Racer 500

parait trés beau le DB ... euh  22000£ x 1.2 = 26 400 € c'est ça ? ,va falloir être très très gentil avec le tipére Noël

guyecar a écrit:

va falloir être très très gentil avec le tipére Noël

Non, je ne pense pas que ça va suffire, il vaut mieux le kidnapper et demander une rançon   
Quand même 26400 ça pique !

Et c'est sans compter les frais  

Capot tout fraichement sorti du nouveau moule.
" />

Donc un capot avant sorti + un plancher fond /baignoire + Une pointe Arr ,manque plus que la partie centrale , c'est tout bon , et c'est du  '' Bourgogne super quality ''  va avoir de la gueule le Racer DB ''evocation '' 
Je pense en plus que c'est adaptable sur mon Cooper evocation ( à part les narines du capot avant )

  et une pièce de plus au puzzle. Ca prends tournure et un " look " bien rétro  .
Bonne continuation pour la suite.

Bonsoir

Je ne sais même pas pourquoi j'en parle sur ce site, mais demain, je vais chercher une visa 3 chevaux, moteur 652 cc avec 55.000 km d'origine

Et je sais même pas pourquoi je vous confie que j'ai trouve, en rangeant l'atelier, 5 roues à rayons ruddge, montées en 165x13

Non vraiment, j'sais pas....

A plus Papatruf

Papatruf  on ne sait pas pourquoi ....  On va au salon de Villefranche , on ne sait pas pourquoi .... A +

papatruf a écrit:

Bonsoir

Je ne sais même pas pourquoi j'en parle sur ce site, mais demain, je vais chercher une visa 3 chevaux, moteur 652 cc  avec 55.000 km d'origine

Et je sais même pas pourquoi je vous confie que j'ai trouve, en rangeant l'atelier, 5 roues à rayons ruddge, montées en 165x13

Non vraiment, j'sais pas....

A plus  Papatruf

hum hum, je sens que va y avoir de la RACER à gogo sur ce Forum?????????????????

Moi aussi je vais à Villefranche ce matin et je sais pourquoi  

papatruf a écrit:

Bonsoir

Je ne sais même pas pourquoi j'en parle sur ce site, mais demain, je vais chercher une visa 3 chevaux, moteur 652 cc  avec 55.000 km d'origine

Et je sais même pas pourquoi je vous confie que j'ai trouve, en rangeant l'atelier, 5 roues à rayons ruddge, montées en 165x13

Non vraiment, j'sais pas....

A plus  Papatruf

 ça c'est une très bonne nouvelle. Ma curiosité me pousse à vos poser la question suivante: savez vous au moins la position du moteur   


PS: pour ceux qui partent en vadrouille ce matin, je vous souhaite une bonne visite. N'oubliez pas les APN et bon  ce midi.

@+, Richard.

Richard a ecrit

 ça c'est une très bonne nouvelle. Ma curiosité me pousse à vos poser la question suivante: savez vous au moins la position du moteur   


PS: pour ceux qui partent en vadrouille ce matin, je vous souhaite une bonne visite. N'oubliez pas les APN et bon  ce midi.

@+, Richard.

Bonsoir

D'origine, le moteur est monté, sur la visa, en porte a faux avant, ça fait un beau moteur central... Mais je me suis intéressé a la visa qui est maintenant sur la remorque, dans la cour car elle est equipée d'une boite de GS.... sans freins in-board, mais tout simplement dans les roues.  Je ne connais pas la boite GS, et je ne sais pas si le couple conique est aussi facilement retournable qu'un couple de boite de 2CV

A cogiter sérieusement, un groupe moto prop de2CV / visa monté en "central:avant" c'est a dire boite, arbres de roue et moteur.... ca reste à envisager.... J'envisage d'envisger....

A plus Papatruf

A cogiter sérieusement, un groupe moto prop de2CV / visa monté en "central:avant" c'est a dire boite, arbres de roue et moteur.... ca reste à envisager.... J'envisage d'envisger....
A plus Papatruf[/quote]
Et pourquoi pas ..reste à vérifier si le couple se retourne, le passage de la tringlerie des vitesses avec sa grille complètement inversée et les écopes d'amenée d'air ver le ventilo.

@+, Richard.

