replique countach

Citation :

Je ne remets pas en question son travail ... il s'est fait une très belle auto et peu de personne peuvent en faire autant .
Faut arrêter de voir le mal partout , un forum c'est fait pour discuter , non ?

excuse moi, rien de méchant, mais tu sais avec ma toute petite expérience, j'ai tellement vécu de choses de ce genre où tu te prends la tête à faire une auto et souvent tu as un pote qui se ramène et qui te dit :"ouais c'est un super travail, par contre tu as une coulure sous le pare choc ......"
Voilà, lorsque tu fais des choses et qu'à chaque fois tu as des remarques de ce type ça fini par énerver ! Mais ne le prends pas mal car effectivement un forum est là pour discuter mais bon .....

Bonne journée à toi ainsi qu'aux autres membres

bonga a écrit:

Citation :

Je ne remets pas en question son travail ... il s'est fait une très belle auto et peu de personne peuvent en faire autant .
Faut arrêter de voir le mal partout , un forum c'est fait pour discuter , non ?

excuse moi, rien de méchant, mais tu sais avec ma toute petite expérience, j'ai tellement vécu de choses de ce genre où tu te prends la tête à faire une auto et souvent tu as un pote qui se ramène et qui te dit :"ouais c'est un super travail, par contre tu as une coulure sous le pare choc ......"
Voilà, lorsque tu fais des choses et qu'à chaque fois tu as des remarques de ce type ça fini par énerver ! Mais ne le prends pas mal car effectivement un forum est là pour discuter mais bon .....

Bonne journée à toi ainsi qu'aux autres membres

je connais ça aussi.
bon, moi, je n'ai pas la pression pro alors maintenant, je travaille sans finitions, juste de l'efficacité
comme ça, les mecs aux remarques auxquelles tu fais allusion ne regardent plus mes projets!


je suis toujours ton auto en sous-marin, 17 JPS, trop sympa

J'ai vu sur tes photos qu'il te reste un gros boulot sur la finition intérieure.
Si tu veux, je dois avoir quelques photos d'une Countach 5000 pour t'aider.

merci mais j'ai également des photos perso qui me servent à "copier".

Cela dit, je ne fait pas dans la copie exacte, surtout concernant les types de compteur et l’implantation des commandes

de chauffage et autres.

Pas de soucis et bon courage pour le reste du chemin.

Bonjour, je me permets d'écrire pour féliciter de tout ce travail accompli,on a tous des rêves, certains les réalisent, et d'autres s'en donnent les moyens, bravo à toi et bon courage pour la suite.Pour tout dire, c'est mon rêve aussi,mais pour l'instant, j'ai encore quelques chantiers en cours,et jamais de temps pour les faire,il y a quand même une pauvre bêtes noires coincée sous sa bache depuis 3 ans qui va finir par me gratter sévère... mais ça, ça va rouler..Je n'ai pas lu ce post depuis un petit moment,je ne sais pas où tu en es pour les papiers car il me semble que c'était un souci au départ du projet.Après, si je peux me permettre, il y a des autos mal nées et des autos bien conçues...je sais que la première catégorie n'est pas pour toi,alors merde, faudra bien que ça roule tout ça!! Et puis, celui qui chipote parce qu'après deux heures d'inspection, il s'aperçoit que la vis gauche du cligno arrière droit n'est pas dans le même alignement que la vis droite du cligno arrière gauche,je n'ai qu'une chose à lui dire..."Refais le...moi je sais rien faire..."..

Quand j'entends parler de moteur V12 biturbo sur un chassis de fiero renforcé à coup de tube de plomberie,ça me fait plus peur que rire,là je vois juste une auto cohérente, fabriquée par un passionné qui connaitra tous les petits défauts de son auto , mais qui ne prétend pas avoir construit la plus belle auto du monde... et dans un petit coin de ta tête, tu peux te dire que c'est la plus belle...tu en as le droit!

Bon courage à toi pour la suite,mais je crois que tu en as.

Cordialement

Voila quelques photos de l'isolation.

Pour les planchers, j'ai fait comme sur les Venturi, le l'isolant entre les traverses de châssis puis une planche de contreplaqué de 5 mm
popée par dessus pour que les tapies soient bien à plat et fixées par des boutons pressions.
Pour le reste il me restait de l'isolant phonique pour parqué flottant, du coup j'en est collé partout ou c'est possible. Les moquettes recouvrirons tout ça.
J'ai également fait faire la vitre séparatrice moteur en double vitrage. Avec un tel niveau d'isolation j'espere bien beneficier de reductions fiscales......

Aujourd’hui je suis passé chez le sellier pour voir l'avancement ainsi que faire des retouches sur les éléments car avec les épaisseurs de cuir et de feutre tout ne rentrait plus.

quand je vois que tu as commence se post en 2006, cela demontre qu avace de l envie on arrive a de tres beau resultat, impec ton travail surtout que tu n as pas pris les solutions les plus facile cote assemblage, continue a nous faire rever, moi pour l instant , je suis obliger d attendre encore pas de garage assez grand pour entrer une auto,

a bientot

francis

Actuellement il y a une réplique de countach à vendre sur ebaymotors avec un véritable ensemble mécanique (5L)de .....countach !

