W110

J'avais débuté mon usinage avec une avance de 600 mm/min, il me semble.
Aujourd'hui, je tourne à 850 mm/min, compter 7 heures pour faire ce qu'il y a en image ci-dessous. Suite à un autre sujet, j'ai eu la curiosité de pousser la mécanique rodée.

Résultat, le Z qui est mon point faible a atteint 1000mm/min, mais je n'ai pas osé plus.
Par contre, l'X et l'Y montent à plus de 1200mm/min ! Que de temps économisé, si je l'avais fait avant! :work:

Je dois pouvoir monter encore, mais pas sûr que ça aille en usinage de mousse et pour toutes les pièces, je verrai à la prochaine pièce. Et le Z restera la partie limitante.

Pour de la tige fileté de 14 pas de 2, je trouve que c'est pas mal, je pense agrandir la machine pour la conformer aux plaques de 1250x600x60, et faciliter l'assemblage de strates à l'échelle 1, il faudra bien graisser les tiges, mais pour un ou deux masters, la durée de vie de ma mécanique devrait suffire

Sur cette photo, on voit les 3 parties que j'ai été obligées de faire pour une lunette arrière ( 2 strates de 40 mm 1000x700 env), elle pourra se faire en une fois avec la nouvelle machine.
Toujours vérifier l'épaisseur de ses plaques, il manquait un peu plus d'1 mm (merci le fabricant.. : ) à celle du bas...sur une pièce 79mm, ça ne pardonne pas, et rajouter une strates pendant , ça donne quelque chose de trop fin.
On voit les extrusions de 5x0.1mm que j'ai modélisé, ça donne quelque chose de grossier, mais c'est idéal en fait pour repérer les démarcation entre la vitre claire et le bord foncé
Quant aux deux rainures: Un fil décroché, et l'autre , j'avais ouvert trop de pages web en plus de programmes laissés ouverts :mrgreen:
Des fois, ça marche tellement bien en USB, que j'oublie qu'il ne faut pas trop en demander à un PC quand même.

Le gros flemmard a pas bossé beaucoup mais à réduit quelques mm de ci, de là, notamment sur la largeur totale à l'arrière pour que tout s'emboîte correctement.
par exemple je dois rehausser les deux pièces (où traînent les vis ) avec les Naca de 2mm sinon ça coïncide pas avec la hauteur du toit, ni des portières, l'avantage de ces pièces 3D, c'est que justement la moindre erreur en mm, se voit sur le pièce suivante...celle de devant, celle à gauche, celle du dessus, etc ...! Donc, tant que tout ce beau petit monde n'est pas aligné, on sait qu'on est faux

La lunette est terminée, mais requiert d'enlever les mm en trop pour être // à la strate en dessous


Pas tout à fait terminée, mais ça s'emboîte déjà mieux.

Salut.
Cela commence a prendre forme.
Bonne continuation.

Bonjour
Superbe début de réalisation , j'avais vu les premieres esquisses sur le site, j'y voyais du pur concept ,
je vois que tu passe à la réalisation, tu n' as pas choisi le plus simple avec tous ces bouts de mousse pour le master de la carrosserie ,
bon courage.

Chris

Non, c'est clair, les petits bouts, c'était:
"bon je commence déjà un peu avec la machine telle quelle, et après je ferai avec la machine agrandie "
Finalement, j'ai quasi tout fait en petit

Et en fait, tout devrai être assemblé déjà, mais il faut que je trouve le budget pour la suite, alors pour l'instant, ça stagne.
Car c'est ça, ma seule vraie erreur: Sous-estimer le contexte, j'ai fait ce pari sur l'avenir...
La vie est courte, on a tous en mémoire le regretté Eddy..., on fait son chemin comme on peut, pas toujours comme on veut ...L'important, c'est d'essayer de suivre celui qui nous paraît être le bon, même s'il y a quelques embûches de ci, de là

L'agrandissement de la CNC est en cours, en plus elle ira 50 à 75% plus vite
Donc, avec mon expérience, la prochaine qui nécessitera une centaine de plaque de 1250x600x60, devra être du gâteau à assembler , ça sera vraiment un mille feuille avec des points d'assemblage intégrés à la 3D, bref du Lego à assembler ce coup-ci.
Un gros projet d'entraide, ce coup-ci.
Comme W110, c'est une demi-GT: Look/gabarit de voiture type Gallardo mais motorisation 4 cylindres turbo et poids d'Exige.