Salut Papatruf ,
Quel type de voiture envisages-tu avec le moteur central avant ?
Hasta luego

J 'attends avec impatience ce que va nous cogiter notre Papatruf ?????
Pendant que qq racer ( 3 à 5 pour l'instant)sont en construction ,un petit prévisionnel 2014.
A priori les premiers essais en Mars ( pour les Bourguignons ce seras à Pouilly en Auxois ) mise au point et fiabilité.
Puis les choses sérieuses avec les montées historiques et les journées club loisirs ,je rappelle que nous n'avons pas la possibilité d'obtenir un passeport technique pour VHC .
quels circuits ? ,quels organisateurs ?,quelles montées historiques ?quel tarifs ?  nous connaissons et aprécions le SCCT qui commence le 13 avril à Montlhery , Méca Passion 21 et ses journées à Pouilly ,les Dingos Gordos Nivernais et son programme circuit à Magny cours , Lurcy Levis, le Bourbonnais et la cote de Bona (58) en juin , Régliss days
Nous avons des contacts avec la montée du Quintal (74) le 13 avril , la montée de l'Aveyron le 11 mai , Murat le Quaire (63) le 20 Juillet ,les carbus de l'extreme et les montées de Caseuve (84 ) et Villars (84)en Aout et Septembre ,le team Cheyenne à Chateauneuf (42) le 21Juin un programme déja pas mal et il y a
la cote du Puy Marie , la coupe Florio à St Brieuc ,le GP de Bressuire , le GP de Tours ,Laon,  St Bonnet Elvert,le Pont de Prade à Tulle ,montée de Bellefontaines ,Vinsobres, Cacharat, Treffort ,Battant ,Villers S Chalamont ,St Hyppolite , Corcelles ,la montée des mineurs ,Montgueux etc ...
Mais pour faire un choix il faut tout connaitre ,si vous avez des BONNES ADRESSES merci de les communiquer et peut être nous faire profiter de vos expériences ,au sujet des démonstrations /rétrospectives  ainsi que les journées club loisirs ouvertes aux voitures à roues découvertes sans licences FFSA
Peut être faire une rubrique spéciale ''où poser vos roues'' ???

Bonjour

Il y a incertitude, cette année pour la coupe FLORIOT a saint brieuc (22)
Elle risque de n'avoir lieu que tous les 2 ans...
J'y ai assisté cette année, et, de l'avis des pilotes et spectateurs, c'est assez dingue: toutes les autos sont "a fond absolu" sur le port du légué( ça faisait quand même plus de 200 pour certains et une Bugatti a près de 180 ça fait un beau bruit dans la vallée ) puis une montée sympa et arrivée "en pleine ville".
C'est "dans ma cour" et les concurrents seront bienvenus....

A plus papatruf

guyecar a écrit:

Peut être faire une rubrique spéciale ''où poser vos roues'' ???

Ce serait bien que tu ouvres ce sujet avant qu'il y ai une avalanche de propositions, perso j'ai déjà quelques retours d'expériences  

Hola , vindiou quel programme !!!!!!!!!Je suis vert de jalousie .
Ici en Espagne , il n´y a rien de tel .
De toute manière je compte bien construire mon Racer 500 en 2014 et ensuite on verra bien , avec une bonne remorque et en couplant ça avec des visites clientèles il y aura certainement moyen de participer à quelques épreuves en France .
Hasta luego amigos

guyecar a écrit:

J 'attends avec impatience ce que va nous cogiter notre Papatruf ?????
Pendant que qq racer ( 3 à 5 pour l'instant)sont en construction ,un petit prévisionnel 2014.
A priori les premiers essais en Mars ( pour les Bourguignons ce seras à Pouilly en Auxois ) mise au point et fiabilité.
Puis les choses sérieuses avec les montées historiques et les journées club loisirs ,je rappelle que nous n'avons pas la possibilité d'obtenir un passeport technique pour VHC .
quels circuits ? ,quels organisateurs ?,quelles montées historiques ?quel tarifs ?  nous connaissons et aprécions le SCCT qui commence le 13 avril à Montlhery , Méca Passion 21 et ses journées à Pouilly ,les Dingos Gordos Nivernais et son programme circuit à Magny cours , Lurcy Levis, le Bourbonnais et la cote de Bona (58) en juin , Régliss days
Nous avons des contacts avec la montée du Quintal (74) le 13 avril , la montée de l'Aveyron le 11 mai , Murat le Quaire (63) le 20 Juillet ,les carbus de l'extreme et les montées de Caseuve (84 ) et Villars (84)en Aout et Septembre ,le team Cheyenne à Chateauneuf (42) le 21Juin un programme déja pas mal et il y a
la cote du Puy Marie , la coupe Florio à St Brieuc ,le GP de Bressuire , le GP de Tours ,Laon,  St Bonnet Elvert,le Pont de Prade à Tulle ,montée de Bellefontaines ,Vinsobres, Cacharat, Treffort ,Battant ,Villers S Chalamont ,St Hyppolite , Corcelles ,la montée des mineurs ,Montgueux etc ...
Mais pour faire un choix il faut tout connaitre ,si vous avez des BONNES ADRESSES merci de les communiquer et peut être nous faire profiter de vos expériences ,au sujet des démonstrations /rétrospectives  ainsi que les journées club loisirs ouvertes aux voitures à roues découvertes sans licences FFSA
Peut être faire une rubrique spéciale ''où poser vos roues'' ???

