replique countach

Meri du compliment,

ma crainte est plustot basé sur la circulation des fluides à l'interieur du radiateur. Le liquide n'ira plus, pour imager, de bas en haut mais du bas puis par la gauche et enfin en haut. Enfin peut etre que ça n'a pas d'importance. Peut etre qu'il se produira un ralentissemment dans le mouvement des fluides mais comme il y aura deux radiateurs ça devrais compenser le frein qu'il pourrai se produir. Et peut etre que je suis un peux parano

c est plutot une question de circulation du fluide Il existe des pompes additionnelle electrique
cordialement

A JPS ; pour tes radiateurs (de quelque utilité qu'ils soient) l'important pour toi si leur hauteur est bonne, c'est de vérifier si les flancs (généralement en polymères à l'heure actuelle) sont "dessertissables"... si c'est le cas ; ce qui étanchéifie les "tuyaux" au "collecteurs" ( flux actifs dans ces "cabochons" ) n'est rendu étanche que par des soudure... à l'étain !... qu'un gamin pourrait réaliser en se faisant la main... sur les chutes !... L'enfance de l'art de recouper et de ressouder !

En mécanique des fluides, ce qui freine le flux est la multiplication des "coudes"... plus ils sont proches du 90°, plus "méchants" ils sont ( pour simplifier... on ne va pas non plus se prendre le choux pour des trucs qui fonctionnent parfaitement après quelques essais empiriques !)... plus ils sont "tendus" (ouverts... avec l'angle le plus faible) meilleurs c'est !... Même principe que pour l'aérodynamisme, bien sur !... le fameux "coef' de péné" !

Si tu poses la question à un major de l'ENA ou de Polytechnique... autant t'acheter un vélo !.... Quant ut auras terminé la lecture de sa prose, si tu as survécu; t'es bon pour l'asile !!... Réduit la largeur de ton radiateur à la cote qui te convient en coupant minutieusement ce qui est en trop... établi une jonction entre tes deux radiateurs remaniés dans la position qu'ils occupaient... Les soudures s'effectuent dans la "cage"... un jeu de gosse !... et tu n'auras ni accélération ni freinage des liquides, le liquide chaud arrivant du haut pour ressortir vers le bas ( en règle générale... à ta droite pour le haut, le nez plongé dans un capot "tout à l'avant" des véhicuyles français).

Merci,

Je savais coment etait fait un radiateur, j'en ai moi meme desertis. Le but est justement de ne rien modifier (pour une fois) afin d'avoir des pieces disponibles de suite chez un revendeur en cas de probleme. Leurs dimension ne devrais pas gener. Mais comme tu le dit , les angles à 90 ° rendent le passge des fluides plus difficiles (j'avais egalement vu ça à l'ecole)et ce sera justement le cas en faisant faire un 90° aux radiateurs. Tous les faisceaux que j'ais vu jusqu'à maintenant sont à la verticale alors que les miens serons à l'horizontale.

Je suis un gros blaireau,

je vien de regarder les radiateurs de la 25 et les faisceaux sont à l'horizontal donc ils serons à la vertical une fois en hauteur, donc le sens du faisceau n'a aucune espece d'iportance.
Reste plus qu'a caser ces deux monstres de chaque coté de la voiture

Il y a des fois des solutions tellement simples qu'on n'y songe même pas !

Une autre idée m'est venue en parlant radiateurs... Jadis nous avions voulu placer un radiateur à l'avant d'une berlinette (avec transit dans la poutre centrale) mais nous avions peine à dénicher LE radiateur idéal... et c'est dans une "clinique du radiateur" que nous avons déniché la perle rare... juste en indiquant les côtes qui nous conviendraient... Ca parait stupide, comme çà, mais il est vrai que les spécialistes possèdent les catalogues du monde entier... avec toutes les côtes et caractéristiques voulues.

N'y a-t-il personne du côté de chez toi qui "soigne" les radiateurs ?...

