Dragon-R Formula

Voici les videos du développement/mise au point de la monoplace que je fabrique/commercialise ici :

teasing teasing...

bah ouaip...
T'as vu : finalement je me suis décidé



ps : c'est pas facile de filmer à partir d'un coffre de voiture...

Ça a l'air bien bien sympa ton avion de chasse !
Quel châssis ? quel moteur ?

Il s'agit d'un châssis treillis tubulaire caissonné alu.
La moteur est un 600CBR.
La bébête fait donc 100 ch et seulement 250kg avec les pleins soit un rapport poids puissance de 2,5kg/ch (ou 400ch par tonne comme disent les anglophones) ce qui est plutôt sympa.
Les dimensions générales donnent une longueur/largeur hors tout de 3,10 m x 1,5 m.

c'est un effet d'optique ou quoi mais j'ai l'impression que ta monoplace se penche à l'intérieur dans les virages ?

A+
Nico

Ca doit etre un effet d'optique effectivement.
Une chose est sure par contre, du fait des suspensions un peu spéciales (mais je n'en dirais pas plus ), c'est qu'elle vire parfaitement à plat.
Au fait, en allant directement sur youtube, vous pouvez voir les mêmes vidéos que celles postées ci dessus mais en bonne qualité

ah . on voit enfin des images de ta voiture ... on voyait bien l'idee sur ton avatar , maintenant on la voit en vrai.. c'est genial..

dis nous un peu plus l'esprit.

style formule ford , pneu rainure.. agilite ..c'ets ça ..???

L'esprit c'était surtout de créer un véhicule qui respire la compétition et qui s'adresse en priorité aux amateurs passionnés et non aux pilotes professionnels comme beaucoup de véhicules conçus pour la piste.

Beaucoup de passionnés voudraient faire de la piste aujourd'hui. Aussi on commence a voir se développer des clubs et autres regroupements ou les gars louent la piste à plusieurs pour assouvir leur passion du pilotage.
Certains viennent avec des véhicules de route adaptés plus ou moins pour la piste (205GTI...), d'autres avec des kart cross montés en slicks, des karting à moteur moto, ou encore des monoplaces et barquettes de compétition.

Ce que je voulais proposer c'était un engin 100% sensations : poids plume, puissance correcte, bruit rageur, précision de pilotage, position de conduite course... le tout dans une machine la plus abordable possible, au pilotage accessible, et avec 0% soucis (entretien facile, fiable...)

Par rapport à une Formule Ford ou Renault, les sensations sont les mêmes (c'est même plus sympa par rapport à une Campus par exemple que je connais bien) mais les contreparties bien moindres (moins complexe donc plus fiable, plus facile à piloter, moins "pointu", prix des pièces réduit).

Le look bien qu'étant encore en train d'évoluer (un aileron arrière devrait bientôt arriver), est censé faire "furtif", façon F117 ou Atomo (la moto). L'effet recherché était un look "couteau" ou diamant avec des facettes qui jouent avec les ombres et les lumières.

Voila en quelques mots les grandes lignes du projet.

L'esprit MEP ou formule V, mais tout à fait actuel

genial
et tu compte commercialisé un kit ou l'auto finie ?

A bientot et bonne chance.

racingnokia a écrit:

L'esprit MEP ou formule V, mais tout à fait actuel

Exactement ca !

mechanichpassion a écrit:

genial
et tu compte commercialisé un kit ou l'auto finie ?

A bientot et bonne chance.

Dès aujourd'hui, "Clé en mains", monté, testé et garanti 3 mois pièces et main d'oeuvre.
Peut etre une version kit dans un second temps (ça nécessite un peu de temps pour l'élaboration d'une notice de montage ou video).
En attendant je travaille à l'elaboration de mon stand au salon kitcar de Peterborough (Angleterre les 9 et 10 aout), à la conception d'un aileron arrière (très demandé), à la version "compétition"...

t'aurai pas mis une suspt' de type audax....
maintenant que j'susi un pro la dessus

bod a écrit:

t'aurai pas mis une suspt' de type audax....
maintenant que j'susi un pro la dessus

Nan

belle iniative

tu penses les vendre en kit sans moteur ou complete ... les gars qui vont se lancer la dedans sont souvent des bricoleurs , et mettront un moteur achete a la casse..??

pour la campus d'origine , tu as raison , c'est un peu mou du genou..mais une fois allege,avec un moteur R1 qui prend 12500 tr/min.. ça ressemble a une vrai voiture de course...

une boite sequentielle, du regime moteur , du bruit.. l'agilite..un entretrien reduit cout de roulage (conso/pneu).
c'est ça le plaisir....