J'espère bien en voir un maxi lors des journées que je vais organiser en 2014, notamment sur le circuit de la Châtre 2 à 3 rdv.
et qui c'est il y aura peut être plusieurs RACER 500??????????

PBay j'ai le même programme sauf que ce sera mes vacances , en chambres d'hôtes si possible:danse:  
Ramirez ce sera avec plaisir,donne nous tes dates rapidement

Contactez Formula Club Belgium . Amités

Je viens d'aller faire un tour sur leur site,cela à l'air vraiment sympa et leur philosophie générale me plait beaucoup  

cc21 a écrit:

Je viens d'aller faire un tour sur leur site,cela à l'air vraiment sympa et leur philosophie générale me plait beaucoup  

également pour moi. La photo de présentation en page une est déjà magnifique!!

Hola ,
Super le FORMULA CLUB BELGIUM . Il y a de quoi s´inspirer pour faire la même chose mais plus au sud .
Hasta luego amigos

comme demandé les messages concernant es circuits et montées historiques hors federation sont maintenant dans la rubrique rencards.

mon pont Arr est arrivé ,c'est un pont de Cross car ,sans dif' prévu pour la fixation d'une grande courrone et d'un disque de frein de l'autre coté , il est percé pour la fixation de cardans de 2 cv ,je l'ai commandé avec le support à souder.
J'ai pratiquement terminé le berceau avant et son support de crémaillére ,tout est réglable carrossage ,chasse ,pivots ,garde au sol et calage de crémaillère
J'ai le train avant calé sur le ''marbre ,le moteur en place et le pont arr ,reste plus qu'a relier le tout par les tubes de châssis .
A calculer le rapport de démultiplication ,avec la dimension des roues ,le pignon de sortie de boite et les rapports de boite grâce a la revue technique et choisir une vitesse maxi théorique à fond de 5 ,150 kmh ???? 

Muy Bien Guyecar !!!
Une vitesse maxi de l´ordre de 140 à 150 km/h me paraît suffisante .
Hasta luego amigos

si la couronne arriere est interchangeable ce n'est pas trop contraignant.
je plussois pour un 150 de base, a affiné selon le circuit

guyecar a écrit:

mon pont Arr est arrivé ,c'est un pont de Cross car ,sans dif' prévu pour la fixation d'une grande courrone et d'un disque de frein de l'autre coté , il est percé pour la fixation de cardans de 2 cv ,je l'ai commandé avec le support à souder.
J'ai pratiquement terminé le berceau avant et son support de crémaillére ,tout est réglable carrossage ,chasse ,pivots ,garde au sol et calage de crémaillère
J'ai le train avant calé sur le ''marbre ,le moteur en place et le pont arr ,reste plus qu'a relier le tout par les tubes de châssis .
A calculer le rapport de démultiplication ,avec la dimension des roues ,le pignon de sortie de boite et les rapports de boite grâce a la revue technique et choisir une vitesse maxi théorique à fond de 5 ,150 kmh ???? 

 Jolis ensembles.

@+, Richard.

Question sur les freins ,je monte 2 maitres cylindres Wilwood ,un pour les freins avants qui sont des coccinelles à tambours ,avec possibilité de mettre des disques ,là pas de problemes .
Mais à l'Arr. j'ai un disque de 2cv Diamètre 240 mm et son maitre cylindre d'origine ,avec du liquide LHM est il compatible avec mon maitre cylindre ??  soit je monte le circuit arr tout en LHM ou tout Loockheed ????? ou tout Loocheed avec un étrier adapté genre Brembo de Crosscar .
Merci des réponses