Racer 500

si je peux me permettre, une colonne de direction de Twingo 1 pourrait faire l'affaire, elle est rétractable et ne coûte pas grand chose. C'est ce que j'ai mis sur la barquette. Et en plus, c'est propre





 J'en profite pour annoncer que je recherche un tourneur fraiseur pour me réaliser la pièce qui fixera la colonne au châssis. Merci

Ah oui..................c´est genial . Dès que CC21 aura déterminé ses coûts , il faudra qu´il nous donne les pruix .
Hasta luego amigos

Pour la crémaillère ,le racer est un monoplace , pilote au centre ,si on veux éviter une colonne de direction en Z il faut un boitier de direction centrale
* soit une direction de crosscar , c'est trés direct
* soit couper la crémaillère pour la recentrer , c'est bricolage
* certaine crémaillères de voitures sans permis ,mais je ne sais plus laquelle , c'est Alzheim.....

Ramirez chez les fournisseurs de Crosscar il existe des paliers D 20mm pour colonne de direction ,ainsi que les cardans

Salut Guyecar , si tu as toujours la pointe AR , est-ce que tu peux la dessiner en coupe au niveau de l´arceau ou du moins mesurer la hauteur et une largeur à mi hauteur par exemple .Histoire d´éviter de faire un arceau qui déborde de partout .
Mon chassis devrait faire 480mm de large (de l´axe AV à l´axe AR) , donc si je comprends bien , je dois pouvoir monter le plancher et le capot versión "Cooper" de CC21 .
Merçi et hasta luego

Bonjour
Au niveau tarif du kit pieces poly pour la version DB qui comprendrait:le capot av,la baignoire ,la partie sup av et la coque ar le prix serait de 950 €ttc.

Tracé du train avant  à l'échelle 1 sur une table , avec tous les réglages et simulation de la course de suuspension maxi 80 mm
la voie et de 1.200 ,la garde au sol 80 mm les pneus 145x15 de 600mm de diamétre
* photo   exclusive du ''logiciel '' de traçage
et  * plan du berceau avant  les cotes sont données a partir du plancher
En réponse à PBay je vais mettre les dimensions de la pointe arr , avec une photo de profil c'est promis
Rappel des principaux fournisseurs de piéces Crosscar que je connais pour :crémaillères ,pont à chaine ,pignons ,moyeux ,freins ,pédalier piéces diverses pour montage de suspensions ,amortisseurs, carrosseries  etc ..
www.crosscar.go-gti.com (cross car ouest) - www.planet-kartcross.com - www.tdrconcept.com/  - www.sprintcar.fr/
ils sont sérieux , je pense qu'il y a en a d'autre à ajouter

Bonsoir GUY

1) J'ai sorti mon ordi (c'est pas vrai, il est toujours là)
2) J'ai ouvert mon sketchup
3) j'ai dessiné TON épure... Que v'la
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4) Puis j'ai mis 20 m/m de compression, et comme toi, j'ai trouvé:
    Variation de voie => + 2.2 m/m par roue
    Carrossage => 0.8 ° de négatif
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5) Puis j'ai mis 3° de prise de roulis
    Variation de voie => 0.40 m/m par roue
    Carrossage => 1.7° de POSITIF
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6) Et puis apres, je vais me coucher, en attendant les réactions

Bonne nuit

Papatruf

Alléluia Papatruf et de retour Amen  

A priori mon épure n'est pas  trop mauvaise , entre Sketchup et mon logiciel pifométrique de l'age de pierre c est l'entente parfaite !!! 
Regarde tes MP  

Salut

Une petite question ,mon moteur de Cooper évocation est un mono Yamaha 600 Téneré  ,avec  d'origine un gros réservoir d'essence qui descend plus bas que le carbu .
Il à une petite pompe à essence à dépression qui fonctionne grâce à un tube branché sur la tubulure d'admission , je ne sais pas si cette pompe à assez de puissance pour aspirer dans un réservoir de 5 L. fixé sur le  plancher à l'avant des pédales , à environ 1.5 m du moteur , je ne sais pas si ça évite une pompe électrique ou une pompe mécanique fonctionnant grâce à une came sur la couronne de chaine ,comme les vrais racers Cooper et autres de l' époque .
Peut être faut il prévoir une petite réserve d'essence  placée au dessus du carbu et alimentant celui ci par gravité ????
Avez vous une idée , merci

Perso je ne jure que par les pompes électriques, avec ça pas de problèmes. Je viens d'avoir une m...sur une Mini que je suis en train de terminer, pompe méca presque neuve mais hs  , alors électrique !!!!

Hola a todos
Concernant l´épure , si je ne me trompe , en compression , le carrossage devrait augmenter .
Vu les valeurs je ne sais pas si c´est significatif .
Pour le roulis , la prise de carrossage m´a l´air acceptable .
Hasta luego amigos .

à GTM c'est vrai les pompes electriques c'est bien ,mais ...c'est électrique donc batterie bien chargée ,sur le racer je veux mettre une batterie de moto ,et comme le XT à une petite pompe à dépression j'aimerais bien pouvoir la garder mais je ne connais pas les performances de celle ci , la solution : il faut essayer .

