Débuter en monoplace

superkart a écrit:

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-16479.htm
d'autres photos de ta Formule ford
super affaire a mon avis.

Yep c'est celle-ci. Mais en définitive je l'ai eu pour moins chère. Mais la carrosserie est moins belle que sur les photos aussi   

En tout cas c'est un autre monde et il va me falloir faire beaucoup de roulage.
Par rapport à la Cat c'est à des années lumières en terme de sensations (je préfère largement) mais c'est beaucoup plus délicat : très on / off en tout cas sous la pluie !

David

Yeah, mais le moteur est à l'autre bout   
En tout cas très belle acquisition, et de belles montées d'adrénaline en perspective.

DA33 a écrit:

superkart a écrit:

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-16479.htm
d'autres photos de ta Formule ford
super affaire a mon avis.

Yep c'est celle-ci. Mais en définitive je l'ai eu pour moins chère. Mais la carrosserie est moins belle que sur les photos aussi   

En tout cas c'est un autre monde et il va me falloir faire beaucoup de roulage.
Par rapport à la Cat c'est à des années lumières en terme de sensations (je préfère largement) mais c'est beaucoup plus délicat : très on / off en tout cas sous la pluie !

David

Tu seras le bienvenu à la Châtre le 11 mai, hehehe

Il faut que je regarde car c'est pas loin de l'anniv de mon père qui est pas loin de la Châtre ;-)

l occasion de lui offrir un baptême au volant d une formule A comme je le fais pour le mien.   

Salut à tous,

Un petit message pour vous dire que tout va bien avec ma FF.
L'entretien courant est fait : géo, purge des freins, vidange moteur etc. Elle tourne comme une horloge. Je me confectionne un petit stock de pièce de rechange (visserie, rotules etc).

L'apprentissage est bon. Pour le moment pleinement satisfait de mon choix ! :




David

Bien bien bien      

Alors impressions???????

Désolé pour le retard   

C'est difficile de donner des impressions objectives car c'est ma première monoplace. Qui plus est, ma marge de progression est très importante.

D'un point de vue technique la monoplace à un coté très pratique puisque tout est accessible. Je m'aperçois que ce sont des véhicules qui à l'achat en neuf ont du coûter un bras : Moyeu magnesium, crémaillère Titan, rotules Aurora, étriers AP Racing ultra light, jantes magnésium bref le cahier des charges est assez costaud. L'occasion est vraiment une bonne solution.

Pour le coté conduite j'ai refait une géo complète après ma première sortie. Les réglages sont proches d'une Formule Renault. La voiture est assez neutre. Lors du réglage de la géo nous avons fait l'entretien de la crémaillère avec réduction du jeu et changement des rotules de direction. Par rapport à mes anciennes voitures je me dois d'être plus propre et plus concentré. Pour le moment la ou je tenais 20minutes je suis à 10/15mn maxi avec la FF. Au-delà je fais trop de conneries.
La voiture est sensible au réglage mais je ne suis pas assez vite pour profiter du potentiel de la voiture.
Toutefois je suis déjà plus rapide qu'avec mon ex R300 (attention ce n'est sans doute pas une vérité absolue !)

Je n'ai pas l'impression que le manque d'aéro soit trop pénalisant sur les petits circuits. Le bon étagement de la boite est bien plus important. J'ai donc pris toujours en occaz 7 rapports de plus. Pour le moment je vais juste passer à une 4ième plus courte afin de ramener la Vmax de 20km/h environ et ainsi profiter d'un peu plus de jus.

Le grip est surprenant lorsque l'on voit le peu de largeur de gomme. C'est d’ailleurs ce qui doit limiter le potentiel de la voiture mais du coup c'est tout bon pour le porte-feuille.

Pour le moment l'entretien se limite à : purge des freins, vidange moteur et boite, entretien batterie. Je vais devoir changer les plaquettes à l'avant. Pour le moment j'utilise des Pagid RS5. Le rodage est d'ailleurs assez contraignant et à faire sur circuit.

David

Merci pour ce retour.
Je lorgne aussi du coté du FF, mais pas encore le temps ni les moyens.

Je présume que c'est un 1800 Zetec.
Il a une légère prépa ou vraiment full stock ??

