Montage Z300

- La raison d'être d'un forum c'est partager, tu dis que ton montage n'apportera rien de ce qui à déjà ètè montré
mais comme le dit Forthman une photo prise sous un autre angle peut révéler une astuce que tu n'as pas forcément ètè vue sur une autre photo et puis c'est plus convivial avec des photos que du bla bla à longueur de post..
- Désolé Roudoudou je n'avais pas l'attention de blésser juste faire partager de ce que bcp apprécient ; les constructions par des passionnés pas forcemment pro mais terriblement motivés...

moi, j'ai rien dis  

Bonjour à tous et tous mes voeux,

petite question,
aujourd'hui en parcourant un blog sur la construction d'une GBS je suis tombé sur une photo d'une boite de vitesse avant l'assemblage de la cloche d'embrayage, et là, surprise pour moi, je remarque la présence d'un joint entre les deux parties alors que mon montage à moi n'en possédait pas, j'aimerais savoir si ce joint est très utile ou si je peux poursuivre l'aventure sans ce joint ??
merci pour vos avis et à toute suite
JM
https://i.servimg.com/u/f55/18/49/69/08/joiny_11.jpg

la reponse est sur la photo du joint: "made in england"

chaqu'un verifiera par lui meme l'etanchéité proverbiale d'une anglaise  

mais justement goudurix, a cet endroit il n'y a aucun liquide quel qu'il soit, sinon la question ne se poserait pas alors pourquoi un joint ?

roudoudou51 a écrit:

mais justement goudurix, a cet endroit il n'y a aucun liquide quel qu'il soit, sinon la question ne se poserait pas alors pourquoi un joint ?

a ta place je me poserais la même question?
surtout que si ça fuit à cet endroit il faut boucher le raccord bas boite moteur! et vers la fourchette d'embrayage...
je ne vois pas l'interet de ce joint! alors qu'il y a tellement d'autres endroits où ils ne mettent pas de joints alors qu'il y en a réellement besoin....

Salut Marc et merci de t'intéresser aux problèmes des débutants, tu te souviens avoir posé ce joint?
une autre question, pourquoi as-tu choisi ou pas de faire ta sortie d'échappement en partie basse à la plce d'une sortie en partie haute dans le capot? y aurait il une question de législation ou autre?

merci à toi Jacky

sincèrement je ne me suis pas posé de question pour ce joint, j'ai changé ts les joints spi, mais celui la? s'il en avait un au démontage je ne l'aurai même pas changé ,je ne vois pas l'interêt!
pour l'echappement en bas c'est par goût, je n'aime pas le 4en1 qui sort en haut, et comme je n'en connais qui sorte en bas j'ai gardé la pipe d'origine modifié, et economique quand au silencieux c'est celui de ma Suzuki 1250
modifié catalysé et silencieux je suis à 90db à environ 4500trs.
en plus si tu vises l'homologation procures toi la pipe d'échappement d'une Focus qui contient le pot catalytique.
voila je ne sais pas si je t'ai éclairé,
bonne continuation.

marcdesens a écrit:

...c'est par goût, je n'aime pas le 4 en 1 qui sort en haut...

Je plussoie vivement.
Je préfère LARGEMENT une sortie unique dans le panneau latéral et en partie basse, plutôt que le collecteur GBS qui nous oblige à cannibaliser le capot.
Faut juste éviter les passoires à spaghetti, hein !   

Le collecteur d'origine du ZETEC peut être utilisé, il faut juste le modifier pour éviter des conflits avec la colonne de direction, le chassis et les durites d'eau.
Je suis sûr que marc va nous poster qques photos de son collecteur.   

Rien de légal là-dedans Mister "M".

FF

oui, j'allais justement demander à Marc de mettre une photo de son collecteur modifié, car cela peut m’intéresser pour mon montage futur.

je suppose que c'est plus facile d'adapter un peu du fait que ce soit un chassis GT.

à quoi ressemble exactement le collecteur de Focus aves le cata ? car j'ai un peu chercher sur internet mais je trouve beaucoup de version.

  

Si, si Marc tu m'as beaucoup aidé avec tes infos j'allais me diriger vers un collecteur 4 sorties dans le capot et cela ne me plaisait pas énormément, je vais me mettre à la recherche d'un collecteur de Focus,
merci encore en bon dimanche à tous

pour le collecteur Focus demandez à Chamanne c'est chez lui que je l'ai vu,
et oui je dénonce,...  

Alors Chamane tu t'ai fais cafeter maintenant Rallyfab et moi-même attendons des explications que tu as l'air de garder secrètement, tu nous fais de la rétention d'information non??


allé laisses toi aller

chamanne a écrit:

[

Rien de légal là-dedans Mister "M".

FF

quoi donc?

chamanne a écrit:
[

Rien de légal là-dedans Mister "M".