La semaine prochaine je dois monter dans la Manche... et très certainement y rencontrer un spécialiste BMW (gendre d'un ami)... si tu veux, je lui pose la question... Si tu as une idée précise de ce que tu voudrais installer... et redénicher aisément en cas de problème, tu me dis... Je poserai la question.

bjr jps
pour tes radiateurs, cela devrais aller, j avais moi aussi envisagé de monter un radiateur de 25v6t.
par contre, dans le compartiment moteur, il faut fermer jusqu au radiateur(canaliser l air vers le radiateur), et surtout, il faut laisser ouvert apres le radiateur, vers le moteur.sinon, il y a bourrage d air.quant on calcule la surface d entrée d air,et la surface d evacuation(grille sur l aile ar), la grille d evacuation est deux fois plus petite, donc mauvaise evacuation.
c est pour cela que sur la mienne,j ai demonté les separations apres les radiateurs(austin cooper)
bonne continuation pour la suite, cela prend forme.
A+

Suite des evenements,

Les radiateurs de 25 v6 sont en place. En cherchant bien, on dirait que c'est fait pour. Sur ma caisse, la partie fibre qui vas des tours de roue AR et qui recouvre les reservoirs avait étée decoupée. C'est pour cela que j'avait fabriqué un batis en acier pour faire reposer les radiateurs de Prova. Apres reflextion, j'ai trouvé l'idée seduisante d'avoir des radiateurs de grande serie et de plus je ne voyais vraiement pas comment coller en sandwich le radia de clim qui est beaucoup plus gros que ceux de Prova.

Bref, en percent un troue de 16 mm dans le tube en acier noyé dans la coque en haut des radiateurs on peux y loger les silenblocks d'origine des radiateurs de 25. Ensuite il suffit de faire un support inferieur vissé au chassis . Sur les cotés, la meme chose, en fabriquent un petit support vissé sur la petite bordure d'ouverture d'air. Il me reste en bas à faire une patte toute bete collée et resinée à la caisse. Un des radateurs à d'accolé à lui le radiateur de clim. Sur chacun deux, je recupere un motoventilateur de 25 v6 turbo non equipée de clim car sur celles équipées il s'agit d'un block double ventilo qui ne passe pas.

La surface de refroidissement est assé balaise malgres une petite partie inferieur cachée pas les reservoirs. Il suffira de canaliser correctement l'air avec des deflecteurs en alu. Dans la partie basse, il faudra fabriquer des protections en fibre car les radiateurs decendent jusque devant le pneu AR.

Sinon, j'ai esgalement realisé la partie superieur du tableau de bord avec de la fibre. J'ai moulé ça sur du carton (pas envis de faire un moule pour une piece unique) donc j'ai du pas mal corriger les defauts à coup de mastique armé.

Encore une chose, je cherche quelqu'un pour me fabriquer des brides en acier (voir plan un peux plus loin) pour mes collecteurs d'echappements à un prix correcte. Si quelqu'un à un plan je le remerci d'avance.








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Franchement, quand je vois la qualité de ton travail, je ne regrette qu'une chose, c'est que tu ne l'ais pas montée en V12.

Mais je connais tes raisons ....

Ah oui, je regrette aussi de ne pas passer plus souvent parce que ça avance super vite !!!

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum ainsi que dans le monde des repliques.
J'envisage l'achat d'une countach de chez prova, et je doit à ce sujet aller en voir une très bientot.
Pourriez-vous me dire quels sont les éléments à regarder de près avant l'achat de ce véhicule.
De plus, elle serait motorisée par un V8 Rover de 300 CV, auriez-vous des détails à ce sujet, notament sur la véracité de puissance ainsi que sur les performances d'un tel engins.

Dans un tout autre sujet, je possède des connaissances en électricité et en électronique, donc si jamais je peux apporter mon aide à quelqu'un , n'hésitez pas .

Cordialement.