Salut,

La mienne est une Duratec donc post 2006. Que ce soit Zetec ou Duratec elles ne sont jamais full stock car les moteurs sont réalisés sous cahier des charges Ford. Il y a deux préparateurs dont Scholar en Angleterre qui est en activité et réactif.
A partir de 2012 ils sont passés ou duratec turbo (Ecoboost...) dans une version ultra fiable puisque 200cv (sans changements d'internes il tient 250cv). Mais le prix en occasion est très élevé puisque c'est le championnat en cours.

Historique : Kent - Zetec - Duratec - Ecoboost. Il a eu des variantes dans des Championnats Américains avec un 1.5L Honda.

David

Voila dernière sortie en date de vendredi dernier à Haute Saintonge.

Très bonne journée. il va me falloir du temps pour digérer  :

Le matin : trop excité, pas assez humble. Trop irrégulier.
Après-midi : beaucoup plus à l'aise, moins fatiguant bref je voulais encore continuer ! Il va falloir apprendre à rouler bien propre avant de vouloir faire des temps. Rester fluide et se moquer un peu de ce que font les autres. J'étais un peu moins rapide que mon meilleur temps du matin mais beaucoup plus régulier. Je règle petit à petit mes problèmes de trajectoires après la bosse des stands.

Pour le moment je dois régler le freinage dégressif et garder un peu de frein (très leger) jusqu'à la corde. J'avais une tendance à freiner en ligne droite et ensuite passer la moitié du virage sur le roulis pour accélérer ensuite en ouvrant. De cette façon j'ai pu augmenter quelques vitesses de passage dans les grands virages avec plus d'accroche et de facilité et surtout sortir plus vite !


L'accroche est bonne et j'entrevois un peu mieux la voiture. Pour le moment je n'ose pas toujours bien enfoncer l'accélérateur en ouvrant. La sortie de février sur le même circuit sous la pluie m'avait bien calmé à ce petit jeu (pour rappel sous la pluie battante).

Niveau mécanique j'ai une boite un peu longue pour ce circuit qui ne me permet pas de grosses relances. Sinon RAS tout roule.


Je viens de visionner ça (je ne sais même pas si le pilote à encore 15ans   ) :
https://www.youtube.com/watch?v=stg7GMH8yuA

Verdict : la ou je pensais être rapide je suis très lent et la ou je pensais me traîner (épingle) je suis pas mal. Très très utile sur cette video de voir les phases d'accel et de freinage.

Ne compare pas ta mono à la sienne. Inspires toi cependant de ces trajectoires en 2° partie de vidéo   
Le cœur de ce circuit est quelque peut technique.

Tiens si je peux me permettre , pour une idée des trajectoires

Voici les nouvelles jantes qui vont être chaussées de slicks Kumho à la place des Dunlop :




Je me suis aussi offert quatre balances identiques G&G pour mes prochaines géo.


David

Un très beau look ces Force Racing.
Les Kumho sont très progressifs, un poil long à se mettre en température mais après ils sont prévenants comme une nounou

Merci pour ces infos !
J'ai longtemps hésité pour prendre les voiles ext et int noirs mais je me suis dit qu'avec les bacs à gravier...pas terrible. Je n'ai pas repris des MAd'in car plus lourdes pour le même prix.

Les Dunlop étaient selon moi assez long aussi à chauffer (5/8 tours mini) mais ensuite très réguliers.

Reste à trouver un monteur de pneus attentionné...

Réception aujourd'hui du nouveau réservoir FIA :





L'ancien avant démontage :

Quelques nouvelles pas très heureuses.
Beaucoup de changements dans ma vie perso et pro font que je n'ai plus du tout de temps pour profiter de ma belle Formule ford alors qu'elle n'a jamais été aussi perfo et belle.

Je vais m'en séparer. C'est un vrai crève coeur car depuis le début cela n'a été que du bonheur.

Je n'envisage rien d'autres à la place faute de temps

Mais je reviendrais c'est certain ! Après avoir gouté à la monoplace après la seven : c'est sur je reviendrais en monoplace. Ce sont de loin les meilleures sensations que j'ai pu avoir derrière un volant.

https://kitcar.1fr1.net/t10296-monoplace-formule-ford-duratec-spirit-wl06

David