 € TTC
KIT TRAIN AVANT..........................1200 € TTC
KIT TRAIN ARRIERE.......................1300 € TTC
KIT FREINAGE................................1000 € TTC
KIT DIRECTION...............................800 € TTC
KIT ROUES....................................1200 € TTC
KIT COMMANDE DES VITESSES........200 € TTC
KIT PEDALIER.................................350 € TTC
KIT REFROIDISSEMENT...................450 € TTC
KIT ELECTRICITE............................600 € TTC
KIT ALIMENTATION.........................350 € TTC
KIT CARROSSERIE........................1500 € TTC
KIT SECURITE................................350 € TTC
KIT SIEGE......................................200 € TTC
KIT SUPPORT MOTEUR.....................200 € TTC

VEHICULE COMPLET EN KIT..........12100 € TTC
VEHICULE COMPLET ASSEMBLE...16146 € TTC (Assemblage complet moteur compris, Garantie 3 mois hors moteur)

Tarifs TTC 2008 pouvant être soumis à modification.
Délais de commande variables (me contacter).
Frais de livraison en sus (me contacter)

Options : Rétroviseurs, Extincteur, Aileron arrière.

c'est à toi les 2 F117??? :111:


belle image!! et belle caisse! :44:

Trés belle réalisation

LBT a écrit:

Trés belle réalisation

Je suis d'accord avec toi la DRAGON R me semble tout le moins visuellement trés réussie. Il este à voir si techniquement elle tient ses promesses esthétiques. Sur les differentes videos notamment celles à KARTLAND son comportement tant en acceleration que tenue de route semble sain.
Maintenant reste le problème de l'usage de ce véhicule si ce n'est que pour le loisir l'investissement apparait important...donc la solution pour que cette petite AUTO puissse trouver son marché c'est une homogation auprés des instances sportives...et là cela se complique...déjà que la FFSA et les concurrents se plaignent de la multiplicité des catégories...reste la possibilité d'une coupe de marque?
Mais je trouve le concept trés intéressant.....reste à son concepteur à lui trouver sa place

Tiens ! Salut "Reinos".

Pour répondre à ta question, j'essaie de developper deux pistes pour l'utilisation du DragonR :

- location à la durée (comme le kart de loc) avec des écoles de pilotage "partenaires".

- organisation d'une coupe "amateur" dans le cadre Ufolep

J'essaie egalement de me faire connaitre dans le monde anglosaxon ou l'utilisation de ce type de vehicules dans le cadre de "trackdays" pose beaucoup moins de problèmes "administratifs"

Cela étant tout ca dépasse un peu le cadre de ce que devait être le projet au départ.
Au départ, nous voulions monter une "ecole de pilotage" avec un ami (moniteur bpjeps) avec nos propres véhicules, mais faute d'investissement cela n'a pas pu se faire.
J'ai deja autofinancé à 100% la conception, développement et mise au point du prototype et de l'outillage, le tout étalé sur 3ans (soirs et weekends car j'étais salarié dans l'industrie auto et ca me permettait justement de financer mon projet).
Bref pour créer sa propre école de pilotage ca demandait beaucoup de budget que je n'ai pas réussi à réunir (merci aux partenaires frilleux), et par conséquent le véhicule s'est retrouvé à la vente sur commande (ce qui n'était pas sa destinée initiale).

... et on est tous avec toi!

c est vraiment impressionnent ALORS lui ces un Monsieur UN VRAIE

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Tiens ! Salut "Reinos".

Pour répondre à ta question, j'essaie de developper deux pistes pour l'utilisation du DragonR :

- location à la durée (comme le kart de loc) avec des écoles de pilotage "partenaires".

