replique countach

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Tu l'as poncer trop vite,que va t'il te restais pour te réchauffer cette hiver.

Justement, comme je ponçe à l'eau (je sais ça ne se fait plus) je n'avais pas le courrage de foutre les mains dans la flote pendant plusieurs jours par - 5 degrés.................................

Et puis, se qui est fait n'est plus à faire. Vous l'avez remarqué, je ne fais pas un travail trés organisé, un coup par ci, un coup par la, en fait, c'est selon mon humeur et mes envies

Il faut bien se motiver car si non, ont arrete tout au bout de six mois dans se genre de chantier. (c'est d'ailleur pour ça que je remonte pas mal de truc sur la voiture apres avoir travaillé. Gain de place et surtout une motivation visuelle.

A+

Le ponçage a l'eau c'est le meilleur.
Pour les températures basses,j'ai connu,quand j'étais en garage,la potre ouverte tous les jours de l'année,
mon patron me disait,si l'eau est trop froide,c'est que tu ponce pas assés pour la réchauffer.
Bonne continuation.

bo boulot seb ,

moi je m'arrête a du 400 a l'eau et aprés je pulverise lourdement la peinture , histoire de faire une épaisseur pour le lustrage .

Quizz , jusqu'a combien doit on descendre le grain au poncage ? ma question est , trouver le juste milieu de la rugosité max pour l'accroche de la peinture , sans pour autnat que ca se voit quand on peint ?

SCORAF a écrit:

bo boulot seb ,

moi je m'arrête a du 400 a l'eau et aprés je pulverise lourdement la peinture , histoire de faire une épaisseur pour le lustrage .

Quizz , jusqu'a combien doit on descendre le grain au poncage ? ma question est , trouver le juste milieu de la rugosité max pour l'accroche de la peinture , sans pour autnat que ca se voit quand on peint ?

moi perso je ponce toujours a l'eau, le rresultat est bien meilleur, pour le gain mon apres je le commence au 400, 600, 800 et pour finir je le passe a l'obital au 1000 a l'eau.

Les carrossier de maintenant font à sec à l'orbital au 800 et le resultat est top. Par contre il faut de l'experience pour poncer de l'appret à l'orbitale, ont à vite fait de tout defoncer.

Moi, c'est 400 à l'eau jusqu'à se qu'il ne reste quasiment plus de masque de ponçage et je fini au 1000 à l'eau. Le resultat est plus que bon. Je pense meme que 800 à l'eau serait sufisant, surtout avec du papier un peux usagé.

Scoraf, tu utilise la peinture à l'eau ? il n'y a plus que ça maintenant pour la base, seul le vernis reste en pulyurethane.

SLT SEB ,
bien evidement je ne suis pas carrossier et donc ne détiens pas la vérité concernant la grosseur du grain .
ma crainte a tjrs était , si le poncage est vraiment trop fin , la rugosité devient trés petite , voir quasi inexitante , presque comme un "mirroir" ! alors pour l'accroche de la peinture ?????
Au boulot je viens de découvrir que les peintres professionnels ( pas ceux des garages ) doivent atteindre une exigence sur l'adhérence de la peinture , avec un test d'arrachement par le procedé ISO 2409 , qui consiste a placer un "scotch" adéquate et en applicant 1.5MPA la peinture ne doit pas s'arracher . Je sais , le mieux est l'ennemi du bien .
moi je dis ca pour que ta peinture tienne le coup , au fait , quelle est la couleur retenue , c'est une surprise ?

Ici , a l'ile de la reunion , pour une fois les textes sont en notre faveur , cad , dérogation jusqu'en 2012 d'importé des peintures solvées , donc on trouve encore du polyuréthane , qui m'a permis de réaliser un poli/lustré ma titine .

salut , pour la peinture polyuréthane regarde dans la gamme poids lourds


@+


pascal

Ont m'en a déja parlé mais je crois que c'est peintures n'ont pas le meme pouvoir de "tension". En claire ça fait peaux d'orange.