Pedro

bjr a tous et a toutes
au sujet du V8 rover, a moins qu il soit preparé competition, (fiabilitée en baise)je n en connais pas qui developpe 300cv, cela se raprocherais plutot de180 cv pour un 3,5l de cylindrée.
de plus a regarder si injection ou carbus.si carbus, ceux d origine ne sont pas fiable et c est d une m.... a regler, et cela se deregle sans arret.
un autre point inportant, homologation du vehicule en france??????
garder les papiers anglais(V5)peut etre une solution, encore faut il avoir une adresse en GB
enfin, question, echetez vous la prova en kit ou dejas montée?
bon courage, et si vous voulez d autres infos, possedant moi meme une prova, contactez moi
cordialement

Bonjour Snoopy,
le véhicule que j'ai trouvé et que je dois aller voir la semaine prochaine est complet et immatriculé en france. Il s'agirait d'après le vendeur d'une prova équipée d'un V8 rover de 300 CV (il parrait, et le vendeur n'est pas très bavard sur sa voiture !!!).
N'ayant jamais approché de réplique de countach, je ne sais pas ce qu'il faut regarder de près car il parait qu'il y en a des biens et des pas biens. J'ai bien entendu deja possédé plusieurs véhicules dont une alpine GTA V6 turbo, mais jamais de véhicule artisanal de ce type. J'aimerai également avoir votre opinion sur le prix de ce type de véhicule en fonction de son état (sachant qu'il est immatriculé en france).

Bonne journée

Déjà, si elle pousse moins que ton Alpine, tu sauras si elle a ou pas , les 300ch
Ouvres un sujet concernant ta recherche, ce sera mieux .Un vendeur qui ne parle pas de sa voiture, quand on possède ce genre de véhicule, on est plutôt bavard..déjà je trouve son manque déloquence louche .
En tout cas je veux bien l'essayé si t'as besoin d'un avis , est-ce qu'au moins il t'a envoyé des photos de la bête (qu'on puisse déjà juger de la qualité de la réplique), essayes d'avoir une copie des papiers avant de faire le déplacement aussi.

Bonjour,

je vais répondre ici à quelques messages privés, afin que tout le monde puisse lire la suite de ma tentative d'achat de la Prova Countach.
Je suis aller hier pour voir le vehicule :

- Il est rouge (jusque là, ça va !!)

- carrosserie : la porte conducteur ne s'ouvre pas, ce n'est rien aux dires du vendeur, une petite piece à faire rectifier chez son tourneur, il manque de la matière (fibre) au niveau de l'articulation de la porte (sur porte + caisse), de nombreuse fissures sur la juppe AV, une fissure de 20 cm sur le toit, petite fissures diverses un peu de partout. Plusieurs petite cloques sur la peinture (elle sont dure, pas d'explication sur l'origine), alignement de la carrosserie des phares a revoir, ainsi que des capots et entrées d'air, bref, je m'arrete là, mais je dirais 3 à 4 jours de boulot par un pro.
Les 2 vitres de portes sont absentes, et laissent entrevoir une partie du mecanisme d'ouverture dont à mon avis il n'y a plus rien à attendre.

- moteur , sur l'annonce c'est un V8 rover de 300 CV, sur la voiture, c'est un V8 avec petit carbu, j'annonce alors au bluff qu'il ne peut pas faire plus de 180 CV, le vendeur me reprend en me disant 200, mais qu'en mettant un gros carbu americain qui est prévu pour tous ces gros blocs que les etats unis fabriques comme ceux de chevrolet ou celui là (j'ignorais que le V8 rover etait américain) , gros carbu à quadruple corps l'on sortait alors 300 CV (sans commentaire !!!!)
La fixation du recepteur d'embrayage es d'un type que M. Rover lui-meme doit ignorer !! De plus, une partie de la carcasse servant à fixer la boite sur le moteur a été cassée, remplacée par du bidouillage et une bonne douzaine de boulons (de tailles differentes !?!?!? ). Boite à changer.
Demarage du moteur, il manque a priori 2 cylindres.