P Bay c'est pas bon de prendre du carrossage positif en compression je pensais en prendre mais en  négatif ,dammed  je me serais planté ???? heureusement que grâce aux Unibal j'ai du réglages pour rattraper mes con.........

J'ai ma crémaillère elle viens d'une Microcar je met la photo avec les dimensions

B'soir

ça y est, il recommence avec ses questions.....

Guy, tu la colles où, ta crémaillère? En avant, ou en arrière des roues? Où as tu prévu de la positionner? Veux tu que je jette un œil?

Allez, on reviens à l'épure....

Moi non plus, ça ne me plait pas du tout, la prise de carrossage positif..., surtout avec des pneus de série, à flancs hauts et souples.
Bien sur que la solution, c'est de coller 2° de négatif et roule ma poule.... Encore que, c'est pas sur que 2° ça suffise....

Bref, je pense que le mieux, c'est de revoir (un peu) l'épure: En effet, le centre instantané de roulis est un peu trop haut, et, pour le descendre, il faudrait:
- ABAISSER le triangle inf ... et si en plus, on peut mettre un poil d'anti plongée (en gardant le même pont arrière (à + 80 du châssis) J'ai vu que tu pouvais baisser la hauteur de rotule inf sur le porte moyeu, et ben y'a qu'a...
Allez tiens, comme c'est Noël, on peut aussi faire un triangle inégal (entraxe des rotules avant plus petit que rotules arrières)
- Faire plus plonger le triangle sup, et sans risquer une balle, je conseillerais bien de le réduire en longueur

Pour inspiration, il faut aller regarder du coté des formules Renault, dans les années 70, quand elles étaient équipées de pneus Michelin XAs FF (gomme tendre Formule France). Il y a des photos, ou croirait voir la coupe Gordini (la VRAIE, en R8)

Bref, je veux bien reprendre du service.
Ce n'est pas un retour car je n'ai jamais abandonné la lecture de Kitcar.
Simplement, et en même temps que la tonne de travaux qui m'attendait lors de ma mise a la retraite, j'avais décidé de ne pas communiquer sur le site...
Pourquoi? Pou moi, c'est simple: En relisant les posts sur la barquette lowcost, je crois que j'ai fagocité l'idée, car je ne voulais pas me plier à certaines "economies", pour moi inacceptables.
Bref, je voulais construire une VRAIE auto de course, et beaucoup voulaient simplement une voiture "de loisir-pas-chere, quitte à faire des impasses, pour moi intolérables....

C'est pour ça que, lorsque tu as lancé le sujet "Racer", j'ai décidé de fermer ma G... , afin de vous laisser VOS cogitations et ne pas vous influencer avec mon ayatollhisme, et en attendant... En attendant quoi? et bien "qu'il me semble" que l'on ait besoin de moi"...
C'est pour cela que, lorsque j'ai vu L'épure, j'ai bondi sur mon Sketchup...

Et me revoila avec mes questions: Dis donc Guy.........

A plus Papatruf

Coucou ,le revoilà enfin : Papatruf l'homme à l' épure pure !!!! ça vas bouger !!
hier en achetant ma crémaillère de Microcar  ,grâce à un concessionnaire sympa de sans permis j'ai appris beaucoup de choses , la réglementation limite le poids à vide à 350 kg ,mais le marché demande des voitures mieux finies ,plus spacieuse obligeant les bureaux d'études à se creuser la tête
Résultat beaucoup d'alu = portes moyeux ,petits disques de freins ,étriers mini ,triangles de suspensions tubulaires , etc ...
C'est LA SOURCE de PIÈCES IDÉALES pour les Racers
Revers de taille , les pièces sont très chères en neuves et occasions , les trains roulants sont fragiles ,les roulements ''légers''
il y a pas mal de demandes en pièces d'occasion donc $$$$$$$
Un conseil ayez l’œil sur ces autos
Papatruf puisque tu es en retraite t'a le temps de potasser le sujet  
* crémaillère devant les roues pour bien dégager le pédalier
* Côtes de crémaillère ,long. 495 mm aux articulations , à respecter pour ne pas  modifier sa longueur ,donc positionnement à créer compte tenu que les dimensions du porte moyeux et bras de direction sont libres
* les triangles sup' et inf' sur unibal sont fabriqués (et me plaisent bien )
* a la réflexion ,par facilité de fabrication , je pense faire un berceau avant tubulaire en 30x30x2 il supportera tout le train avant et  viendra se souder sur les 2  tubes principaux du châssis ,60x20mm,  , ses dimensions exactes sont à définir
*pneus avant 145x15 du commerce  
*garde au sol  +- 80 mm enfoncement maxi 40 mm
* fusées de Cox ,roues de 15 '' freins à tambours ou disques , mais porte moyeux libres en mécanosoudure à créer
* faire le plus simple et le plus facile à construire  possible
* Et bien c'est pas évident