Je n'affirme rien, mais j'ais déja entendu ça

Pour repondre à Scoraf, je pense que je vais rester sur ma premiere idée, le Tahiti Blue de chez Lamborghini. J'ais finalement peur que le blanc fasse ressortir le coter plastoc du kit car !!!!!!!!!!! malheureusement se n'est et ne sera jamais une vraie, alors une peinture metalisée fera certainement plus abouti.

Je sais, je me prends la tete !!!!!!!!!!!!!!

17 JPS a écrit:

Pour repondre à Scoraf, je pense que je vais rester sur ma premiere idée, le Tahiti Blue de chez Lamborghini. J'ais finalement peur que le blanc fasse ressortir le coter plastoc du kit car !!!!!!!!!!! malheureusement se n'est et ne sera jamais une vraie, alors une peinture metalisée fera certainement plus abouti.

Je sais, je me prends la tete !!!!!!!!!!!!!!

ça fait partie intégrante d'un projet : se sucer le cerveau sur des détails, mais en même temps vu le temps passé dessus, c'est mérité.... Bonne continuation.

17 JPS a écrit:

Ont m'en a déja parlé mais je crois que c'est peintures n'ont pas le meme pouvoir de "tension". En claire ça fait peaux d'orange.

Je n'affirme rien, mais j'ais déja entendu ça

je suis chauffeur SPL, et, effectivement les carrossiers de la boite disent ça: on ne peut comparer les peintures, celles pour PL ne se tendent pas pareil, impossible d'obtenir un résultat qui serait acceptable sur une jolie voiture (mais tout a fait acceptable pour un camion dont les exigeances sur les qualitées de la peinture sont... differentes)

Bonjour a tous.
Pour la qualité de peinture c'est comme le client veut.
Si il veux une cabine avec une qualité de peinture supérieur nous pouvons faire.
Nous avons avont une gamme de 800 teintes,c'est juste une question de moyen lors dee la prise de commande.
Un exemple de nos posiblité pour changer du blanc.





Je sais plus si c'est ici qu'il y a eu un post sur les feux arriére HELLA,
mais cette aprés midi sur un Fenwick,j'ai vu qu'il y en avait de monté dessus.

Ok, et ça c'est de la peinture solventée en gamme poid lourds ? ou de la peinture auto ?

Salut.
C'est une cabine réalisée specialement pour une porte ouverte de l'usine.
Elle est en exposition depuis plus de 5 ans sans avoir bouger de cette place.
C'est une peinture solvanté vernis appliquée a la main.
Elle a était faites pour démontrer la possiblité de répondre aux demandes d'un clients pour des teintes spécifique.
Le procéde le mise en oeuvre est assés specifique car il faut d'abord faire une teinte de base
et ensuite appliqué 6 ou 7 voiles de nacre transparentes le tout protégé de 3 couches de vernis.

Les teintes en brillant direct sont appliquées sur chaine par des pistolet a bols tournants et cabine reliée electrostatiquement a la masse.
La peinture est attirée par la cabine.
Pour les teintes vernies,elle le sont toutes faites a la main.

Ont a vu cette semaine,passer des cabines certainement pour noel en teintes rose Barbbie.

Voici les travaux du jour,

Comme je n'ais pas trouvé de plexiglass rouge style reflechissant, j'ais suivi les conseilles de SCOBRA et est fait comme sur la vraie countach. Du plexi rouge et une tole alu en pointe de diamant derriere. La seul difference est que sur la vraie il est utilisé du plexi de 10 mm d'épaisseur et que sur la caisse Prova il n'y a de la place que pour du 3 mm voir 5 mm.

Sur la vraie, le plexi est percé et taraudé non debouchant pour pouvoir y visser des tiges filletée. Du coups, je vais devoir faire 4 plots collé à la cianolyte car impossible de fixer quoi que se soit sur du 3 mm. Je vais me servir de visses à tete ronte que je vais couper pour que la tete ne fasse plus qu'un ou deux milimetre d'épaisseur.

Apres essai, la cianolyte semble plutot resistante et ne provoque pas de reaction sur le pléxi.

BRAVO SEB ,
c'est vraiment trés beau le résultat est magnifique , on dirait une vraie .

bientot la peinture ?

ps moi c'est scoraf , merci .