- interieur : siège passager ejectable (ou non fixé !!), plus de pommeau sur le levier de vitesse, etat des moquettes sans commentaire, quand au tableau de bord, si quelqu'un a des photos, j'aimerai bien voir comment il doit etre en principe, car celui là, j'en voudrais tout juste pour mettre dans une 4L.
J'ai pas osé tester l'equipement electrique (pourtant c'est mon metier) jugeant au simple coup d'oeil qu'il n'y avait rien à garder.

- Trains roulant : 1 soufflet de direction fixé par du fil de fer (et mal fait en plus !!!) + 1 autre soufflet cassé.
Disques AV bon état (je ne dis pas que du mal !!!), pneus AV à changer, pneus AR bons.

Je vous passe les détails sur tout un tas d'autres défauts comme des petites vitres à changer et autres , pour en arriver directement au prix de cette merveille :
25 000 euros (à priori à debattre)

Dernière info pour conclure, le vendeur n'avait pas la carte grise avec lui , il doit me l'envoyer par mail. Le vehicule avait une plaque française, alors que j'ai ce matin trouvé une annonce dans une revue avec CE vehicule et une plaque vraissemblablement anglaise. Le numero de tel n'est pas le meme, mais la ville et le vehicule (couleur, forme, jantes) sont identiques.

J'attends vos avis avec impatience.

Cordialement

A jeter immédiatement, Pedro !... Ce mec essaye de fourguer une poubelle strictement inutilisable.

Pour un prix à peine supérieur tu peux dénicher un véhicule roulant en Hollande. Suffit de surfer un peu... Mais restera l'immatriculation en France, de toute manière... et là, pas d'avis sur la question... mais certains vieux routards fréquentant le site peuvent peut-être te piloter ?

Bonne continuation !

pedro a écrit:

- intérieur : siège passager éjectable (ou non fixé !!),

tu devrais lui envoyer le lien du forum tiens! histoire qu'il se fend la poire lui aussi.

pedro a écrit:

Dernière info pour conclure, le vendeur n'avait pas la carte grise avec lui , il doit me l'envoyer par mail. Le véhicule avait une plaque française, alors que j'ai ce matin trouvé une annonce dans une revue avec CE véhicule et une plaque vraisemblablement anglaise. Le numéro de tel n'est pas le même, mais la ville et le véhicule (couleur, forme, jantes) sont identiques.

Si ces pas du "pijonnisme", je veux bien postuler chez les curés.
il doit certainement avoir plusieurs jeux de plaques, pour élargir sont champs d'arnaque dans différent pays.
pour en arriver là, ces qu'il doit certainement être conscient qu'il vend un truc "ignoble". (et le mot est faible)


PS: il y a des moteur rover 4.4 de 300 cv de serie sur les 4x4.

Petite précision pour l'histoire des plaques, je n'ai pas la preuve qu'il s'agisse de la meme voiture (meme si les 2 annonces passées sur 2 supports differents sont situèes dans le meme village) et je ne dis pas non plus qu'il y a une arnaque avec les papiers. Peut-etre que la photo en plaque anglaise est une vieille photo avant homologation en France, encore que le vendeur dit posseder l'auto depuis seulement 1 an. Je ferais appeler une amie pour l'autre annonce et vous tiendrais au courant.
C'est quand meme très troublant.

S'il y en a que ça interresse, le vendeur avait une demi coque de Diablo posée à coté de la countach, je pense qu'il doit etre vendeur, vu qu'il souhaite faire de la place chez lui.

bjr tout le monde
cela sent l arnaque a plein nez, au vu duprix de la merveille, a part aller a Lourdes pour la remettre en etat.l
cela vaut tout juste le prix d unevoiture pour la casse
il ne faut pas avoir de remord, l escroq est bien concient de ce qu il essaye de vendre, pour preuve, il avait oublié les papiers du vehicule.
bonne chance pour votre recherche

hum, la bonne odeur d'arnaque.....