La version "clé en mains" sera livrée "prête a rouler" donc avec son moteur (d'occasion), le faisceau électrique modifié et tout le reste.
Les moteurs d'occasion me sont fournis par un partenaire qui les vérifie, les reconditionne et les garantit.
Pour la version kit, pas encore disponible, on fera ce qu'on voudra bien sur!

Les pneus par exemple ont été choisis de sorte à assurer performances, sans non plus être des slick, mais autorisant des passages en courbe super impressionnants, tout en divisant le "budget pneus" par 4, puisqu'il faut compter environ 300 euros pour changer les 4 et que leur usure n'est pas trop rapide.

Soit j'ai mal lu, soit l'info n'a pas été donnée mais... quel est le moteur utilisé?

Une idée approximative du prix de vente ou c'est pas encore défini?

Damien a écrit:

Soit j'ai mal lu, soit l'info n'a pas été donnée mais... quel est le moteur utilisé?

Une idée approximative du prix de vente ou c'est pas encore défini?

TU AS MAL LU !!!

Damien a écrit:

Soit j'ai mal lu, soit l'info n'a pas été donnée mais... quel est le moteur utilisé?

Une idée approximative du prix de vente ou c'est pas encore défini?

Très précise même, 17 000 roros HT prêt à rouler et garantie comprise.

salut,
très chouette la monoplace.
Le budget est comparable à la ..., j'ai oublié le nom ( elle ressemble a une petite groupe C, avec un chassis en double poutre en alu ).
On peut l'engager dans une course de cote ou un slalom ?

gil67 a écrit:

salut,
très chouette la monoplace.
Le budget est comparable à la ..., j'ai oublié le nom ( elle ressemble a une petite groupe C, avec un chassis en double poutre en alu ).
On peut l'engager dans une course de cote ou un slalom ?

merci.
Pour ce qui est de la vesion "compet" que l'on pourra engager en slalom et course de cote, c'est pour bientot, j'y travaille...

Une nouvelle petite video qui a enfin fini par passer (1Go...) sur Youtube.
Il s'agit de la phase de développement du chassis/fiabilisation des composants.
Le tout sur une piste humide et froide recouverte de petites feuilles sympathiques mais fort glissantes...

super sympa,

le pont de ton train arriere est un autobloquant ou pas ?
montage perso ou pas la aussi ?

possible d'avoir plus d'explication ?



a bientot.

mechanichpassion a écrit:

super sympa,

le pont de ton train arriere est un autobloquant ou pas ?
montage perso ou pas la aussi ?

possible d'avoir plus d'explication ?



a bientot.

Un pont ? où tu as vu un pont, Yves ? Ca pour être autobloquant, il l'est ....

Sympa la vidéo avec la musique genre "continental circus" pour les vieux qui connaissent.

Question récurrente pour les moteurs de moto : Pas de marche arrière ?
Je suppose aussi que le meilleur moyen d'en vendre, c'est d'organiser un challenge ? Non ?

Il n'y a pas de diff' mais une astuce au niveau du chassis qui permet de compenser son absence, mais j'en ai deja trop dit

Au fait, pour la musique, ce sont les "White Stripes"

c'est pas mal .. au final c'est plus un kart qu'une monoplace non..??
en tout cas , bonne idee

mon pere a toujours voulu faire un kart surdimensionne avec des roue en 10" .. sans suspension bien sur;;;
quand on voit le debattement utilise sur piste etla deformation des pneus.. on peut s'en passer..

Techniquement, c'est un peu ca, et c'est ce qui permet de contenir le prix d'ailleurs.
Cela étant les performances sont la, aussi bien en acceleration qu'en tenue de route (sur les pistes ou nous avons tourné les chronos sont très bons).
Il ne faut pas oublier que simplicité=legereté=performances, ou comme disait un certain Môssieur : "light is right" !

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Il n'y a pas de diff' mais une astuce au niveau du chassis qui permet de compenser son absence, mais j'en ai deja trop dit

Au fait, pour la musique, ce sont les "White Stripes"

Donc ta couronne est solidaire de l'arbre qui lui est un axe unique c'est ça ?

Je te pose la question car j'ai un montage d'un differentiel sur un truc a moi avec un montage moteur de moto aussi ( lui par contre je ne l'ai plus 1100 gsxr), mais je ne connais pas son origine,
alors je me suis dit peut etre la meme origine.
Tant pis si pas d'infos,

a bientot.

C'est bien ca, mais aussi bien l'arbre arrière que le porte couronne sont spécifiques et fabriqués sur mesure dans mon cas, donc...