Utiliser un moteur de moto ...

Pour le moteur central avant (j'ai un peu d'expérience dans ce type de montage...............................)

le système de marche arrière doit se trouver au niveau de l'arbre de transmission dans mes barquettes, j'utilise un boitier inverseur Quaife qui lui inverse le sens de rotation à sa sortie pour obtenir cette fameuse marche arrière mais tout est réalisable en insérant à la place un système couronne + démarreur électrique pour là aussi inverser le sens de rotation est ainsi avoir une marche arrière...........électrique !

bon week end

sinon il y a cette solution:

http://www.nobug.be/2CV/BM.html

si ca peut interesser quelqu'un:

http://www.transworks.biz/minidiff.html

http://store.powertecengineering.com/acatalog/Quaife_Powertec_Reversing_Differential.html

bon d'accord, c'etait un peu cher la dernière fois

en voilà deux autres:
http://www.team-moto.com/index.cfm?action=ViewDetails&ItemID=168&Category=7

http://www.novaracing.co.uk/reversing-gearbox-for-inprop-shaft-installation-and-engine-coupling-kit.htm

alors la ca a rien a voir niveau prix effectivement avec les solutions précédentes ! !

vraiment tentant pour mettre dans une vee qui veut pas avancer avec ses pov 70cv !

mini_shaker a écrit:

bon d'accord, c'etait un peu cher la dernière fois

en voilà deux autres:
http://www.team-moto.com/index.cfm?action=ViewDetails&ItemID=168&Category=7

http://www.novaracing.co.uk/reversing-gearbox-for-inprop-shaft-installation-and-engine-coupling-kit.htm

ça fait 560€ le boitier inverseur..

c'ets pas mal.

C'est vrai que ce n'est pas mal placé en prix,
mais il faut dans ce cas monter le moteur en position longitudinale,
et nous, nous sommes en transversal.

a tous.
a bientot.

bonga a écrit:

mais tout est réalisable en insérant à la place un système couronne + démarreur électrique pour là aussi inverser le sens de rotation est ainsi avoir une marche arrière...........électrique !

C'est certainement la meilleure solution !

De plus, sur une moto, il y a des particularités.
Ainsi sur une ancienne MV (Et une bécane moderne, dont j'ai oublié le nom), alternateur et démarreur ne font qu'un.
Sur d'autres, le démarreur est sur l'arbre primaire de boite (Après l'embrayage !)
I y a des bécanes pourvu de dé-compresseur : le moteur tourne indifféremment dans un sens ou dans l'autre ... et sans efforts.

Bref, pas mal de possibilités, à commencer par un pignon se prenant dans la chaine de transmission et établissant un contact après mise en place ... si le pignon est reliè à un moteur électrique : on a une marche arrière !

Il y a quelques bécanes (Des grosses) pourvu d'une marche arrière, toutes sont à génération électrique.



Et puis, une moto, pése entre 200 et 400 kg, elle a 2 roues (Et il faut la maintenir en équilibre !)
Avez-vous déjà entendu un motard regretter de ne pas avoir de marche arrière ????

(Si moi, j'avais mis les 300 kg et les 160 chevaux dans le sable !)

sanson,pour les kawa er6,c'est monté comment les alternateur et demarreur?

ça existe sur les trikes

dreamLM2 a écrit:

ça existe sur les trikes

Ce n'est pas un "bon" exemple : C'est du HD ....



Si tu vois le genre ... (Ceci dit, cela peut plaire !)

parfaitelumiere a écrit:

sanson,pour les kawa er6,c'est monté comment les alternateur et demarreur?

Alternateur en bout de vilo (En fait, c'est un volant magnétique) et le démarreur, sur une roue libre en prise avec une couronne sur l'embrayage ou le volant magnétique. (Je ne sais pas vraiment, regarde, il y a toujours les RTM qui trainent (RTM : Revue Technique Moto)

donc ce serait"relativement" facile à transformer?

sanson,c'est toi sur la photo?

Disons que ce serait possible !
(poulie, courroie et véritable alternateur)


La photo ?
Bien sur que c'est moi !
Du temps ou je ne pitais pas encore trop ...

dis moi,tu ne connaitrais pas de thiernois par hasard?

parfaitelumiere a écrit:

dis moi,tu ne connaitrais pas de thiernois par hasard?

Le nom ne me dit rien (Le prénom, peut-être ..)