Hola , j´ai passé hier 2 heures sur le logiciel de dessin de suspensión de "racing aspirations " , c´est vraiment genial .
On voit par exemple comme les centres de rotation instantanés se rapprochent du centre de dévers , lorsque le chassis descend .
Conclusión , mon porte-moyeu de quad ne vaut pas tripette . Soit je me sers uniquement de la fusée et du moyeu , soit je fais un nouveau porte-moyeu avec des fusées Ar type Clio ou autres .
Je salue Papatruf au passage et je me réjouis qu´il vienne éclairer notre lanterne qui en a bien besoin .
Hasta luego amigos

Le logiciel Racing aspiration a l'air génial , mais en ... anglais j'ai un peu de mal ,tu avais posté une traduction mais je retrouve pas ,c'est rigolo de jouer avec
Et pendant ce temps Papatruf nous prépare ??????
Est ce abuser de ta bonté de te demander une traduction des termes utlisés par ce logiciel

Je crois que c'est la bonne solution d'utiliser une fusée existante (donc solide ) et de faire en mécano soudure le pivot , pour gagner du poids il faut des disques et étriers légers et penser aux jantes pour éviter des reperçages ou autres fantaisies

J'ai découvert que des sans permis avaient des tambours Arr en alu (pour le look retro avec un beau polissage )

Salut

Halte au feu ! Surtout pas les tambours alu de ces mobylettes à 4 roues ou alors le racer ne devra pas dépasser 70 km/h, ils se déforment avec la chaleur.
Le phénomène se produit avec les tambours alu Minifime pour les Mini (en bastonnant sévère toutefois)

Les tambours alu se vendent 50 € piéce ,ça calme ,mais il faut pas oublier qu'un racer ''en charge '' fait moins de 350 kg la moitié d'une Mini . et comme dit Jo Bar celui qui freine est un lâche ! 
En plus j'aime bien envisager toutes les solutions, mais des tambours alu polis + une jante à rayon ça en jette ..

Encore un moule de fait,je vais bientôt en voir le bout  
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Bravo CC21
Tu vas finir par nous faire revoir notre copie à tous et nous réorienter vers une"DB inspiration "
Hasta luego amigo

à CC 21 BÔBOULÔ j'ai hâte de voir la carrosserie complète et je reste persuadé qu'une version ''Cooper '' est possible sur cette même base  

à PB , CC 21 nous perturbe et t 'as pas vu son ébauche de châssis !!!!!.
Sur le Cooper évocation  je progresse dans le train avant ,c'est vraiment passionnant ,  je ne sais pas comment CC 21 va résoudre ce petit (pour lui) problème

Salut

guyecar a écrit:

à PB , CC 21 nous perturbe et t 'as pas vu son ébauche de châssis !!!!!.


Salut

Guy il faut tenir sa langue  le week end à été propice à la réflexion ,coté train av et direction cela s'annonce pas mal du tout. 

La partie inférieur du capot.
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Donc moule du dessus du capot + moule du dessous = nez complet + moule de la pointe Arr,je crois que le plancher /baignoire tout en arrondi est en bonne voie aussi , c'est Good.
Justement pour pouvoir adapter plus facilement le plancher CC 21 sur le Cooper évocation j'ai remonté mes 2 gros tubes principaux au niveau des hanches du pilote ,c' etais l'idée du départ , avec en plus une meilleure protection du pilote (comme c'est moi je fais gaffe !)
Le berceau de train avant se finalise , même pas d'erreurs de coupe !! tout est bon grâce aux gabarits.
Encore la position de crémaillère à déterminer
photos  du train avant et du berceau de train avant, je le prépare à l'établi et après je le fixe sur mes tubes principaux ça évite les soudures acrobatiques .pour l'instant j'ai le choix d'amortisseurs soit avant de Quad ,soit moto arriére soit avant de Buggy Cox ,mais les bandes de caoutchouc sont toujours à l'étude ...

Hola , tout ça me parait trés bien Guy .
J´aime bien l´idée de faire un bâti avant séparé pour la suspensión avant .
Je te suis avec beaucoup d´intérêt car je continue à préparer mes pièces mais rien n´est décidé quant au type de chassis .
Hier soir j´ai vu mon tourneur "Manolo mañana"qui m´a posé des questions sur ma crémaillère . Bon índice , ça veux dire que d´ici peu il va s´y mettre !!
Je crois que la carrosserie que nous proposera CC21 será determinante . J´espère qu´il fera un capot avant pour la versión "Cooper inspiration"
Hasta luego amigos

PBay l'idéal serait de faire un bâti avant démontable facilement  (boulons ???? ),ce qui permettrais de corriger des erreurs de conception ou de réparer facilement un excés d'optimisme sur les circuits .
Je communique avec mon bureau d'études.

Oui , mais attention à la rigidité

t'as raison mais mon berceau sera fixé entre les 2 tubes principaux du châssis (D 60x2 mm) et non pas devant en porte à faux ,mais je verrais pour l'instant le berceau est sur l'établi et ça va très bien.

Questions... Encore????

les v'la

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Au fait, un RACER carrossé, ça le fait? Je suis tombé raide dingue de cette auto
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Et, sur circuit, pas de probleme pour tourner avec les autres autos
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Ce look!!!!
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Vous avez reconnu?  Isetta VELAM de records


A plus  Papatruf