GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

ok en plus c'est esthetique, je veux dire j'aime....

Il y a pas longtemps que je l'ai vu,c'est pour cela que j'y ai tout de suite pencé.
La petite touche alu,j'aime aussi.
Cela doit se trouver en casse,la partie centrale de mini.

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e parebrise?

Bravo
Elle a de la gueule  

merci:lol: 

Oui bravo Marcdesens, elle a de la gueule!
juste 2 petites questions: les clignotants semblent montés avec une patte supplémentaire ou c'est normal? et j'ai l'impression que tu as installé une batterie normale, pourquoi ne pas avoir installé une batterie gel?

la batterie au gel coute deux fois plus cher tout de même (si c'est pas 3 fois plus).

C-P89 a écrit:

la batterie au gel coute deux fois plus cher tout de même (si c'est pas 3 fois plus).

Certe mais elles ont aussi pas mal d'avantage
-moins de poids (gagné facilement 5-6 kg ca compte dans une light)
-moins d'entretiens
-pose a plat ou debout
-taille plus reduite
donc positionnement bcp plus facile

hormis le prix, le gros soucis, c'est qu'il faut veillé a la charge, en dessous d'une certaine valeur, ds le c*l la balayette, la batterie est morte.

dave944;

Pour les retros
pas forcement besoin de retro interieur.
Il en faut 2 minimum, un coté conducteur et soit un central soit un de l'autre coté.

ATTENTION ils doivent avoir un marquage E, cela permet de 'asffranchir des calculs de courbure etc ...
Apres il y a des angle de retrovision a respecté, tt est bien decrit dans la directive.

je viens

Ben la voila la suite ...

Bravo pour tout ce que tu as déjà accompli  

merci manacri60

marcdesens a écrit:

je viens de "cramer" mon demarreur de sierra 2L de 1989, il y a plein de modeles différents chez webdeal ou oscaro
mes n° de serie ne corrsepondent pas ,les dimensions ne sont pas toutes mes mêmes?
a partir de 76€ ,mon accessoiriste du coin m'en propose un à 200€, je me perds...
avez vous une astuce un conseil
merci

je pense que tous les modèles se montent suivant la fixation sur la boite. Le mieux est peut-être d'en avoir un de diesel normalement plus puissant.

Voici l'exemple du test de retrovision
http://superlightr300.canalblog.com/archives/2009/06/20/14151024.html

Bonsoir,
je reviens sur la batterie gel pour faire partager mon expérience: ça fait un an que je roule avec une batterie "odyssey": 2 fois plus petite en encombrement, 130€ au lieu des 89€ pour la batterie normale que je devais acheter (on est loin des 2 ou 3 fois le prix) et je démarre un quatre cylindres 3 litres avec. ah oui: 7 kg au lieu des 19 kg de la batterie HS qu'elle a avantageusement remplacé.  et vu comment elle est située dans la Z300 (assez haute) je pense qu'on gagne sur tout les tableaux pour un surcoût acceptable. Je me suis également retrouvé à plat (j'avais oublié les veilleuses:oops: )mon père est venu avec des pinces et c'était reparti ...

Chacun son expérience, ma dernière batterie je l'ai payé 70e, la plus petite Odyssey est à environ 135e, ensuite ça part à 180e. Donc pour moi oui c'est presque deux à trois fois plus.
Pour le poids par contre je dis pas le contraire. D'ailleurs je me demande si une petite batterie on pourrait pas la caser plus bas dans le châssis? Dans le bas du compartiment moteur directement plutôt qu'au dessus?

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J'utilise des batteries gel de 27 Ah qui peuvent se mettre dans toutes les positions et qui pèsent 8 kg avec un encombrement de 170/160/130.
Sur une montée historique, j'ai du faire 30 à 40 démarrages sans défaillance.

marcdesens a écrit:

je viens de "cramer" mon demarreur de sierra 2L de 1989, il y a plein de modeles différents chez webdeal ou oscaro
mes n° de serie ne corrsepondent pas ,les dimensions ne sont pas toutes mes mêmes?
a partir de 76€ ,mon accessoiriste du coin m'en propose un à 200€, je me perds...
avez vous une astuce un conseil
merci

Hello,
attention à la taille.
ces démarreurs existent en 160 et 180 de long.
Les 180 posent problème, car ils touchent.

