Utiliser un moteur de moto ...

Resonance 94 a écrit:

Hummmm
Y a un truc qui me turlupine.
Le moteur prend effectivement 11-12-150000tr, ok
Mais c'est pas la vitesse de rotation du pignon de sortie de boîte !
Il faudrait faire le parallèle entre la rotation d'un pignon de sortie de boîte et le nombre de tours d'un arbre de transmission.
Si il y a une grosse différence c'est mort, il faut un réducteur. Sinon c'est jouable

C'est pas tellement la valeur du régime mais plus la rapidité pour y arriver, à mon sens. place aux experts

alex89 a écrit:

Regarde mon montage il y a tout ce qu'il  faut à savoir pour monter un moteur de moto et le relier au diff. J'ai aussi une feuille de calcul choppéebsur le net qui permet de calculer la vitesse par rapport aux rapports de boite, type de diff, et taille des pneus.

Ah, j'ai zappé ce passage ... un petit lien ?

Un lien de la feuille de calcul?

le lien pour la feuille de calcul
http://www.locostbuilders.co.uk/forum/23/viewthread.php?tid=121319

Mon topic sur l'installation du moteur de ZX12r
https://kitcar.1fr1.net/t8601p400-une-locost-de-plus

manu87220 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Hummmm
Y a un truc qui me turlupine.
Le moteur prend effectivement 11-12-150000tr, ok
Mais c'est pas la vitesse de rotation du pignon de sortie de boîte !
Il faudrait faire le parallèle entre la rotation d'un pignon de sortie de boîte et le nombre de tours d'un arbre de transmission.
Si il y a une grosse différence c'est mort, il faut un réducteur. Sinon c'est jouable

C'est pas tellement la valeur du régime mais plus la rapidité pour y arriver, à mon sens. place aux experts  

Ben non. Si l'écart est trop grand entre la vitesse de rotation du pignon et de l'arbre(ou sortie de boîte) tu ne trouveras jamais de rapport de pont en correspondance