Pieces pour replique countach

Bonjour à tous,

Je lance un nouveau sujet, certe pas desinteressé, mais qui pourrai egalement servir aux quelques futurs constructeurs de countach replica.

L'idée est de rassembler dans se topic d'une part la provenance de certaine pieces de la vraie countach mais que l'on peut trouver sur d'autres voitures, et d'autre part, les pieces necessaire ou souvents utilisées pour counstruire une Prova ou autre marque de replique de countach.

Reste plus qu'à l'eventuelle interessé de fouiner dans se topic.

Que pensez vous de l'idée ? et que si ça n'interresse personne, que l'administrateur tranche et supprime à jamais ce topic.

Bref je commance par le plus facile.

-Les clignotangs/veilleuse AV sont de alfa romeo (connait pas le model) pour les LP400 et LP400 S. Pour les LP500, 5000QV, 25 th, ce sont ceux de Ferrari 308 GTB/S

-Les block feux AR proviennent aussi d'alfa romeo berline (connait pas le non du model, mais ça ressemble à une 505 croisée avec une R12).

-Les interupteurs se trouvant sur la colonne centrale, se retrouveraient sur des camions turbo daily iveco (certainement sur des fiats aussi).

-L'eclairage interieur viendrais de chez jaguar XJ (a confirmer).

-Les serrure de portes ainsi que les charnieres proviennent de chez mercedes, 220 et autre de la meme epoque. Pour les repliques, prova preconisais des serrures de mercedes assez anciennes (celles avec les feux sous verre en hauteur).

Voila, en fait je m'apperçoi que je connai pas grand chose.

Avis aux amateurs

bonjour tout lemonde.
je ne viens pas souvent mais je suis regulierement!!!!

pour les eclairages c est vrai de meme que les cendriers

jag xj 6 serie 1 et 2

pour les feux arriere cest vrai!
alfa giulia berline

les glissieres de sieges cest du fiat 126 si ma memoire est bonne

sur les miura c est bien du fiat 500

la commande d ouverture des capots arriere moteur et coffre c est du fiat X1/9

bjr tout le monde
resumons, les feux ar de countach sont de marque alfa romeo,modele alfetta 1(premier modele)
les blocks veilleuse/clignotant sont, soit alfa romeo nuova, soit ferrari 308 GTB
les serrures de portes sont du mercedes 220(perso j ai monte du bx)
les optiques proviennentd alfa romeo alfetta 1 ou alfa sud, mais ceux de bmw, passat 1 ont le meme diametre et, sont plus etroits en epaisseur.Donc moins de pb pourles loger dans les boites supports
les repetiteurs de clignotants avant, ford escort ghia
les commodos du volant, ford grenada ghia, ford escort ghia
les serrures fiat panda,seat marbella
les moteurs de leve phare de porsche(moi j ai monté du madza 626 coupé,et cela fonctionne tres bien)
les moyeux avt sont du ford grenada modifiéspour adapter du r25 v6 (5 trous de fixation et disque de plus gros diametre
lles portes moyeux ar sont specifique,etrié de frein de lancia beta
les retros ext sont du tipo(electriques),il suffit de modifier la fixation
voila a peux pres tout, si vous avez des questions n 'hesitez pas
A+

Voila quelques infos interessentes.

J'ai trouvé egalement que le pommeau de levier de vitesse d'une alpine A310 est assez ressemblant avec celui de la vraie.

Pour les verrins de portes, j'avais mis du 300 N mais s'etait trop leger. Maintenant j'ai du 880 N, c'est tres dure pour le moment mais je pense qu'avec les portes finies ça devrais aller

Juste pour info, il existe des vérins à gaz réglables:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=0686957#header

En libérant un peu d'azote on peut ajuster sa force.

A l'origine, la vraie countach avait des serrures de portes d'alfa sud, mais moi aussi j'ai installé des serrures fiat panda et ça marche très bien.

bjr tout le monde
pour la puissance des verins de portes,les miens sont a 580 mn,et cela suffit, surtout quant il faut refermer la porte de l interrieur, ( il faut penser a la passagere a cote,il fait deja assez chaud dans l habitacle, ce n est pas la peine de lui faire subir une seance de gonflette)
A+

http://www.lamboreplica.co.uk/gallery/albums.php


un petit lien avec plein de photos

bjr a tous.petite astuce pour la tringlerie de vitesse.
se procurer un levier de vitesse complet de,picasso(le levier+le boitier),d espace 3,de jumper,debrancher les 2 cables de sorties(ils seront trops court).
istaller le levier de vitesse a son emplacement habituel.
avec un fil electrique rigide, mesurer la longueur de la sortiedu melangeur au levier de passage de vitesse,repeter la mesure pour la longueur de preselection de vitesse(sur les boites renault,il y a 2 leviers, 1 de preselection et 1 de passage de vitesse)
trouver(machand d ancastillage de bateaux)la longueur corespondante dans le choix des cables inox pour commande de direction pour bateaux(de 1,8 metre jusqu a 4,5 metres et cela de 20cm en 20cm)
les 2 leviers de sortie de boite devront etre modifiés(reglable en longueur) afin de regler la course du levier de passage des vitesses dans l habitacle.
cela fonctionne tresbien surma prova, plus de jeux,plus de cardants sur la tringlerie.une precition extreme.
cout du systeme:un levier recup a la casse+2 cables inox avec gaines teflon, moins de 100 euro.
ET SURTOUT PAS BESOIN D ASPIRINE POUR FAIRE FONCTIONNER LE SYSTEME
A+

bonjour a tous
je suis en train d instaler un systeme de passage de vitesses par cable sur une autre prova.J en profite pour prendre des photos. les photos seront bientot dispo s sur le forun ,ICI, avec les explications .
a bientot

voici les photo ......
https://i.servimg.com/u/f71/12/31/83/51/100_0210.jpg
https://i.servimg.com/u/f71/12/31/83/51/100_0211.jpg
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https://i.servimg.com/u/f71/12/31/83/51/100_0215.jpg