La Formule A au sein du t2r Compétition

goudurix a écrit:

euhhhhh c'est une blague le sanglage du (tres joli et interressant) bolide sur le plateau? c'etait pour faire marrer les copains?

le sanglage d une voiture le plus efficace se fait directement aux roues
c est en plus le plus rapide
même si le plateau fait un tonneau la voiture transportée lui reste solidaire
enfin moi ce que j en dis ...
en tous cas joli jouet ce serait domage de le perde en route sur un rond point

quoi que dans ton cas le risque c est plutot qu elle saute dans le coffre de la voiture tractrice en cas de freinage brusque

A+
Yves

pour revenir a ton auto

la suspension avant c est quoi ? les 2 tubes coulissants ? avec des ressorts ? de l hydraulique ?
et pour l'arrière des blocs élastiques en PU ou des compas a friction ?

ou c est tout rigide comme un KART et ce sont les pneux qui font la suspension et le chassis la torsion
l amortisseur princial etant la colonne vertebrale du pilote


A+
Yves

Tu es dans la bonne direction.
Pas de suspensions à l'arrière. A l'avant le tube qui remplace la suspension est creux et renferme un ressort.
C'est bel et bien UN GROS KART dans cette version.
J'ai demandé un cahier des charges poussé.
Cette version là est destinée à faire connaître la Formule A dans sa plus simple version. Une entrée de gamme en soit.
Le châssis principale est déjà homologué FIA.
J'ai demandé qu'un kit complémentaire soit disponible pour permettre de suspendre l'a monoplace avec un kit freinage plus poussé. C'est en cours et bientôt dispo.

Je l'ai essayé sur quelques mètres et j'ai été asse surpris de son comportement, en bien.

Et les tarifs ?

Y'a rien sur le site que tu as indiqué.

Franck

chamanne a écrit:

Et les tarifs ?

Y'a rien sur le site que tu as indiqué.

Franck

http://www.predators.it/prodotti/Pc010K.html

4950€ + IVA pour la version kit
7950€+ IVA pour la version montée avec moteur kawa

A+
Yves

Merci.
Le distributeur français est au même tarif ?

Franck

Oui quasiment.
Prédatore est lié sous contrat à Formule A pour la vente en France.
Vous voulez ces coordonnées?

De retour d'une journée d'essais sur le Maison Blanche avec la Formule A.
CA MARCHE!!!!
Bon il manque quelques chevaux, mais ça marche.
Globalement pas de soucis mis à part un PB de conception sur les supports de moyeux arrières. Le PB devrait vite être régler, la solution est déjà là.

J'ai eu le plaisir de discuter avec notre ami LUCAS.


Ce n'est pas une monoplace, c'est une pièce d'orfèvrerie!!

salut merci du compliment
on a beau être amateur nous avons le souci du détails < origine> et une voiture et un camion avec une présentation correct fait plaisir a voir
pour l auto boite de vitesse refaite cette hiver marche a merveille tenue de route encore a améliore et petit problème de démarrage le matin elle n aime pas coucher dans le camion elle s enrhume
enfin nous avons rencontrer des passionnes comme nous qui n on pas la grosse tète le groupe t2r compétition et le staff de la formule a, voiture a développer mais bon potentiel

La FORMULE A a fait ces premiers tours de roue officiels sur le circuit auto de Maison Blanche.

Ca marche!!

Première motorisation, un 750cc kawa de 28cv. Ca manque un peut de chevaux mais un autre moteur est déjà à l'étude. A l'heure actuelle c'est la Formule découverte, le chainon manquant entre le KART et la MONOPLACE idéal. Il est là et c'est un produit Formule A.

Contacts et renseignements sur les sites FORMULA.COM et t2r competition.

L'engin a l'air bien vif, très sympa comme concept.Le différentiel a l'air de manquer, d'où gros sous-virage et trajectoires bien élargies
Perso j'adhère bien à ces gros jouets pour adultes pas sages

On travail déjà activement sur une motorisation dans les 60cv, affaire à suivre...
Et pourquoi pas un petit challenge dans ...
Mais ne grillons pas les étapes. Il y a quelques points à modifier sur le châssis, enfin je vise surtout les moyeux arrières. Dallara comprendra de quoi je parle car mis à part ce PB de moyeux pas d'autres PB. A mon retour de Pau je vais déshabiller la Belle et tout recontrôler.
J'avais fait des repères.
Le freinage quand à lui est impeccable, 3 disques de type FIAT s'y intègrent parfaitement.



