Projet Zxseven12R haynes

Salut.

Pour commencer,niveau sécurité,jamais de vêtements flotants avec une machines outils.
Pour avoir vu des accidents,même avec des chaines,gourmettes,montres et alliances,cela fait réfléchir.
Depuis 15 ans que je suis en usine,c'est port d'équipement de protection obligatoire,gants en cuir et lunette.

Pour revenir a ta moto,peut etre que ton beauf a encore des papiers pour aller refaire faire une clé codé chez kawa.

bonne continuation.

- Stéph à raison, tout le monde n'est pas doué pour le bricolage, regardes ce qui est arrivé à ce pauvre type........ pour certain c'est même port du casque obligatoire






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Moi je croît qu il avait rien d autre a manger le pauv gars nous on a la crise y en a qui on la famine

Alors elle démarre cette moto?
Tu comptes mettre un levier de vitesse ou des palettes au volant?

Si tu peux essayes de trouver un boîtier shifter ou power commander qui te permettra cette fonction et je peux te promettre que tu va adorer monter les rapports avec le pied au plancher! Gain de temps et confort assuré! ( sans parler que ca économise l embrayage )

Pour ta liaison avec l arbre de transmission je pensai, tu peux éventuellement en bout d arbre te fabriquer un support de pignon avec roulement, cela te permettrai de relier le moteur avec une chaine, et donc de pouvoir modifier ta démultiplication finale... Sinon j espere que t a bien choisi ton pont en fonction du rapport de démultimlication ( trop court tu va vite plafonner et trop long un peu dur au démarrage et usure rapide de l embryage)

Alors je n'ai pas encore réfléchi à tout ça, elle veut toujours pas démarrer

C'est une année 2000 sans clé codée, confirmation chez kawa
par contre, après avoir trifouillé le capteur de retournement, le démarreur fonctionne via son bouton mais toujours le voyant FI qui clignote
Donc pas d'injection ni d'allumage.
Le garage kawa veut passer la valise mais je ne peux lui emmener.
J'ai peut être oublié le shunt d'un fil en enlevant l'alarme selon lui.

Donc au point mort, je continue les recherches en essayant de déchiffrer tan bien que mal la doc en anglais

Vérifie les capteurs a la con style capteur de béquille, de point mort, et d embrayage!
Injection sans cle codé ca m étonne mais s il le dit et surtout si tu ne vois pas de moulage plastique sur le haut du neiman avec son câblage...

Ton beau frère a fait quoi de ses télécommandes d alarme?!?! Il abuse lol!!!

salut, voici un lien qui peut t'intéresser pour le montage d'un moteur de moto:

http://biketransplant.tripod.com/parts.htm

Merci pour le lien, ça me servira effectivement

Après moults tests, et traductions du manuel le verdict est tombé: calculateur d'injection hs
Il n'alimente pas le relais de pompe à carburant donc pas les bougies, allez comprendre !!!!
Il ne délivre plus non plus la fonction auto diagnostic.

Bref en recherche d'un ecu...
Je retourne à mes panneaux de carrosserie

J ai oublié tu comptes monter le moteur en position avant ou arrière?
De plus tu va certainement conserver le compteur d origine, et il risque de ne pas être etalonné correctement... Si cela te dérange il existe une solution, un boîtier appelé speedohealer!
Un indicateur de rapport engagé peut être une bonne aide egalement!

Arf pas bonne nouvelle! C est quand même etrange que le cdi déconne après une chute...

Juste un truc je ne sais pas si cela existe sur le motos mais sur les auto il y a un contacteur à inertie qui arrête le moteur aprés un choc et qui empêche de redémarrer tant qu'il n'est pas reactivé.

Je viens de vérifier pour ma Bandit 1250 j'ai un capteur d'inclinaison donc pourquoi pas chez Kawa !!!

Je rejoins cvermale le capteur de chute est présent sur 99% des motos injections ! Vu l etat de la moto je pensai qu il devait encore être en lieu et place mais si tu as démonté les carénages et ou si son support s est cassé pendant l accident ...!
Pour info chez triumph c est une simple bille en acier dans un boîtier plastique...

Sur le coicoin y a un cdi pour 40€ pour un modèle 2000-2001...

Il y a bien un capteur de chute, d'ailleurs ludo l'a remis en marche et suite à ça le demarreur s'est remis à fonctionner.

Pour le calculo HS, je trouve ça bizarre aussi, pour moi il manque un + quelque part(genre relais), mais bon pourquoi pas, il en attend un autre dans la semaine.

Le moteur sera en longitudinal comme le moteur actuel et au même emplacement. Le speedholer sera par la suite, je pense que Ludo préfère pour le moment demarrer le moteur et le poser dans le chassis avant de s'occuper de ce point là.