Excuse, j'ai fourché en effet, BIG JIDE heu non SCORAF bref ça veux dire la meme chose

Je vient d'avoir l'info que je devrais enfin reçevoir mes glaces laterales incurvée de chez Pilkinton d'ici 4 semaine.

Je pourrais enfin terminer mes portes et evisager la peinture

Super boulot!

Voir ce lien

http://www.lamboreplica.co.uk/gallery/album129?page=1[/url]

Je suis sur le cul, je suis vraiment une mer...à coté. Mais ou trouve t'il le temps pour faire tous ça. [url]

Salut.
17JPS,faut pas dire cela,tu ne joue pas dans la même cour simplement.
Tu fais comme tu peux et c'est trés bien,continue sur ta lancée.

slt seb ,

non tu peux pas dire ca , toi comme moi et beaucoup d'autre , sauf QUE des amateurs qui passont nos soirés et week end SEUL dans nos reveries , alors que eux ( mais ca n'enléve rien a leur mérite également ) sont des PROFESSIONEL et il y a plus que 10 doigts pour fabriquer ce qu'il font .

Tu es un tres bon .

a+

les plaques réfléchissantes arrière sont top, celles qui étaient utilisés sur les Prova étaient très fragiles et moins belles, je ne sais même pas où ils prenaient ça ! Elles étaient livrées avec les kits comme les boitiers de phares qui avaient des plaques de contre plaqué noyées dans la résine ....... de bon gout quoi !!! Il y avait pas mal de choses à revoir pour obtenir une belle auto et ces choses là tu les revois ! Si seulement j'avais eu cette auto maintenant, il y aurait encore pas mal de détails à revoir, mais bon, lorsque je l'ai monté, j'avais 21 ans, des moyens autant financiers que matériel plutot restreint .... souvent je me dis que je vais revoir certains détails mais je n'ai plus le temps, l'auto actuellement est sur cale, un peu sale et ...... je suis pas très fière de ça il va falloir que je me motive un peu pour bosser dessus et trouver un peu de temps car l'auto n'est pas chez moi....

Je te souhaites bon courage pour la suite

Freddy

au fait, mettras tu un aileron ? de mon côté, il est présent mais (un jour!) je ferais un nouveau coffre et je le supprimerais car je la trouve superbe sans cette table de camping qui est juste là pour rendre l'auto encore plus impressionnante mais c'est juste une question de gout et ça ne se discute pas

Oups,

J'avais pas vu que ça avait continué à poster.

Pour repondre à Bonga, oui je lui colle l'ailleron, moi je trouve que ça colle au style soucoupe volante de la voiture. Egalement je vais y coller des elargisseurs de voie à l'AR pour ressortir les roues car elle sont trops rentrées mais à l'AV je laisse comme ça. Sur les vraies countach et surtout les 400 S, les roues AV sont tres rentrées.

Si non, ou echetez vous vos toles d'aluminium car je cherche deux tole de 1000 X 2000 en 2 mm. J'ais été voir chez un fourniseur en metal à coyé de chez moi et il m'annonce 102 € par tole. Je trouve ça un peux cher quand meme.

N'y a t'il pas un autre moyen de s'en procurer à un pris plus resonnable ?

salut jps
pour les tole alu, je me ravitaille chez un recycleur de metaux ,des fois il y a de grosses chutes.
sinon , ce me fournis aussis chez ce meme recycleur en toles neuves ' il y a 6 mois une tole alu 200 cm x 100 cm en 1mm d epaisseur se negociée a 35 eur.je peux me renseigner pour du 2mm d epaisseur si tu veux.

JPS t'a regardé chez KDI ?

snoopy tu parle de chez decons ?

decon

Bonsoir,

Le prix que j'ais eu est de chez KDI. Il faut en effet que je vois un ferrailleur.

C'est quoi Decon ?

17 JPS a écrit:

Bonsoir,

Le prix que j'ais eu est de chez KDI. Il faut en effet que je vois un ferrailleur.

C'est quoi Decon ?

decons c'est un ferraillou des environs de bordeaux

recherches sur le net tu devrais trouver leur tel