L'avant est encore disloqué mais prend forme

Wow! Pas mal
Hate de voir la suite

Oui, ça fait plaisir de voir apparaitre ces jolies formes! Vivement l’étape finition!

Malheureusement, la finition, ce ne sera pas pour tout de suite.
Faut finir d'autres choses avant, et à ce propos, même sur une maquette, c'est assez long.
Une impression 3D offre un gain énorme dans cette partie du travail, qui reste la même que l'on parte d'un master usiné par une CNC, ou de celui fait à la main.
Le plus difficile sera de faire une roue potable pour le moulage en silicone, typiquement le genre de pièce qu'il vaut mieux imprimer qu'usiner.

J'ai un peu regardé comment combiner une tête d'extrusion sur la CNC, il y en a des toutes faites pour pas trop chère, faut compter l'interface de commande, bref à étudier.
Ce pourrai être utile pour fabriquer la grille avant de Circé en plastique, plutôt qu'en fibre de verre issue d'un usinage, ce genre de pièce qui demandera beaucoup de travail, surtout au niveau des moules, de la finition, car très complexes.

Donc comme il faut protéger la mousse PE, je continu avec de la peinture acrylique (rouge maintenant tant qu'à faire) qui durcit et protège les bords fragiles, et les formes usinées de la CNC, quand je vois le jaune réapparaître de la PE, c'est que j'ai été trop loin.
L'apprêt de carrosserie, je l'appliquerai en bombe, quand le gros des micros trous seront bouchés, il est plus facile de bosser avec de l'enduit plâtre dans un premier temps qu'avec le mastic de finition carrosserie.

Perso, j'aurai commencé par une couche d'epoxy avec un sergé tres fin genre 100g, pour avoir une base plus dure, ca pourait t'aider pour la phase ponçage finition...

Après avoir rien foutu pendant plusieurs mois (...)  , le master s'est pas mal disloqué...a gauche, tout est par terre.. , c'est la faute au chat de la voisine  , je vous assure, il arrête pas de jouer dedans! 

Mais j'ai repris les choses en mains et même si la situation n'est pas rose, j'ai décidé de reprendre le travail et d'au moins finir le master d'ici la fin de l'année.

Allez courage, on est avec toi, il est top ton concept  

   
Je te suis!
Le chat n'a pas fait ses griffes dessus? Le mien adore le polystyrène pour y planter les siennes!  
Content d'avoir des news, au boulot!

Merci à vous 2
je ne le cache pas ma situation n'est pas rose, mais j'ai un peu de boulot, toujours pas de vrai travail pour assurer une vie correcte, mais le moral et la volonté sont revenus.

Le chat a gagné en confiance, et se permet de plus en plus de liberté, mais je pense qu'il est trop jeune pour faire ses griffes, il préfère surtout tous les éléments mobiles éparpillés de ci, de là, au gros truc qui ne bouge pas

Tous les éléments de l'arrière sont assemblés, il y aura beaucoup de travail de ce côté là encore, mais c'est en un seul bloc. Je paye mes erreurs, mais ça avance.
Les rainures des différents éléments ne seront pas une partie de plaisir à faire.
Sans le relief des phares de la Mégane, ça fait très monobloc, mais c'est un peu normal à ce stade.

La partie basse du "diffuseur" est posée, on voit bien que les ajustements vont demander du temps...
Là, on voit tout l'intérêt de procéder en strates (type pain de mie) plutôt qu'en bloc (surtout  si petits..)




