Projet Zxseven12R haynes

On sent le plaisir palpable!!!

En revanche j aurais mis les vitesses a l opposée de ce que tu as fait!

Super job

Super, tu dois être fier.

Beau travail.

Il te manque un rétroviseur, j'ai ce genre de truc je trouve pas mal

Merci à tous, oui c'est un soulagement de la faire bouger...


Tu as un lien pour le rétro ?

J'avais pris sur ebay il me semble du genre : longnacre

Donc chercher le meilleur prix pour longnacre mirror par exemple sur google.

Les fixations ne sont pas données donc j'avais juste pris le miroir et imprimé des fixations : supports



Sinon on peux aussi les faire avec des chutes d'alu histoire de reste locost  

Merci pour les liens , effectivement, c'est pas donné mais c'est moyen de pas voir derrière

schmurtz a écrit:

Merci pour les liens   , effectivement, c'est pas donné mais c'est moyen de pas voir derrière

personne pourra suivre, j'en vois pas l'intérêt

Moi je me sert du rétroviseur pour voir disparaître les auto que je double

Il me faut des rétros extérieurs aussi, j'arrive pas à faire mon choix

Pas besoin de rétro ext avec un long nacre
Cela évite de faire des tous et tu peux l ajuster plus facilement
moi j avais des rétros extérieur et ils étaient toujours déréglés car on s'accroche toujours dessus quand on fait le tour de l'auto
donc un grand central c est plus simple

Promenade au lycée pour le contrôle/réglage de la géométrie.
C'est pas du top top niveau symétrie mais ça devrait passer le baptême du feu (peut être le 25 juin s'il fait beau)

Après 2 allé/retour pour rien (trop de bruit pour la 1ère, journée annulée la veille pour la 2nde), le grand jour essai est arrivé:
   

Pour ton aile si tu n as pas mis de vis ...
J avais essayé le collage et je suis revenu aux vis

Bravo pour ta construction et bonne chance pour résoudre ton pb d huile

J'avais soudé mais avec un tube tellement fin que les vibrations et le talent du soudeur en ont eu raison

Pour le suintement il y a le cache culbu, ça pissait sur le collecteur et ça n'a pas plus aux commissaires de pistes qui l'on senti
Et surement autre part, il y a de belles gouttes sur mon fond plat sous le carter d'huile; je localiserai ça quand j'aurai digéré ma demi-défaite !!!!

j'aimerai bien etre a ta place
qu'elle kif quand ça commence a monter dans les tours

cvermale a écrit:

Pour ton aile si tu n as pas mis de vis ...
J avais essayé le collage et je suis revenu aux vis

Toutes mes seven ont eu des ailes collées.
No soucis
Il faut prendre de la colle à pare-brise (sikaflex en fait Indre de très bonne qualité)
Ne pas hésiter à en mettre. Il faut que sa englobe le tubesupport.

moi,je colle tout avec la colle a pare-brise (le bac de douche,les chaussures de ma femme,baguette de pare-chocs,...) j'utilise de la kent sans "apret"

Vous pourriez me mettre des photos de vos montages ?

Je vois pas comment coller le bazar. Ce ne sont pas les jonctions fibre/metal (aile/tube) qui n'ont pas tenues mais la jonction metal/metal (tube/mushroom) que j'ai mal réalisé...

Moi j'ai pris du tube de 2mm d'épaisseur, assis dessus ça tient au poil. Je pense pas que les miens se feront la malle vu mon montage.

j'ai une question bête...est-ce une obligation d'avoir des gardes boues avant pour faire de la piste? sinon sympas le tour de piste qui monte créchendo. ça donne vraiment envie.

Je pense que ce n'est pas obligatoire car toutes les auto sur circuit n'ont pas de garde boue.

Attention, les directeurs de quelques circuits peuvent intégrer les autos sans garde-boues aux sessions monoplaces.
J'ai vu un clone d'Ariel Atom, biplace avec les roues découvertes, tourner avec les monos pour cette raison.

schmurtz a écrit:

Vous pourriez me mettre des photos de vos montages ?

Je vois pas comment coller le bazar. Ce ne sont pas les jonctions fibre/metal (aile/tube) qui n'ont pas tenues mais la jonction metal/metal (tube/mushroom) que j'ai mal réalisé...

Salut Ludo,
Déjà félicitation pour ta voiture : quel super boulot tu as fait. Elle a l'air vraiment nickel, et le moteur de bécane, ça donne quand même !

Pour tes supports d'aile, fais gaffe à bien les refaire, car c'est vraiment hasardeux, et j'ai une triste expérience à ce sujet.

Comme je n'arrivais pas à réaliser ceux du livre (et que j'étais pris par le temps pour mon homologation avant l'hiver) j'avais fait les miens en bande acier de 25mm sur 4 d'épaisseur, et ça vibrait grave. J'avais pas fait 30 bornes avec la caisse au printemps, que l'un des supports a lâché et l'aile a explosé en lambeaux (plus torsion de l'extension de direction et entaille dans le pneu tout neuf, bref, super opération ! ).

J'en ai reconstruit une paire en tube, ils sont un peu différents de ceux du livre. Il sont super rigides, et après 1200 km, rien à redire. Si ça peut t'inspirer, il y a un post sur mon blog là dessus:
http://vouchtroadster.blogspot.se/2015/04/nouveaux-supports-dailes-avant-new.html

Certains collent (sikaflex), et j'ai aussi vu des mecs les accrocher avec tissus de verre + résine, et ça marche.
https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?p=90543&highlight=wing#post90543

Bon courage.

A plus, et encore bravo !

Salut, moi j'ai collé mes ailes au tectane car en plus il fallait que je les ajuste. une fois la colle séche, j'ai remis une bande de fibre par dessus pour rigidifier l'ensemble.
a+

Première confrontation de titine avec sa "jumelle" pour un passage sur la balance
Alex écrira son résultat mais la mienne est la plus lourde...

551kg avec ses jantes de sierra en 14 pouces et le réservoir de coco rempli
Ce qui me donne un rapport poids/puissance de 2.9 (190ch avec le boitier additionnel) ce qui me va plus que bien n'ayant jamais eu d'auto avec un tel rapport et n'ayant pas les moyens de m'offrir une gallardo superleggera

Mais la demoiselle se rebelle, elle s'est mise en panne au moment de la rentrer dans sa chambre

vraiment de belles auto

un grand bravo a vous

Bravo a tous les deux
551kg est un tres bon resultat

Merci,
En chaussant les 13 pouces elle devrait encore perdre une bonne dizaine de kilos...