replique countach

Au secours,

Je chercher desesperement de la tige fileté ou des goujons longueur 90 mm en diametre 7 pas de 100 pour pouvoir adapter mes cales d'echapements.

Ca parait con mais je trouve personne capable de me vendre ça meme en caincaillerie

Si quelqu'un à un tuyau

salut JPS des goujons L 100 il t en faut combient? je peut peut etre te depanner.
en attente de reponce

Il m'en faut.....................24 pieces. c'est pour ça que je cherche à acheter de la tige car avant de trouver autant de goulons dans les casses, j'en ais jusqu'à la saint glin glin

onjour

La société SAFIX distribue toute sorte de boulons / vis / goujons / écrous
en pas iso ou pas américain.
Tel : 04 76 29 41 22

17 rue Comboire
38130 Echirolles

J'ai trouvé les goujons et boulons au pas américain pour mon moteur corvaire

A+

Merci pour l'info.

Je vais voir si il y a un site et les contacter.

Je tiens au jus

Il ya aussi ce site:

http://www.visseriefixations.fr/catalog/product/view/id/28383/s/tige-filetee-m7-pas-100-acier-4-6-brut-din-975/category/345/

Salut,

Le deuxieme site est tres bien, il y a tout ce que je veux sauf que le site deconne à plein tube. Impossible pour moi de commander, a moins que cela vienne de mon PC

Essaye en tapant "visserie spéciale" sur ton moteur de recherche, 17 JPS ; tu as une floppée de sites qui vont s'afficher. Si ceux-là fonctionnent, c'est qe ton clavier t'es toujours fidèle !

Merci,

Je viens de passer commande sur un autre PC et ça semble fonctionner.

La suite au prochain épisode

J'en bave d'impatience... même si je ne risque plus de parvenir à me glisser dans ta future merveille, fusse en tant que passager... et comme une remorque me semble exclue...

Salut,

Avec beaucoup de retard quelques photos du chassis et du moteur (bien crad).

Il est bien plus avancé à ce jour mais pas encore eu le temps de faire des photos.

La suite


Les collecteurs sont montés avec la modif pour pouvoir les orienter vers le bas. Il a falu fabriquer quelques protections car du coup, l'alternateur et le demareur sont tres exposés à la chaleur



Du coup il manque un peux de longeur pour rejoindre le turbo



Fabrication à la volée dans de la tole de deux milimetre d'une bague pour rejoindre les deux bouts



Circuite de freinage fait





Et la coque est definitivement collée et boulonnée au chassis



[img]

Je suis toujours tes aventures de près. Super boulot, et on a tous hâte de la voir rouler, comme toi j'imagine!

Pour tout dire, j'ais eu des passages à vide ou j'en avais ras le bol. Il est temps que ça avance. L'objectif est que la voiture soit deplaçable (demarrer rouler et freiner) pour la fin de l'année. Je me donne 1 ans derriere pour la carrosserie et l'interieur.

En tous ça fera 4 ans de travail

J'imagine très bien. Pour ma part, ça fait 7 ans que la restauration de mon Mosquito est commencée. J'ai du la stopper plusieurs fois pour diverses raisons (boulot, déménagement, etc.).

Idem pour moi, quand on commence on pense en finir assez vite et puis, il y a les aléa de la vie, pour ma part, la venue de mon premier puis second enfant, la grosse m.... dans mon boulot, on stoppé la restau de la sterling et du proto countach....

Je ne peux que rejoindre les avis des autres membres, on pense effectivement que dans X temps la voiture sera fini car on est top motivé et puis les divers aventures font que l'on repousse l'échéance.

Pour ma dutton je pensais finir au plus vite, mais vain mon aventure en austin mini et maintenant une austin break viens d'arrivé à la maison, difficile de tout concilier, chaque chose en sont temps.

Le principe est de ne pas craqué comme l'on peut voir et bazardé tout en 1 journée.


sinon je regarde aussi ton projet, j'adore, je pense pour ma part un peut hors porté niveau budget mais je ne dirais pas non d'avoir une petite réplique comme la tienne dans mon garage.