Pour répondre à GTM63, en effet il y a un gros sous-virage, qui pourra être déjà corrigé par un système de moyeux réglables tout comme sur un kart. Je pense qu'il aurait fallu simplement élargir l'arrière car le phénomène est identique au kart. Un point ''positif'' de plus pour un pilote qui passerait du kart à la Formule A. Il retrouvera vite ces repères.
Je veux cependant que les réglages soient limités, utiles mais limités. Idem pour la transmission, 3 à 4 couronnes et 2 pignons différents pas plus.

Quel est la taille maxi du pilote ? Je ne parle pas de toi mais du maxi admissible.

Je n'avais pas visionner la vidéo, le train avant a l'air de bien fonctionner.Quand il y a le gros sous virage (à 1.05), il se comporte très bien, il fait bien son boulot avec beaucoup de réactivité.

RAMIREZ a écrit:

Mais ne grillons pas les étapes. Il y a quelques points à modifier sur le châssis, enfin je vise surtout les moyeux arrières. Dallara comprendra de quoi je parle car mis à part ce PB de moyeux pas d'autres PB.

A la vue de la video ça semble plutot vif et reactif de l'avant bien sur ça manque de watt
Pour en revenir à ton probleme sur les moyeux que quel ordre est-il
En regardant les photos, le regalge de la tension de la chaine se fait en reculant l'arbre arriere sur 3 paliers, ça doit pas être aussi simple que cela. Le structure est pas très rigide 3 point de pivot pour tenir l'arbre arriere
Difficile de faire comme en kart en poussant le moteur (mobile) par rapport à des moyeux (fixes) sur le chassis sauf si on ajoute un tendeur de chaine...
Ou faitre comme sur une moto, axe arriere mobile mais bien guidé

Apres je peux me tromper completement vis à vis du problème

En ce qui concerne de l'arbre arrière j'ai demandé à FORMULE A de me faire modifier le support des moyeux et le moyeux en eux même. Le système de fixation par un boulon qui traverse et le moyeu et l'arbre ne permet aucun réglage de train arrière, n'est pas bon et je suis poli. Je l'avais souligné dès que j'ai vu l'auto et le seul PB que nous avons eu à Maison Blanche m'a donné raison.
Mais bon je ne me permettrait pas non plus de trop critiquer, je ne suis moi même pas parfait et j'apprends. Sinon ma barquette NITROCAR Cup serait déjà terminée. Ne vous inquiétez pas je la TERMINERAIS, ce sera juste plus long que prévu, j'apprends et j'ai toujours le rêve de rouler dans ma propre barquette.
Il faut tout simplement adopter un système de clavette comme en kart. Et idem pour les moyeux, je verrais bien un moyeu type kart mais à la taille de la FORMULE A.


OK PB résolu, un nouvel arbre avec 2 nouveaux moyeux nous seront livrés courant mai. C'est rapide non?

Merci Ramirez pour ces précisions, bon encore une fois à moins de m'enlever de la longueur, c'est mort

GTM63 a écrit:

Merci Ramirez pour ces précisions, bon encore une fois à moins de m'enlever de la longueur, c'est mort

Sans indiscrétion, tu mesures combien?

Presque 2 m et encore je me suis tassé avec l'âge !!
Pour rentrer dans ma GTM, pas celle de l'avatar mais l'autre plus petite il a fallu faire pas mal de modifs.

GTM63 a écrit:

Presque 2 m et encore je me suis tassé avec l'âge !!
Pour rentrer dans ma GTM, pas celle de l'avatar mais l'autre plus petite il a fallu faire pas mal de modifs.

Donc sur l'AVATAR ce ne sont pas les phares que l'on voit mais tes pieds

Et non, les genoux !
Blague à part, j'ai toujours aimé les autos au petit gabarit et qui marchent fort mais voilà souvent c'est le problème pour rentrer dedans !

GTM63 a écrit:

Et non, les genoux !
Blague à part, j'ai toujours aimé les autos au petit gabarit et qui marchent fort mais voilà souvent c'est le problème pour rentrer dedans !

Je vais voir si une version rallongée ne serait pas possible et je te tiendrais alors au jus. Tu ne dois pas être le seul à être de grande taille.

RAMIREZ a écrit:

Bonjour RAMIREZ,
J'habite à une demi-heure de Francorchamps.
Connais-tu le timing des essais ?
Cordialement,

chars48 a écrit:

RAMIREZ a écrit:

Bonjour RAMIREZ,
J'habite à une demi-heure de Francorchamps.
Connais-tu le timing des essais ?
Cordialement,

Je me renseigne au plus vite. Marc sera sur place mais pas moi car énormément de boulot en prévision des journées portes ouvertes des 25 et 26 juin au 2°Rima où j'exposerais des matériels du Team et animerais un circuit loisir karting.