Réplique GRAC mt10

Salut.
Ce sont des écrous que l'on soude a la presse soit directement sur la piéces,soit sur une plaquette que tu ressoude a son tour.
http://www.cgfixe.fr/contenu/,ecrou_a_souder,ecrou_hexagonal_a_souder_acier_brut,10347?idP=836829&idArticle=
Ce sont des écrou que l'on retrouve fréquement sur les voitures.
Ils ont la forme carré,au pas classique,on les a en M5,M6,M8,M10 et M12
dans certains cas comme pour les ceinture on peut avoir aussi.
Cela peut éventuelement se placer avec une vis et faire 2 petit cordon MIG.

Bonjour ,
quelle différence avec des écrous normaux ? Il m´est déjà arrivé de souder des écrous 6 pans normaux car je ne connaissais pas les écrous à souder .
Hasta luego

Salut.
Normalement,t,il faut les souder sous presse.
Les pointes fusionnent dans la piéces.
En réparation,on les place avec une vis et on fait des cordons a la torche sur les coté.
Dans le cas d'écrou dans un profilé,les écrous sont soudés sur des plaquette.
Celles si sont glissées dans le profilé avec un fil de fer fixé avec un point cassant.
Avant cette opération on aura fait de part et d'autre du trou,2 voir 4 perçages diam 6 ou 8mm.
lorsque l'ont apperçoit la plaquette,avec une vis on la plaque a lintérieur et l'ont fait les point de fixation.
Aprés mise en place,on casse le point pour ne pas laisser le fil de fer.
Petite finition a la disqueuse,et la plaquette a romaine est invisible.
La différence avec un écrou classique,meilleur tenue a la déformation aprés la montée en température,du a la matiére,
et surtout a la classe de l'écrou,il est d'office en 10.6.
Je n'en ai pas de dispo a la maison,(je suis déja en week-end forcé),mais dés mardi je mettrais des photos,
avec d'autres systémes qui peuvent sauver la mise en réparation ou la conception.

Merçi Stéphane , bien le coup de la plaquette dans un profilé . Sûr que j`y aurai recours un jour .
Hasta luego

Bonjour

petite modification collecteur d'échappement(à la brasure)





le moteur est presque prêt







@+++ dom

Bonjour , en voilà une excellente idée de moteur , simple , refroidi par air et je suppose pas coûteux à se procurer.
L´un de nos collègues en parlait dans le post sur la formule vee biplace , comme une alternative moteur .
Si tu trouves des astuces lors du montage dans le chassis , fais nous en profiter .
Je suis ton post avec beaucoup d´intérêt , merçi .
Hasta luego

bonjour
Attention aux moteurs de GS il n' y a que le 1300 qui marche bien (vraiment bien ) les autres cylindrées sont boiteux et sans couple
C'est le moteur un peu préparé qui etait monté dans les MEP

Salut

bonjour

c'est le G13/646 de la GS X3,le 1300cc avec allumage transistorisé,le même moteur qui était monté sur la
moto "BFG"

celui de la MEPX27 était un 1015cc,celui de l'AMI SUPER

Bonjour à tous

ça y est,je me suis lancé dans le coupé-plié de tubes carré 35x35 du couple N°1(couple avant)
bien sure j'ai commencé par le plus simple

le plan



1ere coupe




pliage


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la partie haute


Uploaded with ImageShack.us[/URL
le couple complet




pointage(au chalumeau bien sure)




demain après midi,je fini de le braser.

@+++dom

Salut.
Coupe et pliage propre,les accostage sont nickel,la suite va etre trés prométeuse.
Bonne continuation.

Salut

Brasage couple n°1




je crois que je charge un peu trop??
qu'en penses-tu Stéphanedu14  




par-contre,il s'est légèrement vrillé,environs 1mm,c'est grave    


@+++  dom

Salut.
C'est pas évident les premiére fois.
Il faut que tu fasse un léger chanfrein entre tes tubes,un léger coup de disque a la verticale,
pareil sur les extremité d'une valeur de 10mm.
La chauffe parrait correct,peut etre une baguette un peu grosse en diametre ou la peu de pas en mettre assés.
Fais toi des éprouvette avec des chutes de tubes,que tu couperras dans le sens de la longueur pour voir la pénération.
Tu en ferras aussi pour les détruire dans un étau par torssions et par choc au marteau.
Pour la déformation,si tu as le moyen de lui faire un bridage en diagolale pour le faire flêchir avec un tube sous pression.
Bonne continuation.