Vous avez vérifié le coupe circuit qui est sur le commodo droit voir s il n a pas mangé pendant l accident...?
Ok pour le moteur, car certains le posent a l arriere et ca ne pose forcement plus les meme soucis de transmission!

Alex à tout dit...
D'après le circuit elec général, ce serait une mise à la masse commune pour le circuit de commande du relais de pompe à coco, les bobines d'allumage et le capteur de position des vitesses.
Les lignes sont bonnes jusqu'à l'ecu alors tout laisse à penser ça. Et ce, en plus du voyant FI qui ne fait pas correctement son boulot (lignes validées), et qui est piloté par l'ecu.
J'ai aussi contrôlé les alim et masses principale de celui-ci.
Maintenant je peux me tromper mais je me fait un chouilla confiance (je dirai 70%   )

Pour le reste, pour le moment, je ne veux surtout pas y penser, ça pourrait faire faire du sport à mes neuronnes

Un dernier point que tu peux vérifier est le niveau d'essence.
Une expérience que j'ai eu il y a qq temps sur une auto ( mais bon ... ) :
J'avais plus beaucoup d'essence dans le réservoir je me suis arrête à un feu en montée et lorsque le feu est passé au vert j'ai calé. Ensuite impossible de démarrer la pompe à essence ne tournait plus.
J'ai finalement décidé de repartir en roulette ( en utilisant le démarreur pour la manœuvre ) en descente et lorsque je me suis retrouvé dans la pente l'auto a démarré. J'ai fait ensuite plus de 10km sans pb avant de mettre de l'essence.

Donc conclusion j'ai un capteur de niveau d'essence dans le réservoir qui empêche de démarrer ( coupe la pompe ) qd il est presque vide.

Sinon je pense qu'il faut chunter tous les capteurs de protections pour être certain de ne pas être embêté avec car dans une auto la plupart d'entres eux ne sont pas utiles ou pas adapté ( capteur de chute par exemple ).

Le neiman est shunté(il etait explosé), capteur de chute aussi. Celui du commodo fonctionne car le demarreur se lance. Il n'y â pas d'étincelle aux bougies donc pas d'allumage. Le reste Ludo verra quand le nouveau calculo sera là.

slt schmurtz

ou est ce que tu t'est procurer la rotule que tu a mis sur ta colonne direction qui est visé sur une tole ?

C'est Alex qui s'est occupé de ça.
Après recherche sur google, c'est un palier UFC206...

http://www.seekpart.com/product/Pillow-block-bearing-UCF-206-UCFL206-UCT-206-970366.html

La demoiselle a démarrée
Fautif, le neiman désintégré. Juste une histoire de résistance qui bloquait la mise en route de l'injection et de l'allumage... mais qui a prit 2 semaines et l'achat d'une 12r pour Alex  
Donc refabrication d'un neiman:

C est bon ca!!! Vite vite le reste!!!

J'y ai laissé mon dos dans la manip
Donc ça va être en mode escargot la mise en petits bouts

Le moteur est par terre...
Sur 4 points de fixations 2 sont cassé au niveau du bloc.
Après une rapide inspection, il n'y a pas de trous libre, ou de points qui pourraient lui permettre de trouver refuge dans mon châssis
Encore une prise de tête en perspective !!!

Il te este a trouver un bon soudeur alu...

schmurtz a écrit:

La demoiselle a démarrée
Fautif, le neiman désintégré. Juste une histoire de résistance qui bloquait la mise en route de l'injection et de l'allumage... mais qui a prit 2 semaines et l'achat d'une 12r pour Alex  
Donc refabrication d'un neiman:

Qu'est-ce que je ferais pas pour toi(par contre ça commence à me coûter cher ).
Si tu as encore les morceaux cassés il y a sûrement moyen de les ressouder.

schmurtz a écrit:

C'est Alex qui s'est occupé de ça.
Après recherche sur google, c'est un palier UFC206...

http://www.seekpart.com/product/Pillow-block-bearing-UCF-206-UCFL206-UCT-206-970366.html

j'avais pris ça dans une boite en France, si il faut je rechercherai le fournisseur, mais de souvenir c'était pas cher et livraison trés rapide.

Tu devrais trouver chez HPCeurope catalogue éléments de guidage
paliers a chapeau
ou chez n importe quel fournisseur de produits industriels local
A+
Yves

Réparation des points de fixation à la soudure à froid.
Chacun pense ce qu'il veut mais ça a l'air de tenir en statique


A voir moteur tournant avec les vibrations, mais au moins ça me permet d'avancer et de faire le nouveau cadre

Pas bête la soudure a froid meme si je doute de l efficacité en action ( sauf sur petite surface et encore) mais comme tu dis au moins t avance!