Selon les fabricants, ils sont déclarés comme faisant 157 ou 160mm.

J'en ai un d'occas' en stock.
Merci de me contacter.

Et je peux avoir du neuf rapidement si besoin.  
http://frenchcarsboutique.webnode.fr/products/demarreur-zetec/


Pour info : c'est du démarreur de sierra 1.8 BVA. Moteur CVH
Tous les autres sont en 180mm (sierra 1.6 ou 2.0 BVM, Focus, mondéo, etc)

Voyez, je ne fais pas de rétention d'infos, forum oblige.
On dit merci qui ??  

merci

marcdesens a écrit:

ou est la sonde pour envoyer ces infos? 

Trouvé en deux secondes, merci google !  



Derrière le volant moteur.

On dit merci qui ?  

FF

Tu as ici une Birkin montée avec un ZETEC et un challenger 5.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t=15961

Contacte le proprio, il pourra peut-être t'aider. Je ne connais pas le Challenger suffisament.

Tu tapes juste ZETEC + challenger5 sur google et tu auras mille réponses.

FF

donc c'est bien le capteur qui lit les trous qu'il y a sur le volant moteur?
et le PMH est symbolisé sur le volant moteur par 2 trous "joints"?
pourquoi l'injection me demande de lui calculer un angle? 

Chammane:j'ai comme l'impression d'être un peu "con"...ou bien Google ne fonctionne pas pareil chez moi et chez toi? ...lol
merci quand même. 

marcdesens a écrit:

pourquoi l'injection me demande de lui calculer un angle? 
 

C'est logique : on déclenche l'allumage par exemple 15 degrés AVANT le PMH ou 5 degrés AVANT, ce ne sont que des exemples, chaque calculo et chaque moteur réclamant un réglage particulier.
Un usage routier nécessitera une "avance" (car c'est le terme) différent d'un usage "race".
Un véhicule tournant au 95E10 devra avoir une avance différente d'un autre tournant au 98.
Ainsi de suite...

Avec un calculo programmable, tout est paramétrable. Et c'est ça qui est génial !! 
On est pas coincé comme avec un ECU du constructeur, réglé, plombé à mort et impénétrable.
Salauds de constructeurs !

marcdesens a écrit:

ou bien Google ne fonctionne pas pareil chez moi et chez toi? ...

Nan, ca marche pareil partout.
Par contre, sur les mobile on obtient des résultats différents que sur les PC. Mais il doit y avoir un bonne raison.  

Le truc, c'est que concernant les montages de KC, tu as forcément plus de résultat en anglais.
Pour rénover une traction ou une 4CV, facile de trouver les infos en français. Y'a plein de vieux qui donnnent des infos, mais pour les KC, tout reste à faire, nous sommes les novices.
Pas les premiers à le faire, mais les premiers à en parler en masse. Continuons...

Donc la recherche suivante "zetec crank sensor location" donne très vite des infos, mais je préfère de suite basculer sur "images" et on a la réponse encore plus vite sans savoir lire l'anglais...  

marcdesens a écrit:

donc c'est bien le capteur qui lit les trous qu'il y a sur le volant moteur?
et le PMH est symbolisé sur le volant moteur par 2 trous "joints"?
pourquoi l'injection me demande de lui calculer un angle? 
 

non le pmh piston 1-4 ne tombe en face les dents manquantes.
ce que te demande ton calculo c'est justement l'angle formé entre le capteur et ces dents quand le moteur est au pmh sur le 1-4.
tu le mesure grossièrement pour pouvoir demarrer, ensuite cette valeur s'ajuste à la lampe strobo.
il est trés important de le faire car sinon tes valeurs d'avances de ta map sont erronées.
c'est pareil pour tous les ecu aftermarket.
bon démarrage.

zekill a écrit:

tu le mesure grossièrement pour pouvoir demarrer

Pour info, un truc consiste à enlever la première bougie et à "poser" sur le piston un long tournevis (ou une tige quelconque qui va dépasser suffisament.
En tournant à la main ton moteur, tu verras ainsi où se trouve ton "point haut".

C'est du bricolage, mais cela donne une première indication.

Sinon, tu as un repère sur le vilo.


FF

  hummm, mais tu le laisse dedans le tournevis ou tu l'enleve ?
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, quel prix ?