Salut,
Je vois que ton projet avance bien.
Pourquoi as tu choisi la brasure comme mode de soudure pour ton châssis, avec un petit poste électrique de type INVERTER c’est beaucoup plus pratique, avec certainement moins de déformations et une meilleur solidité au niveau de la soudure. C'est ce qu'a utilisé Xavier (XDG) pour son châssis.
Je suis très réservé sur la solidité de la brasure du collecteur d'échappement, je pense qu'il va cassé rapidement sous l'effet de la chaleur et des vibrations.
Bonne continuation.
Yves D.

bravo très bon début on hâte de voir la suite bon courage marcel

YDG a écrit:

Salut,
Je vois que ton projet avance bien.
Pourquoi as tu choisi la brasure comme mode de soudure pour ton châssis, avec un petit poste électrique de type INVERTER c’est beaucoup plus pratique, avec certainement moins de déformations et une meilleur solidité au niveau de la soudure. C'est ce qu'a utilisé Xavier (XDG) pour son châssis.
Je suis très réservé sur la solidité de la brasure du collecteur d'échappement, je pense qu'il va cassé rapidement sous l'effet de la chaleur et des vibrations.
Bonne continuation.
Yves D.

Bonjour Yves

pour la soudure je n'ai jamais été un as de la soudeur électrique,et j'ai voulu refaire le châssis comme à l'époque en brasure,et finalement,je n'avait jamais touché un chalumeau,et ça me plaie bien,je trouve cela plus intéressant
pour le collecteur,je verrai cela aux essais,il en acier d'environs 2 à 3mm d'épaisseur,tu crois qu'il ne tiendra pas??


@+++ dom

Cool!!
Belle idée.
Courage

dallara a écrit:

bravo très bon début on hâte de voir la suite bon courage marcel

Bonjour Marcel

pour la suite il va se passer un mois ou deux avant que je m'y remette,car je suis en plein déménagement (habitation et local commercial)
et toi,ça bricole???

@+++ dom

et sa bricole comme tu dis hier nous avons rencontrer notre amie ramirez lors des essaie sur le circuit maison blanche lui avec la twingo et la formule A nous avec la dallara belle journée maintenant nous allons voir la suite a donner pour la saison

Pour tes portes-moyeux, avec les plans que tu as et les cotes essaie de valider le tout.Tu pourras voir si la cinématique est ok (avec le lien du dessous), penses que les pneus ont changé avec le travail ou non en carrossage.
Ensuite, tu fais un plan détaillé et pour la fonderie j'ai peut-être bien une solution
http://www.racingaspirations.com/suspension-geometry-calculator

bonjour à tous

après 6 mois d’arrêt sur mon projet par manque de temps,je vais enfin pouvoir m'y remettre.Je vais terminer complètement mon couple n°1 avant d'attaquer les autres(perçage,soudage des bagues et entretoises pour fixation des triangles,et fixation de la crémaillère.pour cela il faut que je trouve une crémaillère de type kart-cross,j'en ai peut-être trouvé une...

A suivre pour les photos

@+++ Dom

Bonjour à tous

j'ai fait quelques recherches ces derniers mois sur la crémaillère de direction de la MT10

voici ce que j'ai trouvé:

la crémaillère de la mt10 provient d'une Citroën ID19 modifiée.

liste des pièces à récupérer sur celle-ci y compris le corps:







j'en est donc acheté une sur le bon coincoin






démontage








une fois mise en pièce je l'ai confiée à un de mes clients qui a un tour et une fraiseuse dans son garage pour réalisation de 2 bagues bronze,de 2 brides de fixation en alu et d'un nouveau barreau.



normalement,une fois fini ça doit donner cela:

Salut
C'est une belle crémaillère que tu vas avoir,en profite tu pour une petite révision,remplacement roulements et joints?
Bonne continuation

Bonjour stéphanedu14

oui,surtout que les roulements n'ont plus de cages,j'espère que c'est du standard  


pendant ma pause hivernale,j'ai aussi fait des achats pour ma mécanique:





avec ça mon 4 cylindres à plat Citroën devrait bien respirer

Dom

salut dom
comme on se retrouve
bizarre non ?

marcel

Salut.
Pour le roulement c'est du trouvable.
http://www.priceminister.com/offer/buy/273438797/18748-roulement-type-zz-6201-zz-12x32x10-divers.html
pour les billes et la cage aussi,mais il va falloir trouver une ref,
prends contact avec un club ou un forum de DS,a moins qu'un de nos membres l'ait sous le coude.

Salut

comme ceux-la

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=roulement+6201&_sop=15


Dom

Bonjour à tous

d'après les infos recueillies,les biellettes de directions proviennent d'une 4cv Renault,modifiées elles aussi.
sur le bon coincoin,on trouve tout



nettoyage



démontage,il va falloir que je meule une clé plate pour les desserrer



Dom

démontage terminé,je vais les mettre de coté en attendant de connaitre leur longueur exact pour les terminer


Dom

bonjour

Mercredi j'ai eu un peu de temps,j'ai commencé à pré-percer mon couple avant,avec matériel de pro






à suivre

Dom

Bonjour

ce matin avec Yves(c'est lui qui m'apprend à souder au chalumeau) et son poste à souder électrique,vous avons fait un petit marbre avec 2 IPN de 80






et comme il me restait du temps,j'ai fini de percer mon couple




voila pour aujourd'hui,cette après midi je doit aller à Poitiers emmener mon volant moteur pour l’alléger et équilibrage

Dom