C'est vrais qu'entre la date ou j'ais commencé et maintenanant, j'ais envie de faire encore autre chose. Je voudrais me faire une voiture pour la piste (une X1/9 Dallara) Si j'avais plus de place j'aurrais mis la countach de coté pour faire l'autre mais comme je suis deja full avec mes 5 voitures (+ 2 modernes) je met les bouchées doubles pour avancer. Et puis je me passe quelques videos de countach et c'est repartis.

salut, tout le monde,

C'est la grosse merde, je me suis apercu que mon pare brise de countach s'est felé.

Je l'avais eu avec la voiture et le type l'avait acheté sur ebay en allemagne à un type qui vendais des copies de pare brise. Es que quelqu'un par hasard aurais conservé ses coordonnées ? La marque du pare brise est Nordglass mais ça ne donne pas grand chose.

Merci d'avance

Aïe... Tu peux contacter des fabriquants de répliques en GB, pour savoir où ils s'approvisionnent.

J'ais envoyé un mail à lambertie en italie, son site marche encore mais cela ne veux pas dire qu'il existe toujours. Il propose l'ensemble des glaces en incurvées comme sur la vraie.

Le pseudo sur ebay était : patyczak
Sinon ils en ont aussi chez Europarts

Merci pour le pseudo, j'ais envoyé un mail et il semblerais qu'il en a encore: 460 € + le port. J'attend cepend le cout de l'envoi qui doit etre assé cher mais bon c'est toujours mieux qu'un pare brise de lambo d'origine. Finalement, je ne suis pas mecontent d'avoir modifié ma baie pour y coller un pare brise standard.

Sinon, Europarts ne m'a pas repondu pour le prix mais ils vendent des pares brise de countach.

Pour Lamberti, je ne craint qu'il n'existe plus que le site, c'est dommage car il proposait toutes les glace pour environ 850€

https://www.youtube.com/watch?v=pl5nm48pYFc
Pour les petites vitres, on peut toujours faire, mais pour les gros pare-brise, je n'ose pas imaginer le prix du sur-mesure chez St-Gobain si l'original, ne pouvait pas se retrouver..

Le sujet est réçent (juillet 2010 pour la dernière page) http://www.madmechanics.com/build-diaries/my-89-style-countach-replica-build/15/ et à cette page, il parle "pilkington glass uk"
A priori c'est à cette adresse:
http://www.pilkington.com/europe/uk+and+ireland/english/default.htm
http://www.pilkington.com/europe/france/french/default.htm

Chez Europarts c'est 1200 E ... mais le pare brise intègre le fil d'antenne comme sur les originaux vendus par Lamborghini.
J'avais demandé chez Pilkington glass mais ils ne m'ont jamais répondu.

Mais comment as-tu fait pour casser ce pare-brise ?

Je me souviens qu'il était rangé bien à plat dans un endroit où, normalement, il ne devait rien pouvoir lui arriver.



C'est quand même vraiment la tuile !

salur COB

En fait, j'ais du utiliser le pare brise pour modifier la baie, car je rappele que sur les provas, le PB est plus petit et galbé differament. Je l'ais posé au moins 15 fois pour adapter tout ça.Une fois fini,je l'ais laissé posé pour justement eviter qu'il ne tombe. Lorsque je suis revenu en soirée il s'etait fendu.

salut JPS
ou en es tu de la mise en route de ton moteur? les schemats que je t ai expedié te sufise t ils??
n esite pas a me demander de l aide?

Salut,

Snoopy, merci pour les shemas. Cette maudite baie de pare brise m'a pris beaucoup de temps. J'ais commencé le cablage. Je ne sais pas si tu as fait de mmeme maniere mais j'ais recupéré le faisceau gauche de la 25 qui va du moteur au tableau de bord. Du coup il semblerait qu'il n'y est pas grand chose à cabler car tout est ramené à ce faisceau.

Juste une info que j'ais pas eu le temps de regarder, le relais d'injestion et de pompe sont dans le bloc plastique du calculateur ?

salut, dans le boitier calculateur, il n y a pas de relais.donc le relais d injection (no 238)est a rajouter.
en fait, sur le schema, lerelais inj(238) et relais pompe carbu(236) font partie du systeme antivol de la 25.
tu branche comme sur le schema, c est ce que j ai fais sur la mienne.
le fonctionnement de chaque relais est a verifier avant le montage(sinon bonjour la galere pour retrouver la panne.
bonne continuation
snoopy