FF


Quoi donc???

pour en revenir au joint entre la cloche et la boite, j'en ai bien un d'origine sur la mienne que j'ai laissé, je me suis aussi poser la question
quand j'ai démonter la cloche mais c'est en regardant la boite que j'ai vu que l'axe qui tient les fourchettes de sélection sort de la boite
(dans l'axe au dessus de l'arbre d'entrée) et il est possible que de l'huile de boite sorte par là mais ça ne doit pas représenter une grosse fuite
s'il n'y a pas de joint.

Cependant Ford à prévu un joint et comme la surface d'appui entre la cloche et le carter de boite est importante ils ont fait au plus simple et on installé
un joint papier plat sur toute la surface.

à la limite pour être sûr, un leger coup de joint silicone avant de réassembler et c'est bon à mon avis.

roudoudou51 a écrit:

Alors Chamane tu t'ai fais cafeter maintenant Rallyfab et moi-même attendons des explications que tu as l'air de garder secrètement, tu nous fais de la rétention d'information non??


allé laisses toi aller

Hello à tous.

1° Chamanne, c'est avec deux "N", merci d'y faire gaffe. J'y tiens.   

2° Pas rétension, vous pouvez le savoir maintenant, ça fait 18 mois que j'en dis le maximum.

3° Le ZETEC vendu neuf est fourni avec un collecteur.

Je peux en fournir quelques un, si on me le demande gentiment...
(pour ceux qui n'ont pas acheté de moteur neuf)
Pour info : il se monte aussi bien sur un Black-top que sur un Silver-top

4° As-tu reçu ton dernier colis, mister "M" ?

5° des problèmes pour utiliser la fonction "citer", les gars ?
Pas facile l'informatique, hein, les hommes...  

FF

Oui Chamanne la fonction citer avec un mobile c'est pas simple,mais à part ça je ne suis pas fâché avec l'informatique, en fait je suis un peu à la base du système binaire, pour te dire,
sinon pour le collecteur c'est celui que j'ai sur mon Z300 il me faut juste trouver un catalyseur, pour l'homologation à moins que tu fournisses un kit pour cela?
et pour le dernier colis, si tu parles du miens, oui je l'ai reçu merci.

Je profite pour te poser une autre question ChaFranck, au sujet des freins à tambour, j'ai vu q=sur différents cite Anglais que parfois le cylindre de roue était parfois à, l'avant voiture parfois à l'arrière donc l'entrée de cable FaM ou par le dessus ou pas le dessous, pourrais tu te renseigner pour savoir si il y a une grande importance??
Merci RoudouKy

Salut.
C'est curieux ce montage de cylindre,le cable de frein a main est toujours en bas et vers l'avant.
De toute façon,avec la forme du cylindre de roue,en retournant la flasque,et en le placant en bas,tu vas avoir la vis de purge en bas,donc mal positionnée,
et il te faudra de plus faire un croisement droite/gauche sinon le cable partant vers l'arriére,il t'en faudra des plus long.

Oui Stephanedu14, mes vis de purges sont en position inférieures pourquoi dis-tu ça il y a une prescriptoon du fait qu'elles soient en partie basse?

Tu vas avoir du mal a faire tes purges de frein.
Mais il y a une astuce pour faire remonter les bulles d'air au maitre cylindre,c'est la burette a huile.

J'ai pas retrouvé celle sur une voiture,mais c'est la même chose.
https://www.youtube.com/watch?v=1WCPtpvy9AQ
J'applique cette solution depuis prés de 25 ans,
suite a une purge impossible sur une Alfa 33,mais au lieu de la seringue,tu utilises une burette a huile.
http://www.castorama.fr/store/Burette-a-piston-300-ml-MAC-ALLISTER-prod9700013.html?isSearchResult=true&navAction=jump

mes purges de frein sont faites et sans trop de problème j'ai utilisé un purgeur automatique branché sur un compresseur à basse pression, mais ma question de départ était : y a t'il un problème à avoir l'ouverture des mâchoires vers l'avant au lieu d;être vers l'arrière?

Bon, au risque de paraître "ch...nt" mais il faut être précis:

le collecteur je l'avait déjà remarqué, j'en conclu que c'est celui là qui est monté d'origine sur les Focus.

par contre je crois voir sur la photo qu'il faut aussi une tôle de protection thermique du cache culbuteur et pour

la suite de la ligne avec le catalyseur: est-ce que c'est ce genre là ? (à modifié bien sûr pour adapter la sortie)

" />

Cela ne va rien changer,cela va freiner,vu qu'en générale les longueurs de garniture sont les même.
Il y a lontemps que la machoire secondaire n'est plus rikiki pour eviter l'engagement.

oups! pas le bonne photo. ça c'est mon montage le catalyseur est dans le silencieux.