- organisation d'une coupe "amateur" dans le cadre Ufolep

J'essaie egalement de me faire connaitre dans le monde anglosaxon ou l'utilisation de ce type de vehicules dans le cadre de "trackdays" pose beaucoup moins de problèmes "administratifs"

Cela étant tout ca dépasse un peu le cadre de ce que devait être le projet au départ.
Au départ, nous voulions monter une "ecole de pilotage" avec un ami (moniteur bpjeps) avec nos propres véhicules, mais faute d'investissement cela n'a pas pu se faire.
J'ai deja autofinancé à 100% la conception, développement et mise au point du prototype et de l'outillage, le tout étalé sur 3ans (soirs et weekends car j'étais salarié dans l'industrie auto et ca me permettait justement de financer mon projet).
Bref pour créer sa propre école de pilotage ca demandait beaucoup de budget que je n'ai pas réussi à réunir (merci aux partenaires frilleux), et par conséquent le véhicule s'est retrouvé à la vente sur commande (ce qui n'était pas sa destinée initiale).

Tout d'abord permets moi de te féliciter pour ton opiniatreté car je sais par expérience que tu dois pour réussir "remuer des montagnes"... j'ai été cofondateur de l'ASA Martinique en 1976...département d'Outre Mer où il n'y avait pas de Sport Auto (à la différence de la Guadeloupe) et ce n'est pas simple de faire "bouger" les choses....encore moins lorsque l'on propose un concept novateur!!

Je dois te dire que comme tu es "à cheval" sur 2 mondes l'auto et le kart....cela devient plus complexe...même si les 2 sont sous l'égide de la FFSA...je connais pour avoir été licencié dans les 2 disciplines et Dirigeants aussi dans les 2....

Bref si demain s'il existe une homogation en "régional" auto pour la DRAGON quitte que ce soit en catégorie à part type LOISIR ou INITIATION our DRAGON et sous réserve que l'auto me plaise en comportement et sois accessible à mon niveau de conduite (ne parlons pas de pilotage comme avec la FR de mon fils)...je crois que pour 15 KE cela me tenterait...étant précisé qu'à part un pztit réglage ou 2 de chassis je voudrais une auto démarrant qu quart de tour....bref pas de prise de tête

Voili Voilou mon point de vue.

Je vous tiendrais au courant en ce qui concerne l'organisation d'une coupe ou quelque chose d'équivalent mais ca ne va (malheureusement) pas être pour tout de suite.

En attendant, la machine va voyager un peu à la recherche de sa clientèle.

A ce propos, je viens de recevoir le magazine anglais "Complete Kit Car" du mois d'octobre, et dans lequel apparait le DragonR pris en photo au salon du kitcar de Peterborough (fin aout 2008). Certains noteront également la présence du trois roues Rayvolution qui a fait l'objet d'un superbe article.

Une petite mise à jour "esthetique" vient d'être opérée sur le Dragon, afin de coller un peu plus aux gouts de la majorité.
Voici ce que ca donne, en attendant la peinture...(bientôt) :

j'avais pas vu...... .... beeen nickel tout ça.... bravo....

salut
j'ai suivi tout le sujet ainsi que sur ton site/forum

machine simple et efficace apparement

d'ou viens ta crémallière? si c'est pas trop indiscret?

Kartcross

salut

alors comment evolue cette "formula"?

Ca suit son cours....
Patience....

re -salut j'ai regarder tout ton site forum

mais je n'ai pas trouver réponse a ma question,

tu as utiliser quoi comme acier pour la construction de ton chassis?

du tube étirer a froid tout simple pour réduire les couts?

ou tu37b?

Absolument.
Le chassis en acier le plus standard possible (pour réduire les couts comme tu dis) *
Par contre, je me suis bien pris la tête pour optimiser la répartition des efforts aux noeuds et ainsi me permettre de me passer de matériaux chers.