Bonjour à tous,

je viens de recevoir un SMS du vendeur de la "merveille", il n'arrive pas a scanner la carte grise pour me l'envoyer par Email (c'est balot !) et me met la pression en me disant que je dois me depecher de prendre une decision car il a des visites de prevues. En outre , il prècise qu'il n'y a rien de spécial sur la carte grise (sans marque, sans modèle, ......, une simple feuille de papier gris peut-etre !!! ).

Je le laisse mariner un peu, et je le rappellerais avec un numero de fax à lui communiquer, ce sera peut-etre plus simple pour lui. J'ai eu un renseignement assez troublant sur ce véhicule, j'ai hate de voir la carte grise pour confirmation.

Je doute fort que l'affaire se fasse, mais par curiosité je tiens quand meme à aller au fond de cette histoire pour savoir ce qu'il en est vraiment.

Suite au prochain épisode.

Bonne journée.

Une partie de la suite:

Citation :

Bonjour,

Merci pour votre message. Après relecture de l'annonce, celle-ci semble
effectivement douteuse ou ne pas correspondre à nos règles de diffusion. Nous
l'avons donc retirée du site.

Merci de votre confiance et à très bientôt sur notre site.

Bien cordialement,

Leboncoin.fr

comme quoi, il y avait anguille sous roche
mais pas très réactif, car toujours en ligne

Bonsoir,

je ne pense même pas que c'est une question d'état de la voiture car tout se refait .......en plus propre. Le prix serait plus sympa, je pense qu'elle en vaudrait le coup en prenant le temps de faire une vraie belle auto. Il y a quelques années après avoir monté puis reconstruit ma Countach Prova, j'ai refait une Countach Prova qui était une vraie poubelle et encore une poubelle est plus propre! Tout était à refaire sans exception.

Voici 2 photos de mauvaises qualités car à l'époque l'appareil numérique n'existait pas et là, je viens de photographier les photos d'origines ce qui fait que le résultat est moche, mais c'est juste pour se rendre compte avant et après.

La peinture n'était pas faite elle était juste apprêté.......comme quoi tout se refait !

Concernant les photos, je sais que quelqu'un du forum m'avait envoyé un MP car il pensait (et pense peut-être encore) que je n'ai pas de réplique de Countach car j'en parle mais pas de photos des étapes de montage / construction............en fait, je n'avais pas d'appareil photo numérique à ce moment là ! !

Bonne soirée, Freddy

Tu l'avais refaite en 1990, au moment de la première guerre du Golf ?

J'adore sa livrée "Desert Storm" !

exactement, tout le monde (enfin un grand nombre de gens!!) me disait : "c'est opération tempête du désert ou quoi cette voiture??) c'est vrai que sans peinture c'est un peu étrange comme voiture militaire

furtif devant les radars du plateau du larzac

Ouh, ouh, JPS, où es-tu ?

On meuble en attendant mais rien ne vaut les photos de l'avancement de tes travaux.

On se voit dimanche ?

Je suis bien la,

Dernierement j'ai bossé sur ma Matra, il faut bien entretenir ce petit monde , enfin bon, je vais avoir le temps de travailler sur la countach car je viens de me faire suptiliser mon permis par des petits hommes bleus.

Je fais partis des dangereux criminels maintenant.

Oh, M.... !

Alors, tu viens ou pas dimanche ?
Je connais une qui sera ravi de prendre le volant de la Lotus ...

Desolé pour dimanche. Non pas que je refuse de laisser le volant, de toute maniere je n'ais pas le choix, mais je vais voir une voiture dimanche matin à 11h.

Je vais certainement remplacer mon 6 cyl mazoute quotidien par un V8 essence.

y'a les soldes pour les permis si tu veux