Mes vieux potes sont plutôt là : http://www.bike70.com/page11.html

Aujourd'hui, cela donne cela :
http://www.bike70.com/CoupeKawa/ladlc/ladlcwm.WMV

en souvenir de ça :
http://www.bike70.com/videos/bb1982.jpg

En fait par thiernois,je parlais de gens de thiers.
Je connais de personnes la bas et ptetre que tu les connais aussi.
Il y a marcus et sa femme maillot(ce sont des surnoms,lui c'est marc laplace)

si on monte un moteur de moto i faudra surement cloisonner e carter d'huile le moteur est pas prévu pour fonctionner a plat dans une courbe i va i avoir déjaugeage
comment placer les cloisons pour évite cela

nico_pc-25 a écrit:

si on monte un moteur de moto i faudra surement cloisonner e carter d'huile le moteur est pas prévu pour fonctionner a plat dans une courbe i va i avoir déjaugeage
comment placer les cloisons pour évite cela

ça depend.. les moteurs a carter sec ne sont peut ter pas concerne...
nous on a un moteur de R1 , et il n'a jamais eu de soucis en 5 ans..;

donc ça depend de la forme du carter moteur surement !!

Je déterre un peu le sujet par rapport à la marche arrière... vous avez pensez au moteur électrique...

En général les bolides à moteur de moto que l'on conçoit sont assez légé, alors un moteur électrique 12V à courant continu de 800W devrait suffir... enfin tout dépend du poid et de la puissance que sort l'alternateur !
Comme ça, vous faite une marche arrière électrique, et vous justifiez le temps dans lequel on commence a vivre... ecolo, grenelle hybrid et compagnie ...

le tout c'est de pas faire marche arrière pendant 2km, hein ! ... sinon là c'est sur la batterie va morflée...

Bon c'était le coup de gueule écolo du moment... bonne continuation...

green peace vous salut !

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Et une boite de mini, ça peut se monter???

Bonjour tout le monde.

J'ai trouver ceci sur internet : http://www.pingelonline.com/baker_n1.htm

Il s'agit d'un barillet de sélection refait qui permet de transformer une boite 1N23456 en N123456. (si j'ai bien compris).

Je me demandais si quelqu'un avait déjà entendu parler de ce produit, et si c'était applicable pour toutes les motos. (dans mon cas Honda 1100 XX)

Pour comprendre ma démarche, venez visiter ma galerie : https://kitcar.1fr1.net/les-tubulaires-f25/buggy-hakvoort-moteur-honda-1100-xx-t6015.htm

++ Pampers

dreamLM2 a écrit:

Uploaded with ImageShack.us

?

salut a toi dream LM2

tu peut en dire plus la dessus?
prix, dispo, caractéristiques ?

merci a toi.

c'est la boite PRM
qui equipe les fun boost

Il y a aussi des motos équipées de marche arrière
Je pense à la can am, 5 avant+1 arrière, boite séquentielle

a j'oublié la boite CM de chez PRM, pour la version la plus "évolué" a 2 rapports de boite, c'est a dire un court et un long selon les tracés ( de course de cote ou circuit), une marche arrière et un différentiel autobloquant

Dans ma galerie, je viens d'écrire un long post sur une solution que je propose pour passer les vitesses au volant. Pouvez vous me donner votre avis? Et surtout me conseiller sur comment le réaliser? Merci.

Il s'agit du troisième message en page 1.

https://kitcar.1fr1.net/les-tubulaires-f25/buggy-hakvoort-moteur-honda-1100-xx-t6015.htm#67961

++ Pampers

Vmt et Dream lm2 merci a vous deux,

mais c'est boite vous les achetées ou, et a quel prix ?

merci encore.
a bientot.

en ce qui concerne la boite cm tu peut prendre contact avec promo-racing (prm)
http://www.promo-racing.com/boitecm.htm
le prix est dans pieces détaché

vmt a écrit:

en ce qui concerne la boite cm tu peut prendre contact avec promo-racing (prm)
http://www.promo-racing.com/boitecm.htm
le prix est dans pieces détaché

beaucoup,

à oui quand même le prix de la boite, plus cher qu'une hewland.

bien le site.

la greffe d'un chti moteur de moto est tentante
mais le couple est placé très haut par rapport a un moteur de tuture
vous connaissez des profs qui vendent des pieces en france pour realiser le montage?