Utiliser un moteur de moto ...

ben c'est idéale pour un circuit qui tourne à droite !

Ce qui me fairait peur c'est les point d'acrochage sur les deux tubes qui servent de support avec un bon bras de levier !!!! Gare aux soudures dans la bouche !!!

Gagat a écrit:

speedster356 a écrit:

salut une petite question qui me chagrine

avec le moteur de moto telle que sur la photo, le centre de graviter ar va porter plus sur l'arriere droit d'ou un desequilibre non?

C'est pas faux, mais tu n'as qu'à mettre la batterie de l'autre coté pour équilibrer!

pas 1 mais au moins 5 par contre bonjours le poids
et pour l'hiver il est penard meme par grand froid il demare toujours

question bete la boite de moto tu la laisse je suppose et tu reste toujour au point mort mais si une vitesse tombe avec les virations ?

jc a écrit:

question bete la boite de moto tu la laisse je suppose et tu reste toujour au point mort mais si une vitesse tombe avec les virations ?

au moins deux solutions a mon avis.

1 la plus logique, tu ouvre la mecanique et tu sort la pignonerie de la boite.

2 pour les moins doué en meca, tu retires l embrayage.

Bien sur deux montage totalement different concernant le mariage moteur de moto et boite de vitesse auto.

a bientot.

encore une question aussi bete mais qui me travail pour l'embrayage tu le met ou

jc a écrit:

encore une question aussi bete mais qui me travail pour l'embrayage tu le met ou

Sur le montage que j'ai mis en photo, c'est l'embrayage de la moto qui est conservé (y' a interret à prévoir un modèl renforcé!)
Le montage doit doit être rigolo, il faut engager un rapport (à l'arrêt) sur la boite cox et jouer ensuite avec les 6 rapports de la boite moto
En première sur la boite cox c'est pour débarder du bois, et en 4 c'est pour cruiser à 1000 tr/min sur l'autoroute!

c'est le top pour les configs circuit!
la boite de cox fait office de pont "quick-change" mais ultra "quick"!
circuit lent: rapports courts
circuits rapides: rapports longs (enfin, peut-etre pas la quatre...)

j'avais eu une idée tout à fait réalisable (mais pas (encore) faite, faute de temps, d'argent) avec une boite de traction avec autobloquant placée de façon à avoir le moteur en position centrale.
sur les deux sorties de boites, on branche une boite de propulsion de chaque coté (deux boites identiques) avec un pont autobloquant à chaque bout.
ça ferai une intégrale permanente avec trois autobloquants (trois torsens par exemple, bon compromis et pas d'a-coups.) et les boites de propuls feraient des rapports de ponts réalistes.

on peut aussi gagner du poids en virant les boites intermédiaires (donc plus de rapports de pont reglables) et en plaçant seulement les ponts, mais ça necessite environ de multiplier par 2,5 (moyenne d'une démultiplication d'un pont) les régimes moteurs.

il faudrait remplacer un moteur d'auto qui prend 6000tours par un qui prend 15000....
la transmission integrale etant justifiée seulement si on a une grosse puissance à passer au sol (supérieure à 600cv)

bon, je sais. j'ai fumé.

ok mais la boite de moto a 6 rapports et la boite de cox 4 comment tu fait pour joué avec les 6 rapports

jc a écrit:

comment tu fait pour joué avec les 6 rapports

Il faut évidemment ramener une commande de la boîte moto dans l'habitacle!
L'avantage c'est que c'est du séquentiel sur une moto, pas de renvois compliqués comme avec une boite cox inversée, là tu tire ou tu pousse! la cinématique à l'avantage d'être très simple
Avec 2 petits actionneurs électriques, tu peux même te faire une commande au volant avec des palettes... vas y Shumi

Le mariage boite cox / moteur de moto permet de profiter des avantages du moteur de moto(légèreté, puissance, boite séquentielle...) et permet de palier aux problèmes de celui-ci: démultiplication, différentiel et marche arrière

Enfin ce n'est de des réflexions, je n'ai jamais réalisé ce montage (mais j'y ai pas mal réfléchi! )

PS: on est en train de pourrir joyeusement le post de Marc, je vais faire 2 sujets distincts.

