GBS Z300 Race

Le carter vaut aux environs des 210 €. Demande a Chamanne, lui pourra te le fournir. Faudra adapter pour le (ou les) retour d'huile et pour le capteur PMH.

OK merci pour l'info, et la photo du support de capteur   

Il aura fallu un petit rognage de la cloche de la MT75 pour que le VM tourne...



et trouver la bonne position de démarreur pour pouvoir le lancer...



restera à modifier l'ancrage du démarreur et la plaque entre les 2 et espérer que l'embrayage de Cosworth passe dans la cloche et soit compatible avec l'arbre primaire de la BV.

Yes, ça tourne.

Problème N°2 : Les cardans sont trop courts  . Trop drôle.
C'est toujours sympa de s'apercevoir qu'une fois avoir franchi une étape, faut redémonter et te demmerder pour trouver une solution. D'autant plus que le châssis est censé être adapter pour une donneuse défini.
Ce qui me rassure, après avoir contacté d'autres heureux proprio de GBS: ils sont (ou ont été) dans le même cas. Faut quand même en parler, ça fait parti du partage, non ?
Je rassure tout le monde quand ça ira bien je le dirai aussi, car j'ai pas l'intention d'abandonner ni de ne plus partager 

A bientôt pour la suite ...

Je n'est pas eu de probléme de cardans, je suis parti d'un pont de XR4I de 7,5 pouce avec cardans vissés et tout s'est bien installé
quelle était ta donneuse ?, tes cardans sont ils enmanché ou vissés ? quel est la taille de ton pont, as tu les porte moyeux avec freins à disque ou à tambours

Sur ma 7k pas de pb de cardans c'est pareil avec des cardans visées ou non et pont 7.5 ou 7.
J'ai un chassis haynes mais cela montre que les transmissions sont les mêmes.

Oui, je sais que tous n'ont pas ce problème, tant mieux pour vous les gars .

J'ai un pont autobloquant en 7" avec tulipes, disques ventilés. J'ai retourné le problème dans tous les sens ça ne s'adapte pas. Soit faut mettre des cales, soit usinés les cardans.
En fait, le cardan de gauche rentre mais est trop comprimé (pas de jeu en translation) et le droit ne rentre pas du tout, sauf avec une cale mais sans débattement aussi.



Je suis dans la même config que lui :

http://gbszerokitcarbuilddiary.blogspot.fr/

Côté gauche, sans cale, mais sans translation


Côté droit, avec cale et sans translation


Il y a un décalage d'environ 6mm entre les 2 côtés.

Moi je monterai le moyeu et la tulipe coté roue ( avec la vis d'arbre bloquée ) avant de présenter la cardan histoire d'être vraiment sur de la longueur.

Sur la mienne, j avais un cardan + long que l autre: un gauche et un droit donc pas interchangeable
Tu serais pas dans le meme cas?

Tu y a surement deja pensé, mais parfois les choses les plus evidentes....

@reg : Oui, le pont étant excentré, le cardan de gauche est plus petit de 30 mm que celui de droite, mais le problème ne vient pas de la.

@cvermale : Oui, je vais faire un montage à blanc le plus complet possible. J'attends les moyeux qui devraient arrivés d'ici peu. Mais ça me dérange de mettre des cales, je pense opter pour une autre solution.

En haut une tulipe raccourcie de 15 mm. Ca me laisse un jeu de cardan en translation de 10 mm.
Y a plus qu'a en faire usiner une autre pour l'autre côté.

J'ai enfin récupéré les 2 axes de fusées usinés...




et trouvé des étriers d'occas pour l'échange standard et récupérer les supports

Avec les fusées usinées j'ai un jeu de translation de cardans suffisant (environ 12 mm)




et pas besoin de cales

J'ai fait une structure en bois pour que tout soit bien plaqué sans vagues et tout tenu avec des pinces, serre joints et sangles. Aucun rivets, uniquement collé à la colle PU

manacri pourrais tu me donner le diamétre de l'arceau du chassis race
merci d'avance

Salut Rémi,
c'est un diamètre extérieur 38 mm.

merci pour l'info ou en es tu de ton montage ?

belle enseigne rouge sur le mur du garage

ton post est très interessant , très beau travail.

J'en suis pas beaucoup plus loin que les photos.
J'ai commencé le circuit de freinage. J'attends un triangle de train avant (j'ai pas reçu le bon, j'ai les 2 mêmes).

marcdesens a écrit:

ton post est très interessant , très beau travail.

Merci Marc, j'essaie de mettre des photos au fur et a mesure de l'avancement pour partager et en espérant que vous passiez par ici pour voir si je fais pas de bêtises

Je cherche une sorte de joint pour mettre entre le chassis et le réservoir et sous certaines tôles qui seront démontable. Genre un joint autocollant de 1mm d'épais en caoutchouc. Vous savez ou je peut trouver ça ? J'en trouve pas les magasins de bricolage. Merci.

pour ton joint, vois chez eux
http://www.enpi-retro-auto.com/

Il y a aussi ça chez CBS

http://www.carbuildersolutions.com/fr/self-adhesive-strip

salut manacri
pour le réservoir j'ai, utilisé une bande de mousse adhésive de 1 cm de largeur, utilisé pour monter les menuiserie, une fois le réservoir en place elle se comprime et garde une épaisseur de 1 mm de plus elle absorbe les vibrations. Je n'est pas voulu collé le réservoir comme le fait GBS, je veux qu'il reste démontable. Autre solution effectuer un cordon de colle à parebrise, la laisser sécher et ensuite poser le réservoir dessus.
N'hésite pas si tu veux plus d'infos

Ok, merci à vous. Le joint mousse c'est bien pour le réservoir je pense mais pas pour mettre au niveau des tôles. Je vais voir ça et je vous dirai.

Les tuyaux de freins, partie arrière.

Avec l'outil kivabien pour sertir les embouts

Le train avant :