*E24

J'ai retrouvé une ch'tite video des tout premiers essais qu'on avait fait avec la base roulante sur une aire plane d'aérodrome (avant d'aller tourner sur circuit et de s'attaquer à la vraie mise au point).
Désolé pour la qualité de la video mais c'est en fin de journée et il venait tout juste de pleuvoir...

extra! j'adore l'ambiance de la vidéo (un début de soirée calme en apparence mais avec le palpitant qui vibre!) et la gueule de l'engin furtif entre chiens et loups!

Salut,
Petit déterrage de sujet.
Pour ceux que ça intéresse j'avais fait un forum pour mes potes afin de les tenir au courant de l'avancement du projet.
On y retrouve donc tout l'historique depuis l'idée jusqu'aux dernières modifs de forme de coque...

http://dragonr.forumactif.org/forum.htm

Pour info également : le projet n'est pas mort

il s'agit la d'un projet de longue allen que tu as mené parfaitement
frenchement chapeau
j'ai visité ton forum, et là on ce rend vraiment comptes du travail qu'il y a derriere ce projet

felicitation et bon courage pour la commercialisation

content de voir que ça suis son cours;.

cote commercial.. tu as eu des touches???

Pour avoir vu de près une des ces monoplaces, je peux vous dire qu'elles sont vraiment sympa et bien finies!

Bravo pour tout ton travail Light

Merci les gars.
Pour répondre à ta question Superkart, disons que le projet reprend un nouveau départ afin de proposer une auto plus adaptée et plus accessible.
La "commercialisation" reprendra donc...prochainement

Bravo Greg pour ce forum, c'est génial car ça montre que derrière juste un tarif il y a beaucoup de travail effectué ce qui fera peut-être réfléchir certains sur forum auto qui comparaient le neuf et l'occasion ! !

A très bientôt car je crois que nous sommes très très souvent en contact...........

amitiés Freddy

En fouillant un peu dans mes archives j'ai déterré trois videos des tout premiers tours de roues de la chose.

Une fois l'étape du "parking" passée, nous avons décidé de poser le véhicule sur un terrain qui ressemble un peu plus à une route, histoire de voir cette fois ci comment se comporte t il à plus haute vitesse. Les conditions sont loin d'être parfaites mais ce coup ci le sol est sec.
Il s'agit d'une petite route de campagne fermée à la circulation, assez bosselée et pourvue de quelques "trous" (je devrais dire cratères) dont on a dû se méfier.
Dans cette version le véhicule ne possédait pas encore de freins arrière, aucun réglage de suspension ni de freinage n'était fait, et la purge du circuit de freins était mal faite (présence de bulles) d'où les commentaires de Julien dans la 2ème partie. Une des roues avait aussi décidée de se desserrer. Tous ces petits ajustements ont bien sur été pris en compte par la suite et corrigés.





Voila, c'était les premiers roulages du tout début.
Après ceux-la, on a décidé d'investir dans des journées de développement et de réglages sur une vraie piste mais ces vidéos la vous les avez déjà vues ici dans les pages précédentes.
Merci aux potes qui se reconnaitront sans qui ce projet aurait été difficile à finir.
La suite au prochain épisode...

idée sublime, project parfait et rendu sans commentaire...........vraiment terrible ...... mais hormis la puissance, devant une tel réalisation rigoureuse, une homologation serait elle vraiment pas possible

Pour ceux qui possèdent un compte Fessebouc (Facebook), vous pouvez "soutenir" (moralement) le projet.
Cherchez DRAGON-R (tout en majuscules et avec le tiret)


Pour répondre à ta question Ttom, j'imagine mal le Dragon sur les routes défoncées....mais il est vrai que lors du salon qu'on avait fait en Angleterre, on a discuté avec un père et son fils pour qui la chose était tout à fait envisageable (sont fous ces Anglais). Pour tout dire, j'ai imaginé ce projet comme une initiation à la piste pour tous, et non comme un engin de compet, et encore moins pour la route. Mais les différentes remarques qui me sont parvenue de diverses personnes vont probablement faire évoluer le projet vers ces 2 autres possibilités sans pour autant tout remettre en cause.