ok parceque j'ai encore des questios ca m'interesse ce sujet de moteur moto auto

donc voila comme le nouveau post est cree ont peut ce laissé allé
alors ci j'ai bien compris quand ont accouple un moteur de moto a une boite d'auto ont peut utilisé les deux boites (pas en meme temp je me doute bien ) soit avec la boite auto mais la boite du moteur est au point mort soit l'inverse pour pouvoir disposé de la marche ar c'est bien ca

jc a écrit:

soit avec la boite auto mais la boite du moteur est au point mort soit l'inverse pour pouvoir disposé de la marche ar c'est bien ca

Mé non
Si tu met une des boites au point mort tu vas avoir du mal à avancer!
Pour rouler il faut combiner les DEUX boites de vitesse!

comprend plus rien
explique stp car la il y a vraiment certains elements qui m'echappent

l'avantage du systeme c'est que la boite du véhicule va servir tel un systeme de ré-étagement.
Tu garde la boite stock de moto avec un embrayage renforcé un max . Donc tu as 6 rapport. la boite de l'auto vas jouer tel un montage pont cours ou pont long selon le rapport sur lequel tu es.
en premier tu monte au arbres en 2 ou 3 sa doit eter cool pour la ville et en 4 tu fait du cruissing tranquille. A mon avis faut qd même voir pour le démarrage se que cela donne en 4 sur la boite cox malgré le moteur de moto.

Pour mon projet de seven à moteur de kawa , j'ai récupéré une boite de sierra .
Comme cela je pourrais avoir le choix de l'étagement et 6 marches arrières

et une boite de 21 diesel ca peut le faire non ?mais la ont place le moteur a l'avant et l'avantage des boites de 21 ont en trouvent partout et pour pas cher et prendre tout ce qui est cardans freins et ont faire un chassis tubulaire

Les 7 ou autres à moteur de moto, on en voit un peu. boite de transfer Quaife ou bidouille avec démarreur à l'envers sur la couronne, ca marche mais la première est chère, la 2eme souvent une bidouille donc peu fiable.

Par contre, vous m'avez scié avec l'idée de coupler le moteur+ boite moto à une boite de voiture... Je supose que tous les rapports de la voiture sont pas utilisables, mais ca doit quand meme donner 18 rapports , séquentiels 6 par 6... (ca devient cmpliqué). En plus, ca peut faire moteur avant/boite arriere, top pour la répartition des masses. Mais en ajoutant une boite de voiture, on prend du poids, on doit perdre l'avantage du moteur moto?

Ce qui se fait le plus ici apparament, c'est de laisser la boite de moto tranquille, et d'apprendre à ne jamais se garer en descente. Au pire sur le plat, une voiture décapotable de 500kg se pousse facilement, surtout avec l'arceau qui sert de poignée!

Ah, 150ch+ à 12000 tours...

http://www.novaracing.co.uk/reversing-gearbox-for-inprop-shaft-installation-and-engine-coupling-kit.htm

Ouais, £675. Au jourd'hui ca fait dans les 850€ + TVA. Mais ca a l'air compact et bien fait.

Voum-VOUUUM!!

Franchement j'ai pas tout compris.
Quelqu'un a une photo du montage avec cette pièce montée (moteur+boîte+ce Reversing Gearbox+arbre de transmission)
Est-ce que ça peut convenir si le moteur de moto est positionné central arrière sur une voiture ?
Merci

regarde ici:
http://biketransplant.tripod.com/

et tu click sur ruaris build diary et tu descend jusque propshaft et t'as quelques photos pas trop mal du tout

mini_shaker a écrit:

regarde ici:
http://biketransplant.tripod.com/

et tu click sur ruaris build diary et tu descend jusque propshaft et t'as quelques photos pas trop mal du tout

faut peut etre creuser ici:

http://www.motorcycle-city.com.au/reverse%20gearbox.html

En parcourant le net, on découvre des engins équipés de moteur de moto super sympa comme la Twintech-v.




http://www.kitcarmag.com/featuredvehicles/0607kc_twintech_v_twin_kit/index.html

sinon j'ai trouvé ca aussi :
http://www.jeffcotransmissions.com/jeffco_revdiff2.htm

Ca, si je comprends bien, c'est pour une installation avec moteur central-arriere? Ou alors avant, mais traction. .
Idéal sur une Mini... Par contre c'est bien moins cher que les GBH ou autres vus précédament et ça inclue le diff?

y'a ca un inverseur quaife sur baybay briton
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290257460782&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching

il a beaucoup d'idée sur se poste
et si quelqu'un a des plan pour la réalisation d'un pont pour avoir un disque et une couronne de moto avec le moteur de moto devant

merci d'avance