Provenant d'une countach accidentée, ainsi que des pièces de trains , etc.....
Mécanique refaite à neuf

Projet portant sur 10 ans !!!
98 0000$ (+/- 74000 euros)

Conduite à droite et en Nouvelle Zélande

Hello,

Une ou deux photos prises chez le sellier. J'ai été ce matin faire les essais de rembourrage des sieges avant de faire le garnissage.

Normalement je récupère le tout le 14 avril.

Photos de pas très bonne qualité car prises avec mon portable

superbe travail aux vues de tes photos, suis content pour toi tu arrives doucement ala fin de ton reve, la question qui reste en suspend, que vas tu faire ensuite???je plaisante la X1/9 va aussi pas mal t occuper, mais continue asuivre avec plaisir ton post,

bon courage

Francis

Salut.
Le séllier se fais plaisir,il bosse bien.
Elle va etre superbe.

17 JPS a écrit:

J'ai également fait faire la vitre séparatrice moteur en double vitrage. Avec un tel niveau d'isolation j'espere bien beneficier de reductions fiscales......

oui oui oui , faut faire une demande avec 1200 pages en douze exemplaires


felicitations tu touche au but j'ai pas dis aux putes hein

la finition c'est long long long ....

Voila,

memere est de retour a la maison.

voici quelques photos de l'interieur terminé.

depuis j'ai tous re-démonté pour finir l’électricité mais ça donne une idée.

le bleu et le blanc vont vraiment bien ensemble !
superbe !

Ouille ça rend tip top

bonjour
Je m'est juste quelque mots sur ton travail et ta persévérance bravo tu as une voiture magnifique
encore bravo , tu as du mérite

Juste un mot ( SUPERBE )

superbe , tu vas bientot pouvoir changer ton avatar et mettre la tienne, merci de nous faire profiter de ton travail

Salut.
Vivement les premiéres ballades.
Bonne continuation.

salut jps
je vois que tu as déniché un sellier top
bonne fininition et mise au point

Oui j'en vois le bout.

En ce moment j'ai tous démonté pour finir l’électricité de l'habitacle.

Ca me gonfle l’électricité, ça fait une semaine que je suis dessus et vient tous juste de terminer.

Il me reste a voir comment raccorder le compteur VDO au capteur de vitesse qui se trouve sur la boite de vitesse et faire fonctionner la pression d'huile et la jauge. La pression d'huile elle fonctionne à l'envers, je pense que le capteur de pression Renault n'est pas compatible avec le mano VDO et pour la jauge je n'ai pas encore cherché.

Enfin, tout ça, ça n’empêche pas de rouler car il est temps que ça ce termine, je commence à saturer.

pour ce qui est des pressions huile et tout le reste cela ne pose pas trop de probleme.
pour le compteur de vitesse, si veux utiliser le capteur renault qui est sur la boite,avec un compteur vdo ,je crois que ce n est pas possible.
j ai galeré un moment sur ce montage pour la mienne, et finalement, je me suis resolu a achetter le systeme de capteur vdo qui ce monte sur la transmission.
le systeme est a programmer en fonction des parametres suivants

_diametre de la jante
_hauteur du pneu
_nombres d aimants sur le campteur

le HIC, c est le prix du capteur, 225 roro!!!!!
de plus, ils sont en rupture de stock, je n ai pas reçu le mien lors de ma commande d instrumentation pour ma gt40
si tu veux d autres explications , fais moi signe

Oui je me souvient que tu avais monte un système sur la transmission mais j'ai put voir sur toutes les venturi que j'ai put approcher que le compteur Vdo était raccorde au capteur de bv Renault. Il y peut être une interface a mettre mais e n'ai pas fait attention

Je vais chercher avant d'investir la dedant.

Pour la pression d'huile, même histoire je pense qu'il faut acheter la sonde qui va bien car le signal fonctionne a l'envers de ce que le ma no vdo doit recevoir

17 JPS a écrit:

la sonde qui va bien car le signal fonctionne a l'envers de ce que le ma no vdo doit recevoir

Si le signal est vraiment, strictement, "à l'envers", de ce qu'il devrait faire, une petite interface électronique (très simple) devrait pouvoir y mettre bonne ordre.

Pour t'en dire plus, il faudrait définir le "à l'envers" !
On peut le comprendre comme étant une polarité inversé (le - à la place du plus, le plus à la place du moins.)
On peut également comprendre + 12 volts = 0, comme 0 Volts = Pmax.

Il te faut être plus précis.

Il y a une quantité de circuit électronique, dit "inverseur", pouvant jouer ce rôle et qui ne coutent que 3 sous.
(Reste à savoir ce qu'il faudrait inverser ..... )

Bonjour,

En fait, le signal de resistance est interpreté dans le sens inverse de ce qu'il devrait etre. En fait au ralenti ou meme moteur arrété j'ai la pression d'huile a fond et elle baisse lorsque j'accelere.