L'aille arrière gauche en cours d'assemblage, on voit bien les différentes strates qui la composent, la surface demandera à être enduite, on voit bien que selon l'orientation de la fraise (pas toujours adéquate sur une simple 3 axes), la densité parfois changeante de la PE  (la PU, c'est mieux) et de votre outre outils de fraisage, la PE est plus ou moins bien usinée, vous facilitant + ou - la tâche par la suite




les deux petites Naca et entre elles, la goulotte derrière le hayon, rendue nécessaire par le fait que ce dernier est mobile pour s'escamoter en partie cabriolet.
Normalement le flux d'air ne s'y accroche pas trop, elle permettra d'évacuer une partie des calorie du moteur situé en amont.

purée de cacahouète, le boulot de dingue, impressionnant!

j'aime bien le design aussi, tu montera la coque sur un châssis déjà existant?

Un vrai fou furieux !!!!!  

j'aimerai avoir le temps, la patience et les compétences pour faire un projet pareil.....

Salut.
SETH Alpine,c'est avec plaisir de te voir reprendre le master.
J'en profite pour te souhaiter de pouvoir rebondir professionnellement.
Bon courage pour la suite.

C'est clair c'est un vrai boulot de titan...même question que C-P89 : tu comptes faire un châssis?

@CP-89 ET RomiWan : il y a plus dingue que moi, et pour l'instant je trouve que le titan, a été un gros fainéant... 

Compte-tenu de mes moyens actuels, l'emploi d'une donneuse Toyota MR-S, Elise ou Speedster accidenté, n'est même pas envisageable:(  , mon objectif reste raisonnable, payer mon loyer, finir le master et faire la coque pour la stocker plus facilement.

L'idéal étant pour moi de faire ma propre cellule en Nidaplast associée à des berceaux et un semblant de châssis-poutre en acier.

Aujourd'hui, W110 est juste un master, mon hobby, elle m'aura permit d'apprendre de mes erreurs, mais aussi de la transposition des formes dans la réalité, j'apprend beaucoup de ce côté là, et mes prochaines 3D bénéficieront de cet apprentissage.
A savoir que certains détails trop petits ne se voient pas, qu'en volume la 3D est très différente de ce que vous pensiez, etc ...

Quand la coque sera finie, mon prochain hobby sera peut-être de faire mon mécanisme de toit, de le breveter, qui sait..je me transpose plus si loin dorénavant. Chaque chose en son temps.

Ceci dit, ça discute... D'autres choses se préparent, mais comme moi, chacun fait son bonhomme de chemin et vogue selon son moral, ses moyens surtout.

Je ne pense que ce soit la dernière fois que je travaille la mousse, mais d'autres manières de travailler se profilent à l'horizon.
j'en parlerai ici au fur et à mesure.

@Guss077: Ce mois ci, j'ai 3 boulots, et pourtant ça ne me fera même pas un mois plein...alors, autant s'occuper un peu
Pour les compétences... je n'en ai pas, j'essaye d'apprendre au fur et à mesure, c'est tout.
J'ai fait comme ça pour le design, pour la 3d, la CNC, le Kamasoutra, etc...j'ai appris au fur et à mesure.

@Stephanedu14: ah..il y a encore du boulot avant de rebondir, et de trouver du travail  




on voit bien le peu d'épaisseur de ma lunette, une fois raccordée aux montants et au toit, l'ensemble s'imbrique assez bien, pas de d'écart significatifs. Beaucoup d'enduit pour faire la finition en perspective cependant.
Si je flippais sur ces différents écarts au montage à blanc, en fait il y a peu de possibilités de se planter, pour donner un exemple facile à comprendre, c'est comme lorsqu'on essaye de mettre un large carreau à côté des autres lorsqu'on pose du carrelage. Pousser d'un côté, pour rattraper le jeu, soulève l'autre côté, là c'est pareil .