17 JPS a écrit:

Bonjour,

En fait, le signal de resistance est interpreté dans le sens inverse de ce qu'il devrait etre. En fait au ralenti ou meme moteur arrété j'ai la pression d'huile a fond et elle baisse lorsque j'accelere.

Il y aurait 2 manières de réaliser un affichage correct.
- La plus simple, mais pas la moins délicate, aurait pour difficulté de pouvoir accéder à l'arrière du cadran de tes jauges.

• Celui-ci devant être un galvanomètre : l'aiguille déviant en fonction d'une tension.
  L'inversion de la polarité de cette tension doit remettre les choses en place.
  Encore faut-il que ce soit bien un galvanomètre !
  http://fr.wikipedia.org/wiki/Galvanom%C3%A8tre

En conséquence, si tu peux accéder à l'arrière du cadran, il te sera facile de déterminé la nature de cet afficheur.
Tu devrais pouvoir voir quelque chose comme celà :

Si c'est bien le cas, il ne serait pas inutile de mesurer la tension à ses bornes, aux extrémités d'échelle (Donc tension au ralenti et à un bon régime)


- La seconde possibilité, serait d'opérer sur la valeur lue par la sonde, donc à l'amont de ton afficheur, et de corriger celle-ci.




Ceci dit, tu décris l'effet perçu par tes affichages/cadrans.
Tu ne dis pas si le traitement du signal est analogique ou numérique (Ce qui est totalement différent)
Théoriquement, en numérique de première génération, les aiguilles devraient montés par bonds (ou µ-bonds), comme une montre électronique.
En analogique, c'est un changement continu.

Je n'ai pas vu de précisions sur tes cadrans : serait-il anglais ?
En ce cas, le problème pourrait être résolu par une simple inversion des polarités (la masse étant le + 12 volts et la phase ramenée à la masse ...)
ATTENTION :
Ne va pas faire n'importe quoi, avec le risque de les griller !
Tout d'abord, assure toi de ne pas avoir de composants électroniques et, en particulier, polarisés => diodes, transistor, condensateur, circuits multipattes.
Si tu ne vois qu'une bobine et un cadre mobile attaché à l'aiguille, c'est tout bon.

Une autre possibilité, serait, également, que tu es associé une sonde anglaise à un cadran européen, ou l'inverse

Saurais-tu dire la nature des sondes utilisés ?
potentiométrique (Variation d'une résistance) ou, plus précis, électronique ? (Diode, condensateur, silicium).
Dans un cas, une inversion de la polarité ne représentera aucune gêne, tandis que dans l'autre .....


Et encore mes plus grands compliments pour ta réalisation : c'est magnifique !

Salut,

et merci pour tes conseilles. Tu as une photo du mano demonté en page 42. Il y a deux resistance à l'AR

La sonde est d'origine donc renault 25 v6 turbo donc français. Le mano est un VDO assé moderne que l'ont trouve chez les vendeurs de piece tunning ou competition.

J'ai deja fait des inversions de polarité dans tous les sens possible mais soit ça marche à l'envers soit ça ne marche pas.

Voila. Je me disais , sans rien y connaitre, peut etre faut il dessouder les resistance à l'arriere du mano et les inverser.

merci encore pour tes conseilles, tu touche ta bille en electronique, moi pas vraiment.

17 JPS a écrit:

Tu as une photo du mano demonté en page 42. Il y a deux resistance à l'AR

J'avais pourtant fouillé ton post, j'ai du zappé la p 42 ....

17 JPS a écrit:

peut etre faut il dessouder les resistance à l'arriere du mano et les inverser.

C'est possible, à la condition de savoir si ces résistances sont montés en diviseur de tension (pont diviseur).
NB : Par inverser, je suppose que tu entends "permuter".
Inverser, pour moi, signifiant les retourner

En ce cas, le schéma est analogue à celui-ci :



Et cela, il n'y a que des mesures et/ou le schéma interne qui pourrait nous renseigner utilement.

- Ve serait la tension de bord.
- Le 0V, la masse.
- Vs serait la tension attaquant ton galva
- RV1 la tension délivrée par la sonde.

Pour en être certain, il faudrait les tensions et résistances ( => hors tensions) délivrées par les protagonistes et si cela se vérifie, mathématiquement, alors tu pourras inverser les résistances, mais pas avant d’avoir effectué ces mesures.

Pour le reste, les photos ne me sont pas très explicites.

Effectivement, le VDO ne me semble pas très vieux (Une config qui ne met pas inconnu), mais rien ne me permet de savoir si il y a, oui ou non, de l'électronique intégré.
(Vraisemblablement oui, puisqu'une inversion de polarité n'est pas suivi d'effet => Vraisemblablement une diode de protection ...

Fait attention , l'électronique n'aime pas les inversions de polarité !


Aurais-tu des références ?
(Il doit être possible de trouver de la doc sur le Net.)