Le noir sur la lunette représente la partie la plus claire de la vitre, les petites rainures étant difficiles à faire à la machine, j'ai fait un renflement, une bordure plutôt, en peignant à l'intérieur de ces bordures, ça permet d'avoir le tracé de "visible".



Sur les jonctions avec la fenêtre triangulaire du hayon, je sens que ça va être plus dur...Là, il y aura un max de travail à la main, je pense...

J'ai rassemblé les morceaux de l'avant, c'est loin d'être du Lego! Même si pour l'instant, c'est assez moche, je suis content que tout s'imbrique pas si mal en fin de compte, ça me rend plutôt confiant pour la suite, beaucoup de travail manuel en perspective avant d'atteindre le résultat souhaité. Et ce d'autant plus que beaucoup de pièces (haut des ailes par exemple ont étés fait à la main)





A gauche, les master pour les polycarbonates de phares, à droite, vous verrez des petites tiges qui vont être enfoncées dans la mousse, ce sont ni plus, ni moins que des allumettes, qui servent à joindre les morceaux. (oui, oui, ça tient ! )



Je vais devoir faire une "croix" pour le pare-brise, les montants se sentant un peu seuls..c'est nécessaire pour aligner au mieux le toit avec l'avant.
J'aurais préféré avoir un moulage du pare-brise, mais je n'ai pas de Scenic 3 à ma disposition, pour le moment..

Pour avoir un pare brise de SCENIC 3 c est pas compliqué

tu passes chez CAR GLASS ou équivalent ils vont t en filer un déjà démonté
c est sur il aura bien une fente ou deux
et un peu de colle sur les bords   
mais moyennant un café bien chaud par les temps qui courent ils vont bien t en démonter un dans la semaine
proprement  

a+
Yves

Je suppose qu'il font récupérer le verre, mais pour un, ça devrait pouvoir effectivement se négocier

Pose de l'angle du spoiler, une grosse pièce dure à imbriquer, mais c'est fait.

L'avant est presque en un seul bloc, j'en ai chié...pour tout aligner.
j'ai en partie refait le galbe des ailes au niveau des éléments faits à la main.
Le spoiler au milieu au moins, a rejoint l'ensemble
la garde au sol est de 8cm sous la lame qui sera plus fine dans la version finale, permettant de gagner 1 cm.
C'est bas, mais la carrosserie a été faite pour ne pas avoir à mettre des ressorts courts plus tard, entendez par là, que celui qui voudra plus bas que l'origine devra être maso. L'angle d'attaque avant conserve une valeur correcte du fait de l'arrondi prononcé de l'avant et de petit porte à faux.

la hauteur de la voiture est de 1m16 dans cette configuration basse.

je vais devoir refaire les aérations des freins, trop de défauts pour les mettre et compléter la partie spoiler de suite...



Le profil à droite n'est pas tout à fait fermé, mais les blocs commencent à être réunis.
J'ai rajouté un profil en bois pour vérifier l'alignement du bloc avant avec le toit, ..., clairement, il y a quelque chose qui ne va pas  
Il dépasse de un centimètre l'endroit où il était censé "arriver"...et le toit ne concorde pas avec les montant latéraux...
des erreurs qui étaient prévisibles...En effet les plaques de 40mm, ont font souvent 39mm...Au bout d'un mètre, le manque est de 2,5cm !

Je vais donc usiner d'autres gabarits pour m'aider à assembler l'habitacle+toit correctement à la carrosserie.

Salut.
 On retrouve bien l'âme de la berlinette,ce bel arrondi.
Bonne continuation.

J'aime beaucoup la ligne, en effet on retrouve bien les traits de la mythique A110.  

Petit HS... enfin quoique!
Comme je peux pas bricoler, je cogite...
Si je voulais me fabriquer une CNC, dans l'optique d'usiner une carrosserie auto comme tu l'a fait, il faudrait compter un budget de combien?
J'ai parcouru un peu le forum dont tu avais donné le lien dans un autre sujet: https://kitcar.1fr1.net/t7158-saleen-ss-et-autres-masters-par-une-cnc
Mais j'avoue être un peu perdu dans toutes ces infos!
Peut être même que tu connais un sujet de machine "parfaite" à tes yeux pour notre type d'utilisation, et un ordre d'idée de coût de reviens... 

Pour ceux qui sont dans le 06, et qui aurait l'occasion de la voir *, la parenté avec l'A110 est bien sûr assez forte, mais de visu, quelque part, c'est l'A220 qui s'en rapproche le plus, c'est dû en partie au gabarit plus moderne, et aux extensions d'ailes.

J'ai été faire un saut chez Carglass qui devrai gentiment me donner un pare-brise abîmé dès qu'ils en auront un

 



le cul de la version coupé A116 (plus étroite, feux de Megane) et de la LeMans à droite (plus large, mais plus courte aussi), qui donneront celui de la W110, une fois mixés.



La LeMans





Quelques images ingame de la vieille version  (A116 ) au fur et à mesure de son intégration dans le jeu

 


*Si mon propriétaire m'expulse pas avant...Toujours pas de boulot à temps plein alors les fins de mois, restent très difficiles.. donc retard de loyers... Mais bon, je m'accroche

jujudu64 a écrit:

Petit HS... enfin quoique!
Comme je peux pas bricoler, je cogite...
Si je voulais me fabriquer une CNC, dans l'optique d'usiner une carrosserie auto comme tu l'a fait, il faudrait compter un budget de combien?
J'ai parcouru un peu le forum dont tu avais donné le lien dans un autre sujet: https://kitcar.1fr1.net/t7158-saleen-ss-et-autres-masters-par-une-cnc
Mais j'avoue être un peu perdu dans toutes ces infos!
Peut être même que tu connais un sujet de machine "parfaite" à tes yeux pour notre type d'utilisation, et un ordre d'idée de coût de reviens... 

Pour moi, c'est une question difficile, les machines parfaites, des grandes 5 axes, on en trouvent peu de détaillées dans les forums, et ça reste des "gros" budgets (>5000€ en DIY)
Le minimum de surface de travail, doit être celles des plaques en vente 125x65 ...donc une machine qui coûte plus de 4000€ en neuf, mais qui avec un peu de débrouille peut te revenir 4 ou 6 fois moins chère en DIY

Je te mets déjà le lien vers la mienne, il y a quelques devis sur les dernières pages pour l'agrandir à la taille minimale pour nos projets:

http://www.usinages.com/projets-fraiseuse-portique-usinage-cnc/brouillonnosaure-une-cnc-pas-chere-tb6560-carte-rouge-t27953-210.html

Tu as mon téléphone, n'hésites pas à appeler quand tu veux, je te brieferai plus amplement qu'ici.


Il y a une solution d'avenir pour nos projets, plus précise, très longue en temps de réalisation, une machine très économique (<300€) mais qui fait gagner tous le temps de la finition! J'espère pouvoir en parler bientôt, le temps que ses créateurs se lancent dans ce qui nous intéressent...les grandes pièces.


Le master de W110, je l'ai fait avec trop peu d'argent ( 500€ de mousse) comme ma CNC ( env 4/500€ aussi), pour les deux, ça m'a prit du temps pour les faire , parce qu'au final, je n'avais que ça...du temps.
Et dans la vie, le bon travail se fait avec les bons outils...Qui coûtent souvent très chers...

Mais le travail manuel a fait ses preuves dans le passé, et nos aînés, faisaient comme ça. Il faut juste oublier qu'il existe des machines à 400 000€ qui font en 2 jours, un travail de plusieurs mois pour vous...Surtout si vous n'avez pas 10/15000€ pour leur faire faire le travail à votre place.

comme quoi en demandant gentillement  
il y a souvent moyen de parler d autre chose que d argent
je suis sur que le gars de chez carglass a été bluffé par ton travail et ta passion
il aura lui aussi mis sa petite pierre a l édifice  
a+
Yves